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#12 Posté 07/07/2009 - 08:20 #13 Posté 07/07/2009 - 14:28 Personne pour moi? #14 Posté 08/07/2009 - 08:34 ou la la c'est po bon j'ai rehausser mon boisseau et c'est pire donc je résume, aiguille en bas sur 3 donc plus riche, ca cafouille, aiguille en haut sur 3 donc plus pauvre, ca cafouille, et aiguille au milieux c'est mieux plus lineaire a bas et mi regime mais en pleine charge ca cafouille un minimum, je devrai peut etre rester au milieux et faire mes reglages de richesse, air / essence?? Gicleur trop gros ou trop d'air - Hexa Moto. Ce message a été modifié par totohtc - 08/07/2009 - 08:34. #15 zaraza 62 15/09/09 Moto: Husqvarna SMR 510 de 2009 Posté 10/10/2009 - 01:20 Salut, J'ai un souci avec mon carbu, j'ai lu les posts concernant la vis d'air et la vis de ralenti. J'ai bien trouvé la vis d'air mais pas celle de ralenti... En plus y a un truc bizarre avec le starter, pour l'activer on le tire vers le haut et y a une autre fonction en le tournant vers la droite qui s'appelle: idle adjust et ça je sais pas ce que c'est. Vous pouvez m'aider, svp?

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A chaque 1/4 de tour, il faut attendre que le régime se stabilise. - Quand on a obtenu cette baisse de régime, on revient à la dernière position où le régime moteur était élevé et on resserre de 1/8éme de tour. - On contrôle que le réglage de la vis d'air de ralenti est compris entre 1 et 2 tours à partir de la position "vissé à fond". - S'il y a moins d'1 tour, il faut augmenter la taille du gicleur. S'il y a plus de 2 tours, il faut diminuer la taille du gicleur. Et on recommence la procédure... - Quand on a obtenu un résultat correct, on refait tomber le régime de ralenti moteur à une valeur normale (entre 900 et 1500 tours voir plus selon les moteurs... ) avec la vis de ralenti. Comment réagit le moteur d'une moto trop riche ou trop pauvre. " il faut savoir que le niveau de cuve influe sur la richesse à tout régime, un niveau haut = riche, un niveau bas = pauvre. par exemple sur mon rcx, le moteur vibre pas mal au ralenti et ca fait vibrer le flotteur du carbu et du coup la cuve se rempli plus que normalement ce qui fait que le ralenti devient de plus en plus riche et au bout d'un certain temps le moteur commence à merder et risque de finir par caler, et ce phénomène on sait le constater que grace à une cuve transparente sinon pour la technique pour le gicleur de ralenti j'y suis jamais arrivé mais bon ca m'empeche pas de bien tourner.

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Modérateur: sorcerer par niko5333 ven. 13 oct. 2006, 17:46 - ven. 2006, 17:46 #305041 Hello everybody, everybody Hello, Je me heurte sur un petit soucis. Comme vous le savez, j'ai mis un kit 75 DR sur mon 50 Spécial. J'ai laissé le carbu d'origine (16/10) et le pot est d'origine. J'ai suivi vos conseils concernant le changement de mon gicleur. Gilles de Seventies scooter m'a fait parvenir un gicleur réalésé en 60 pour l'installer sur mon carbu. Seulement voilà, le scooter ne tient pas le ralenti, brout et l'essence n'arrive pas. J'ai fait la manip plusieurs fois, à chaque fois j'ai constaté que le gicleur principal était bouché. Gicleur trop gros symptome 1. Alors, je me suis dit, peut être ton mélange à un peu plus de 3% est un peu trop riche et encrasse le gicleur. J'ai essayé une dernière tentative en remettant mon gicleur d'origne en 51 qui était le gicleur pour un 50 CM3. Et là miracle, le scooter tourne nickel de chez nickel. Je suis allé faire un tour pendant 30 minutes, pas de problème. Pourquoi celui de 60 s'encrasserait et pas le plus petit?

