Laguna 2 : Quel Moteur Diesel Choisir? - Conseil Achat - Discussions Libres (Général) - Forum Pratique - Forum Auto
2 dci 150 ch Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur Tous risque 50 500 €/an Maaf Tiers 50% 450 €/an MAAF NC 250 €/an Macif Tout risques 0. 50 1400 €/an Tiers+ 1100 €/an gmf Tous les autres tarifs d'assureurs indiqués par les internautes sur la Laguna 2 >> Consommation Laguna 2 2. 2 dci 150 ch Consommation du 2. 2 dci 150 ch: DERNIERS témoignages Ville 8L/100 sur autoroute 6. 5 L/100 (2. 2 dci 150 ch 198. 000 km 2003 finition expression) 6. 3 l au 100 pourtant j ai le pied lourd (2. 2 dci 150 ch Initiale paris année 2005 toutes options qui a 250000 km) 6. 2 litres/100km (2. 2 dci 150 ch 300500 KMS - ANNÉE 2002 - FINITION PRIVILÈGE) 7 litres/100km (2. 2 dci 150 ch BM6 204000km 2004 Initiale) 8. 1 litres/100km (2. 2 dci 150 ch BVA Privilège Carminat) 7. 3 litres/100km (2. 2 dci 150 ch BA 190000km 2004 initiale) entre 7 et 9 litres. tout dépend de la conduite (2. 2 dci 150 ch 165 000 de 2002 finition luxe dynamique) 8 litres\100km (2. 2 dci 150 ch 223000km) 7 litres/100km (2. Moteur laguna 2 diesel prices. 2 dci 150 ch 228000km de 2002 dynamique) 5.
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En perte de vitesse sur le marché français en 2005 par rapport à 2004 (41 000 exemplaires, soit des immatriculations en chute de près de 15%), la Renault Laguna II, commercialisée à la suite Mondial de Paris fin 2000, a largement perdu sa place de familiale la plus vendue en France au profit de la Peugeot 407, la berline du segment M2 la plus vendue en France avec 68 000 unités l'an dernier. La Renault Laguna a décliné malgré un restylage important (d'un montant de 15o millions d'euros contre 93 millions pour celui de la Renault Mégane II début 2006) intervenu en février 2005. Encore faut-il nuancer, sa commercialisation ayant démarré seulement à partir du 12 mars et sans nouveaux moteurs, hormis le très sympathique mais anecdotique essence turbo de 205 chevaux. Moteur laguna 2 diesel transmission. En 2006, la Renault Laguna devrait connaître un vif regain d'intérêt grâce aux deux variantes du tout nouveau 2. 0 dCi, le segment des familiales M2 est diéselisé à plus de 88% en France. Les versions gazolées de certains modèles atteignent même plus de 95% comme pour la Volkswagen Passat ou la Toyota Avensis, tandis que la part du Diesel dans les ventes de la Laguna plafonnait jusqu'à présent à 84%.
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Ayant eu une Privilège 120 pendant 1 an et actuellement une Initiale 150 depuis 5 mois, je pense pouvoir avoir un jugement assez objectif pour dire que je regrette un peu la 120... La consommation est de l'ordre de 1 à 1, 5 litres de moins sur la 120 qui a des performances très très honorables et peu en retrait par rapport à la 150. Sur un parcours de 4500 Km (route, autoroute à des vitesses proscrites, ville), j'ai consommé 380 litres de gasoil soit 8, 4 Litres... Moteur laguna 2 diesel 2020. Avec la 120, j'étais sur les mêmes types de parcours à 7 Litres... En terme de vibration, la 120 est beaucoup plus moelleuse au ralenti et l'arrêt de la voiture est plus doux (sur le 150, le couplage boite / bloc émet une vibration désagréable lorsque l'on coupe le contact) En terme de bruit, la 120 est moins bruyante tant au ralenti qu'en roulant. Plus anecdotique est l'accès à la jauge d'huile (très difficilement accessible sur la 2. 2) Outre la finition différente et le moteur, l'avantage de la 150 est le diamètre des freins avant plus important et l'assistance de direction variable.
À 130 km/h sur autoroute, le moteur est bruyant car la boîte est courte. Par contre, il est souple, efficace et silencieux en ville. C'est un peu drôle de dire ça d'une routière... Et oui je la considère un peu comme ma "berline citadine". Elle va très bien pour les trajets domicile-travail, par contre je ne partirais pas en vacances avec.