Rétrospective | L'Écusson Noir: Les Aventuriers Du Rail : Afrique

C'est donc à Chamboulive, aux confins des vallées de la Vézère, de la Madrange et du Rujoux, dans une verte et si jolie région, que Caroline a établi son exploitation au sein de l'ancienne ferme qui appartenait à ses beaux-parents. Une manière de redonner vie à ces terres mais aussi de relancer une race porcine rustique dont l'effectif est en constante diminution ces dernières années. Pour cela, Caroline n'hésite pas à demander conseil régulièrement aux autres éleveurs limousins qui relancent eux aussi la race. L'appellation cul noir regroupe deux types cousins: le limousin et le périgourdin. Il est intéressant de savoir que cette race n'a jamais été génétiquement modifiée. La particularité de la race limousine, c'est sa croissance lente et sa capacité à faire beaucoup de gras. Des défauts qui se transforment de nos jours en qualité, surtout pour le consommateur qui savoure le fondant et la chair ferme et persillée de cette bête. (source:). On est loin des cochons de batterie à la chair toute sèche.

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L'Écusson Noir | Porc Cul Noir Limousin

Chaque année, 23 millions de porcs sont produits en France dont 40 000 de races locales. Dans ce cheptel, le cul noir du Limousin représente environ 2 000 bêtes. Une race qui, de facto, souffre d'un déficit de notoriété. C'est une belle bête à regarder. Je ne connaissais pas du tout cette race. "C'est vrai qu'il a le cul noir! C'est un cochon impressionnant que je ne connaissais pas. J'aimerais le voir dans mon assiette plutôt deux fois qu'une! "s'extasie Agathe, visiteuse au salon. Au salon de l'agriculture de Paris, porte de Versailles, trois éleveurs ont fait le déplacement pour faire connaître leurs animaux au grand public et aux professionnels. "Son arrière-train est noir comme sa tête mais il ne faut pas que cette couleur descende en dessous du jarret. Il a de petites oreilles semi-dressées, un dos convexe alors que le porc basque a un dos concave. C'est également un porc à la finesse d'os" explique Nicolas Coudert, éleveur à Séreilhac en Haute-Vienne et président du syndicat du porc cul noir du Limousin.

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La nature est bien faite. Et sinon, outre sa queue noire, ses deux grands écussons sur la tête et sur sa croupe, et ses deux épis à la Tintin, qu'a-t-il de si particulier ce joli cochon? Il est en fait réputé pour son aptitude à faire du gras: un animal de 200 kg présente 100 kg de gras avec une épaisseur de lard sur le dos pouvant atteindre 15 cm! Son lard est ferme et fondant, d'une douceur sensuelle et légèrement parfumée à la noisette, affirment les spécialistes. Et sa viande rouge, fine et persillée. Et voilà un cochon heureux à caresser, quelque part en Limousin. L'histoire du cul noir se termine bien (même si elle se finit souvent au four): notre cochon est aujourd'hui sauvé et ce, grâce à des éleveurs particulièrement passionnés. On compte aujourd'hui 150 truies et 50 verrats, élevés en liberté en Limousin à 90% et répartis sur 38 élevages. Si vous passez par Saint-Yrieix-La Perche, n'hésitez pas à venir leur caresser la couenne.

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Il a bien failli y passer comme le dodo. Heureusement les éleveurs ont su se mobiliser. Le cochon qui a eu chaud au cul noir Heureusement, le cul noir a de fervents admirateurs. En 1993, le Syndicat des éleveurs de porc cul noir limousin se constitue pour redynamiser la production. Et le 5 novembre 1997, la race Cul Noir Limousin est officiellement reconnue par le ministère de l'Agriculture qui la rattache à la bible des races locales, le Livre généalogique collectif des races locales de porcs ( LIGERAL). Grouik grouik, la bête est sauvegardée sur le papier. Sur le terrain, les éleveurs reprennent les pratiques de leurs aïeux. L'animal est élevé en plein air et grandit tranquillement (il ne pourra être mangé qu'à 18 mois quand il pèsera environ 200 kilos). Il se nourrit de glands et de châtaignes qu'il sait très bien trouver tout seul dans les sous-bois. Notons aussi que la bête est bonne marcheuse en plus d'être particulièrement sociable. La truie, elle, est prolifique. À chaque portée annuelle, elle délivre une dizaine de porcelets, un pour chaque tétine.

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Ils mettent ainsi en commun leurs savoirs et leurs productions pour développer une filière dédiée à la mise en marché du Cul Noir Limousin. Mais quel nom choisir pour cette nouvelle filière? Une évidence… « L'ECUSSON NOIR ».

Il était une fois… … au début du XXe siècle, un très important cheptel de porcs cul noir vivant dans la région Limousine. Comme les six races locales de porcs particulièrement bien adaptées à leur terroir, les culs noirs vivaient nombreux et heureux entre Montluçon et Guéret. Seulement voilà, ces beaux cochons ont un bon nombre de qualité mais le vilain défaut de prendre leur temps pour pousser. Il leur faut deux années pour pouvoir finir à la casserole. Or, après la Seconde Guerre mondiale, les temps sont durs. La famine menace les campagnes, il faut produire plus et vite. Alors on introduit des races modernes, standardisées, du genre large white. L'élevage devient industriel et les cochons roses dûment sélectionnés éclipsent peu à peu notre cul noir local. Dans les années 1960, nouveau coup de massue: on juge le cul noir trop gras et source de cholestérol. Ce sera le début de la fin. La population est littéralement décimée: de 13 000 reproducteurs en 1953, on n'en trouve plus qu'une soixantaine en 1980.

