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Pièces d'un variateur Un variateur de vitesse pour scooter est composé de différentes pièces, bien que selon le type de variateur, comme nous l'expliquerons ci-dessous, celles-ci puissent changer. La composition d'un variateur est la suivante: Entretoise: C'est un cylindre métallique sur lequel repose le variateur et qui le fixe pour son bon fonctionnement. Poulie: Partie en contact avec la courroie de transmission du scooter. Graissage variateur scooter wheels. Masses ou galets: Contrepoids responsables du fonctionnement et de l'ouverture du variateur. Plus le poids est léger, plus l'ouverture est tardive et plus l'accélération est importante. En revanche, plus le poids est élevé, plus l'ouverture est précoce et plus la vitesse de pointe est élevée. Rampe ou cloche: Partie interne de l'onduleur sur laquelle glissent les masses ou les rouleaux, selon le type d'onduleur. Graisse (uniquement sur certains modèles): seuls les entraînements conventionnels utilisent de la graisse pour lubrifier et réduire la friction entre l'axe et l'entraînement.

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   Description Détails du produit Tube de graisse Malossi MHR 7. 1 pour variateurs et correcteurs de couple. Tube de 40G. Vendu à l'unité. Graisse semi synthétique avec savon au lithium a prestations élevées. La nouvelle graisse Malossi 7. Graissage variateur scooter bmw. 1 MHR Grease est née. Conseillée pour les utilisations les plus extrêmes ou quand les températures d''exercice arrivent à 160°. MALOSSI 7. 1 MHR GREASE est indiquée pour la lubrification de variateurs et correcteurs de couple pour scooter, qui travaillent dans de sévères conditions de charge et de température. En particulier il garantie dans l''accouplement moyeu-buselure une parfaite et continue lubrification permettant de ce fait des temps d''entretien plus espacés. Le MALOSSI 7. 1 MHR GREASE est une graisse de très haute qualité dont la formule utilise une combinaison d'huile à base minérale et synthétique dont la densité a été augmentée avec du savon de lithium complexe et un paquet balancé d'agents antioxydants, anti rouille, anti usure et E. P. La composition chimique lui confère une propriété de résistance à l'oxydation élevée ainsi qu'à haute sollicitation thermique même en conditions d'utilisations extrêmement difficile.

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Parcourir cette discussion: 1 Utilisateurs non enregistré en ligne swakk les galets ca se graisse #1 Administrateur Joint: 29/06/2005 04:04 Dernière connexion: 08/02/2018 17:33 Groupe: Utilisateurs enregistrés Administrateur plus Messages: 13727 | Synthèses: 2 Niveau: 71; EXP: 83 HP: 708 / 1770 MP: 4575 / 87578 en des temps ancien, on avait un plaque doté d'un joint torique derriere le variateur, fixé dessus outre sa fonction de bride elle servait aussi a retenir la graisse des galets parcque les galets graissés, c'est mieux ca dure plus longtemps la preuve, meme peugeot y reviens! Joindre un fichier: (328.

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économie de fabrication? non... Qu'on "bouffe" aux galets oui alors? Date de publication: 05/10/2010 23:06 Merci, Eric. Jonway GT 125 + 25 - gates - vario Malossi. 1 pilote un peu #16 economie, comme bien des choses depuis la fabrication chinoise le gy6 a perdu bien des choses la plus grosse perte, le refroidissement liquide il etait aussi prevu a refroidissement a huile, parti aussi donc, le joint torique et la plaque, economie aussi, ca coute cher en assemblage.. dommage Date de publication: 11/10/2010 23:50 Vous pouvez consulter les sujets. Www.mp3lt.fr - Graissage des axes du variateur, de l'embrayage ? - Le forum. Vous ne pouvez pas débuter un nouveau sujet. Vous ne pouvez pas répondre aux messages. Vous ne pouvez pas modifier vos messages. Vous ne pouvez pas supprimer vos messages. Vous ne pouvez pas créer des sondages. Vous ne pouvez pas participer aux sondages. Vous ne pouvez pas joindre des fichiers à vos messages. Vous ne pouvez pas publier vos messages sans approbation. Vous ne pouvez pas utiliser ce type de sujet. Vous ne pouvez pas utiliser le HTML.

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July 11, 2024, 10:27 am
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