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Ca c'est bidon car admettons que ton gicleur de ralenti soit parfait mais que ton allumage soit mal callé ben bonen chance pour démarrer Il est l'heure de tourner la page je ne poste plus mais je vous lit par gustave » sam. 2006 - 23:24 ba oui donc justement comment savoir? on ne peut pas? c'est aleatoir nan? personne ne sait? max_didi Expert Messages: 1498 Inscription: ven. 08 oct. 2004 - 17:52 par max_didi » sam. 2006 - 23:32 Il faut de toute facon bien faire son callage, et le calé au normes du constructeur du hm! <= Mattez son petit cul bubu Administrateur Messages: 2272 Inscription: mer. 25 août 2004 - 21:19 par bubu » dim. 16 juil. 2006 - 10:30 pour le ralenti, j'ai jamais vraiment enttendu de méthode. de toute facon c'est pas compliqué soit le ralenti tient soit il ne tient pas. après tu l'entends au bruit si ca tourne rond ou pas. 103 mvl tte d'origine 103 sp, pot, carbu 103 rcx tout juste commencée! 51 xr 80km/h au compteur de la 306 125dte piston neuf lol, ca marche! SOS d'un gicleur en détresse !!! - Scootentole. 650 DR supermotard:p 206 S16 140ch powaaa Focus C-MAX 2L 133ch Ghia:p fiat uno 45 fire ---> A VENDRE par gustave » dim.

2006 - 13:10 ouai je suis du meme avis en tout cas merci thibounet pour toutes ces precisions sur mon carbu mon gicleur de ralenti est de 55, cela vous semble normal? par motobitum » dim. 2006 - 13:12 55, je crois que c'est le gicleur de starter ca.. tu es sur de toi? c'est le plus petit le ralenti. moi en starter, javais 55 aussi.. par gustave » dim. 2006 - 13:18 oui oui c'est bien un 55, je sais c'est le gicleur du milieu, mon gicleur principar est de 82 et les deux autres de 55 enfin j'irais re-verifier aprés manger et je te dirais par motobitum » dim. 2006 - 13:20 tu a le principale au milieux, le starter qui est asser long sur un cotés, et le ralenti, tout petit a cotes du pricipale. ca me parait beaucoups 55 cortex73 Messages: 3702 Inscription: sam. Gicleur trop gros symptomes. 28 août 2004 - 12:35 par cortex73 » dim. 2006 - 18:16 non c'est souvent 50 ou 55! par gustave » dim. 2006 - 18:38 ok donc c'est le bon, merci a tous pour vos precisions tcho'

gustave Bricoleur Messages: 268 Inscription: mer. 21 juin 2006 - 16:24 gicleur de ralenti salut a tous!!!! voila en fait je voudrais savoir comment fait on pour savoir si son gicleur de ralenti n'est pas trop petit ou trop gros, on m'a toujours dit qu'il etait trop gros quand au ralenti la mob crachait du melange et qu'il etait trop petit quand la mob mettait une dizaine de mettre avant de bien partir. C'est vrai ou pas? sinon comment fait on pour savoir si il est de la bonne taille? merci d'avance pour vos reponses tcho 103 mvL ===> kit diam 46 polini fonte, carbu 17, 5, bas moteur aligné avec les transferts du kit, vilbrequin renforcé masses pleines, vario préparé ( je vais m'en acheter un new normalement d'ici pas longtemps) et pot ninja g3 ( manque plus que l'adaptateur) voili voilou tcho' Killworld Dieu de la mob Messages: 5133 Inscription: lun. Gicleur trop gros symptome et. 24 janv. 2005 - 18:55 Re: gicleur de ralenti Message par Killworld » sam. 15 juil. 2006 - 23:22 gustave a écrit: qu'il etait trop petit quand la mob mettait une dizaine de mettre avant de bien partir.