Pour le cochon, ce progrès consiste à rentrer les animaux en bâtiments, utiliser des souches plus prolifiques et à croissance plus rapide. Le porc de Saint-Yrieix est alors sur le déclin. La mise en application de la loi sur l'élevage de 1966 va même viser à l'extermination de ces souches locales de porcs en interdisant aux éleveurs de porcs la détention d'animaux non référencés. Le livre généalogique n'étant plus ouvert, le porc de Saint-Yrieix devient une souche interdite. Avec le déclin de cette production ancestrale, la race bénéficie alors d'une forte image de sympathie dans son berceau et les gens commencent à appeler affectueusement ce cochon « le Cul Noir ». Ce n'est que par la ténacité de quelques irréductibles éleveurs à la fin des années 1970 que 3 verrats ont pu être sauvés. Sauver les derniers représentants de la race, un véritable acte de résistance En effet, après la mise en application de la Loi de 1966, la souche d'animaux s'est rapidement réduite pour arriver à une cinquantaine d'individus à la fin des années 1970.

Bienvenue dans Les Aventuriers du Rail™ – Au cœur de l'Afrique, une extension se déroulant au sein du continent africain à l'époque où explorateurs, missionnaires et autres aventuriers sillonnaient jungles, déserts et savanes en quête de découvertes. Aventurez-vous au cœur de l'Afrique et bâtissez votre réseau ferré à travers déserts et savanes pour atteindre les villages les plus reculés du continent. Saurez-vous tirer parti de votre connaissance du terrain pour construire les routes les plus rentables, ou bien jouerez-vous sur la vitesse pour empêcher vos concurrents de parvenir à leur fins? Les mécaniques de jeu sont modifiées de façon significative dans cette nouvelle extension, de deux façons distinctes, quoique en étroite relation l'une avec l'autre. Le premier changement est l'ajout de cartes Terrain en plus des cartes Wagon, permettant aux joueurs de prendre l'un ou l'autre type de cartes à chaque tour. Le second est le plateau: dans toutes les autres versions du jeu, une ville ne se retrouvait jamais connectée à deux routes de la même couleur (sauf gris).

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Extension du jeu Les Aventuriers du Rail Aventurez-vous au coeur de l'Afrique et bâtissez votre réseau ferré à travers déserts et savanes pour atteindre les villages les plus reculés du continent. Saurez-vous tirer parti de votre connaissance du terrain pour construire les routes les plus rentables, ou bien jouerez-vous sur la vitesse pour empêcher vos concurrents de parvenir à leur fins? Ceci est une extension au jeu Les Aventuriers du Rail et ne peut donc être utilisé sans la boîte originale ou la version Europe de ce jeu. Contenu: - Plateau de jeu Au Coeur de l'Afrique - Les cartes Destination - Règles et nouvelles cartes Terrain 8 ans et plus 2-5 joueurs 30-60 minutes Multilingue

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à partir de 8 ans 30mn à 1h 2 à 5 joueur(s) Les Aventuriers du Rail Au cœur de l'Afrique, un dépaysement garanti Pour cette nouvelle aventure des Aventuriers du Rail, votre terrain de jeu est le Continent africain. Du Nigeria à l'Afrique du Sud, aventurez-vous au cœur de l'Afrique afin de bâtir le plus vaste et le plus puissant des réseaux ferrés. Traversez les déserts et les savanes pour accéder aux villages les plus reculés d'Afrique. Les Aventuriers du Rail Au cœur de l'Afrique, un jeu stratégique Comme pour les autres volets de la série, cette extension reprend la recette gagnante de ses prédécesseurs. Le jeu reste simple, très bien illustré et facile à apprendre. Replongez dans l'âge d'or du chemin de fer et lancez-vous à la conquête du rail en Afrique. Tentez de prendre le contrôle du réseau ferroviaire en reliant un maximum de villes entre elles. Pour triompher de vos adversaires, deux stratégies sont valables: choisissez de tirer parti de votre connaissance du terrain pour construire les routes les plus rentables ou misez sur la vitesse pour prendre vos adversaires par surprise.

  Pénétrez au cœur de l'Afrique avec le 3e volume de la Collection de plateaux des Aventuriers du Rail. Ce nouveau plateau au format vertical se concentre sur le centre et le sud de l'Afrique, à l'époque où explorateurs, missionnaires et autres aventuriers sillonnaient jungles, déserts et savanes en quête de découvertes. Garanties sécurité (à modifier dans le module "Réassurance") Politique de livraison (à modifier dans le module "Réassurance") Politique retours (à modifier dans le module "Réassurance") Description Détails du produit Pénétrez au cœur de l'Afrique avec le 3e volume de la Collection de plateaux des Aventuriers du Rail. Ce nouveau plateau au format vertical se concentre sur le centre et le sud de l'Afrique, à l'époque où explorateurs, missionnaires et autres aventuriers sillonnaient jungles, déserts et savanes en quête de découvertes. La règle introduit une nouvelle mécanique, avec les cartes Terrain qui peuvent être de différents types. Chaque type est associé à des couleurs de route spécifiques.