Morgane Delamare Le Dimanche 24 Avril 2022
Comme chaque année, le tracé est tenu secret jusqu'au jour du départ. « La seule chose qu'on peut dire, c'est qu'on met cap à l'est et une fois la Tardoire franchie, ça va grimper », promet le président du club de Mornac qui lui, ne sera pas sur le vélo. Les 31 licenciés du club, épaulés par 30 bénévoles, seront répartis le long du tracé pour sécuriser l'événement. Pour l'équipe du BRC Mornac, cette Transbrac, c'est un long travail de préparation. « Au-delà du repérage sur le terrain, le plus gros, c'est le travail sur les cartes cadastrales pour obtenir les autorisations. » Et cette année, il est content d'avoir l'accord pour traverser une réserve naturelle « normalement fermée même aux vélos ». Manque de bénévoles La Transbrac, « ce n'est pas une course, il n'y a pas de chrono, le défi, c'est de réussir à boucler le parcours. Fortes chaleurs : on se dirige vers le mois de mai "le plus chaud jamais observé" en France - ladepeche.fr. On est dans une logique de découverte du territoire, de montrer des endroits du patrimoine », détaille Fabien Frugier. Et si lui a réussi à boucler ces 87 km en 5h20, il sait que beaucoup prendront le temps de mettre pied à terre pour apprécier les paysages.
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Les bateliers prennent méticuleusement soin de leurs péniches. La péniche est tout pour eux. Leur outil de travail et leur gagne-pain bien sûr. C'est aussi leur lieu de vie, leur maison. Les intérieurs sont toujours très coquets. Une péniche bien entretenue peut durer jusqu'à cent ans. Les deux pieds sur terre chaussures youtube. Les bateliers transportent beaucoup de produits qui fabriquent de la poussière. Il faut nettoyer tout le temps. Quand vous montez à bord, vous vous déchaussez. Ils ne se déplacent que pieds nus ou en charentaises. À terre, ils ne comprennent pas que les gens gardent leurs chaussures chez eux. « C'est un métier de nomade, un monde fermé dans lequel on se passe le relais entre générations » C'est un monde qui peut faire rêver mais où les contraintes sont énormes. J'ai pu faire la différence avec les chauffeurs de poids lourds qui, grâce aux restaurants routiers ou aux aires d'autoroutes, croisent quand même du monde. Le batelier ne voit personne. Il n'est en contact avec l'extérieur que par téléphone ou par radio.