Voyant Moteur Xsara 2L Hdi - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto
Re, lorsque l'on a un doute sur le fonctionnement de la sonde de température il vaut mieux la changer. 90 degrés est la température "normal" à cette température les ventilateurs ne tournent pas et d'après vos tests ( clim et déconnexion de la sonde) ils démarrent, à ce stade tout semble fonctionner normalement. La sonde de température est géré par le calculateur moteur, le calculateur envoie l'information de température au tableau de bord, c'est aussi le calculateur moteur qui déclenche les ventilateurs si nécessaire. Comme votre tableau de bord indique la température c'est que visiblement elle fonctionne. Photo moteur 2l hdi ori reprogrammation puissance. Les moteurs diesel mettent du temps chauffer et pour bien faire le test il faut éteindre la ventilation de l'habitacle et vérifier que le bocal du liquide de refroidissement soit bien au Max ( moteur froid). Testé cela, démarrer la voiture (moteur froid) et mettez la clim froid maximum ( le froid possible) et ventilation au max, le compresseur de clim s'enclenche et les ventilateur tournent à la premier vitesse, débranchez la sonde du calorstat, le compresseur de clim doit se couper et les ventilateur passe en deuxième vitesse ( plus rapide), le tableau de bord doit signaler la surchauffe moteur.
Photo Moteur 2L Hdi Fap
Photo Moteur 2L Hdi Ori Reprogrammation Puissance
la roue dentée du vilebrequin a un jeu fonctionnel et je pige sans problème l arbre a came qui n a pas de lumières pour les vis de fixation. ( ça ne correspond pas a la photo au début du post). j ai un doute sur la position midi de la clavette du vilebrequin quand je le fait tourner pour le pmh. je ne trouve pas de doc qui me correspond. position de la clavette autre que midi? merci d avance pour vos reponses 27/11/2016, 16h19 #18 Tu es bien sur d'etre en présence d'un dw10? T'as déposé le démarreur? Là franchement je sais pas quoi penser ou tu passe à coté ou ton moteur a une particularité qui nous échappe. Un coup de telephone au service technique PSA essayes ça... Voiture(s): C4 Picasso, C3, C1 27/11/2016, 16h29 #19 Bonjour, Je confirme sur une C5 si c'est un moteur 2. 0 HDI donc un DW10, le trou de pige volant moteur est derrière le démarreur, à plus. Photo moteur 2l hdi 68 sid804 io. Voiture(s): C5 1, 8l ess. 10/2002 27/11/2016, 18h28 #20 Bonjour Ma revue technique indique comme la photo! Si le volant moteur n'a pas de trou, il est impossible de piger.
On remonte la poulie Damper et on la resserre à 7, on enlève les piges et le bloque volant moteur, et on fait 2 tours moteur puis on contrôle à nouveau le pigeage. Si c'est correct (les piges doivent se placer sans forcer), on repose le carter inférieur de distribution (on l'avait oublié et il a fallu redéposer la poulie Damper) c'est pas conforme, on recommence l'opération de pose de la courroie.....! On repose le bloque moteur et on va pouvoir serrer la poulie Damper après avoir enduit sa vis de frein filet: Serrage à Puis serrage angulaire de 60°; comme on ne possède pas l'outillage adéquat, on fait des marques au tipex sur la rondelle d'appui en face de 2 sommets consécutifs du boulon: Puis sur la douille: Et on souque avec une bonne rallonge pour amener le repère de la douille face au 2ème repère sur la rondelle: