Cap 20 - Aéro Club Marcel Dassault Voltigeaéro Club Marcel Dassault Voltige
Avion De Voltige Cap 20 De
Avion De Voltige Cap 20 Mm
Si l'expérience a un coût (à partir de 16 500 € la promenade), elle reste la seule à permettre de monter admirer la courbure de la Terre à plus de 20 kilomètres d'altitude à une vitesse de Mach 2 (le double de la vitesse du son). Revenu à une altitude plus traditionnelle, le vol se conclut par des figures acrobatiques permettant de ressentir une force de plus de 7G. Nos avions de voltige - Aeroclub Dassault Ile de France - ACDIF. Selon Nicolas Charvet, qui gère l'agence de voyages « Tematis », spécialisée dans les «expériences extraordinaires», les vols «sont achetés généralement par des passionnés, soit qui ont les moyens, soit qui s'endettent pour s'offrir ce vol». S'il refuse de fournir des chiffres, le vol, unique au monde, attirerait une quinzaine de clients par mois.
Les CAP 20 de l'armée ne réussirent que des places d'honneur aux mains de pilotes réputés comme Louis Peña. L'armée conservera ses CAP 20 devenus obsolètes jusqu'à leur remplacement par les CAP 230. Les survivants seront alors revendus. Production: 7 exemplaires de série, 2 prototypes dont un recevra plus tard un moteur 6 cylindres de 260 ch surnommé l'Arlésien. Avion de voltige cap 20 mm. Le CAP 20L était une version dérivée, allégée à 460 kg pour plus de performances, elle vola en 1976. L'aile était modifiée par rapport au CAP 20 ainsi que la dérive qui était plus grande et plus rectangulaire. Le taux de roulis était augmenté et les performances générales aussi. Contrairement au CAP 20 originel qui était destiné à l'armée, le CAP 20L eut une bonne carrière civile. Le CAP 20L a échangé par rapport à son prédécesseur la grâce contre les performances. 12 exemplaires de série et 2 prototypes furent construits, tous civils. Le CAP 21 dérivait du 20L dont il conservait le fuselage complet mais avait une nouvelle aile trapézoïdale qui préfigurait celle du CAP 230.