Chauffage Sur Carburant
Fonctionnant avec un minimum de bruit, le Truma Combi demeure extrêmement économique. Ses qualités sont donc multiples, mais il faut avoir suffisamment de réserves en gaz. Si cela ne pose aucun problème en France, la chose peut devenir plus compliquée à l'étranger avec les normes qui diffèrent (embouts). Longtemps boudé, le chauffage sur carburant devient de plus en plus présent. Il permet de minimiser la consommation de gaz (ce dernier ne sert plus que pour la plaque de cuisson et dans certains cas le chauffe-eau), on embarque alors plus qu'une seule petite bouteille. Il faut toutefois prévoir obligatoirement un kit altitude (qui permet d'ajuster automatiquement la fréquence de la pompe). Autre inconvénient, le système est assez bruyant et consomme beaucoup d'énergie électrique (mais peu de carburant). Notez que les marques comme Eberspächer et surtout Webasto proposent des systèmes désormais ultra performants dont la consommation électrique a été revue à la baisse (le problème venait de la bougie d'allumage gourmande en énergie pour démarrer le brûleur).
Chauffage Sur Carburant Des
Quel est le système de chauffage dans les camping-cars? C'est le système de chauffage le plus utilisé dans les camping-cars, si on vous dit Truma ou Webasto, cela devrait vous parler. Ici l'air est réchauffé au contact d'un brûleur, puis il est diffusé par un ventilateur dans un réseau de conduites débouchant à plusieurs endroits notamment par les bouches de diffusion d'air. Comment fonctionne le chauffage à gaz pour camping-car? Le chauffage à gaz pour camping-car C'est un peu le même principe que pour le chauffage sur carburant, sauf que le brûleur est alimenté au gaz. Avec le système pulsé, l'air est directement chauffé par le brûleur tandis qu'avec le central, le fluide caloporteur est chauffé par le brûleur.
Sur les fourgons, on retrouve en général le système Air top de chez Webasto affiché entre 1500 et 1600 € (le Dual Top est réservé aux camping-cars). Particulièrement performant (2000 W), il fonctionne silencieusement, peut s'installer à l'extérieur ou dans le plancher double à l'intérieur du véhicule. Autre point fort, il possède un capteur d'altitude qui assure une combustion optimale jusqu'à 2 200 m d'altitude. Mais attention, il ne chauffe que l'air, il faudra donc penser à ajouter un chauffe-eau. Quel chauffage additionnel? Si le chauffage proposé par l'aménageur ne suffit pas, sachez que de multiples solutions existent. Chez Truma, il est possible de rajouter des ventilateurs pour maximiser la distribution de l'air dans l'habitacle (kit Multivent TBM, 3-6W à 178 €). Toujours pas suffisant? Aucun problème, la marque a développé le Trumatic S 2200 qui offre une puissance de chauffe de 1850 W. Idéal pour le fourgon, ce chauffage est affiché à 593 € chez Narbonne accessoires. L'admission d'air frais se fait par le plancher avec sortie par le toit, ou latéralement (évacuation possible des gaz brûlés sur l'arrière).