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Le 1. 9 TDI est le moteur le plus fréquent sur les voitures Volkswagen, Audi, Seat et Skoda de 1996-2008. Tous les moteurs TDi sont à injection directe, mais leur architetecture a évolué selon 2 générations: - 1. 9 TDi VE de 1996-2003, decliné en versions 90ch et 110ch. Les injecteurs sont alimentés par une pompe haute pression. - 1. 9 TDi PD de 2003-2008, versions 105ch, 130ch. A la place d'une pompe d'injection, ici chaque cylindre est équipé d'un injecteur-pompe. Cette technologie est propre au groupe Volkswagen. Elle permet une injection plus précise, et garantit donc des meilleurs économies du carburant et performances. (Les autres constructeurs utilisent depuis les années 2000 la pompe d'injection avec accumaulateur de pression (rampe commune), encore plus précise. Fiche technique Volkswagen Transporter Fg IV (T4) 1.9 TD 68ch 6.3m3 Long - L'argus.fr. Le groupe Volkswagen renonce aux injecteurs-pompes en 2008 et adopte lui aussi la rampe commune sur les nouveaux moteurs 1. 6 TDi et 2. 0 TDi). Le "vieux" moteur 1. 9 TDi VE est extrêmement fiable et atteint facilement les 300 000 kms.
Son successeur le 1. 9 TDi PD de 2003-2008, plus performant et économique, est assez fiable lui aussi, mais exige un entretien méticuleux. Quoique le constructeur propose les révisions « Longlife » tous les 30 000 kms, il serait sage de se tenir aux intervalles classiques des vidanges (tous les 15 à 20 000 kms). Important: pensez à vérifier le niveau et faire l'appoint d'huile au moins une fois par saison. Ces 1. 9 TDI aux injecteurs-pompes consomment jusqu'à 0, 4 litres d'huile tous les 5000 kms. (Une telle consommation d'huile serait un signe de problème pour un autre moteur mais reste tout à fait normale pour l'architecture à injecteurs-pompes). La courroie de distribution est à changer assez souvent sur tous les moteurs TDi: tous les 5 ans ou 120 000 kms (à la première de ces échéances). Coût de l'opération: 480€ à 540€ TTC. Démarreur Du Moteur Nouveau VW Passat Variant 1.9 Tdi '00 KW96 CV130 Avf Awx 137 | eBay. Certains moteurs 1. 9 TDi PD possèdent un tendeur hydraulique de courroie de distribution (appelé aussi galet amortisseur des vibrations). Il est à changer ensemble avec la courroie (surcoût 40€ environ).