Bmw E30 325I Cabriolet Fiche Technique | Lada Années 80

79 / 1. 92 / 1. 38 Volume du coffre: 440 dm3 Infos Bmw Serie 3 Cabriolet 325i année 2009: Catégorie: Cabriolet Modèle: Serie 3 Cabriolet Année: 2009 Prix Serie 3 Cabriolet 325i: 47600 Mecanique Bmw Serie 3 Cabriolet 325i: Cylindrée: 3. 24s inj. directe Puissance: 218 ch à 6100 tr/min Couple: 269 nm à 2500 tr/min Performances Bmw Serie 3 Cabriolet 325i: Vitesse max: 245 km/h Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 10. 40 / 5. 90 / 7. 60 / 100 km Autonomie optimale: 1068 Km Autonomie moyenne: 829 Km Accélération (0 à 100km): 7. 6 s Rejet de Co2: 181 g/km Dimensions/Poids Bmw Serie 3 Cabriolet 325i: Poids à: 1730 kg Taille réservoir: 63 litres 225/45R17 2 trains Dimension (L/l/h): 15. 00 / 15. 00 / 1. Bmw e30 325i cabriolet fiche technique france. 40 Volume du coffre: 210/350 dm3 Autres motorisation: Bmw Serie 4 Coupe Autres motorisation: Bmw Serie 3 Cabriolet

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3 l/100 km 17. 69 US mpg 21. 24 UK mpg 7. 52 km/l Consommation de carburant - cycle extra-urbain 7. 3 l/100 km 32. 22 US mpg 38. 7 UK mpg 13. 7 km/l Consommation de carburant - cycle mixte 9. 2 l/100 km 25. 87 km/l Type de carburant Essence Accélération 0 - 100 km/h 10. 5 s Accélération 0 - 62 mph 10. 5 s Accélération 0 - 60 mph (Calculé par) 10 s vitesse maximale 210 km/h 130. 49 mph Rapport poids/puissance 7. 7 kg/CH, 129. 8 CH/tonne Rapport poids/Couple 5. 9 kg/Nm, 169. 5 Nm/tonne Moteur Puissance max. 170 CH @ 5800 rpm Puissance par litre 68. 2 CH/l Couple max. 222 Nm @ 4300 rpm 163. @ 4300 rpm Position du moteur Avant, Longitudinal Modèle de moteur/Code moteur M20B25 Cylindrée 2494 cm 3 152. in. Nombre de cylindres 6 Position des cylindres ligne Alésage 84 mm 3. BMW 320 i (E30) 125 ch - Fiche technique & performances. 31 in. Course 75 mm 2. 95 in. taux de compression 8. 8 Nombre de soupapes par cylindre 2 Système de carburant injection multi-point Suralimentation Moteur atmosphérique Capacité d'huile moteur 4. 8 l 5. 07 US qt | 4. 22 UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir.

09 US mpg 21. 73 UK mpg 7. 69 km/l Consommation de carburant - cycle extra-urbain 7. 5 l/100 km 31. 36 US mpg 37. 66 UK mpg 13. 33 km/l Consommation de carburant - cycle mixte 9. 5 l/100 km 24. 53 km/l Type de carburant Essence Accélération 0 - 100 km/h 11. 5 s Accélération 0 - 62 mph 11. 5 s Accélération 0 - 60 mph (Calculé par) 10. 9 s vitesse maximale 195 km/h 121. 17 mph Rapport poids/puissance 9. 9 kg/CH, 100. 8 CH/tonne Rapport poids/Couple 7. 8 kg/Nm, 128. 1 Nm/tonne Moteur Puissance max. Fiche technique BMW SERIE 3 cabriolet 325i 1990 - La Centrale ®. 129 CH @ 6000 rpm Puissance par litre 64. 8 CH/l Couple max. 164 Nm @ 4300 rpm 120. @ 4300 rpm Position du moteur Avant, Longitudinal Modèle de moteur/Code moteur M20B20 Cylindrée 1991 cm 3 121. in. Nombre de cylindres 6 Position des cylindres ligne Alésage 80 mm 3. 15 in. Course 66 mm 2. 6 in. taux de compression 8. 8 Nombre de soupapes par cylindre 2 Système de carburant injection multi-point Suralimentation Moteur atmosphérique Capacité d'huile moteur 4. 3 l 4. 54 US qt | 3. 78 UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir.

9 sec 0 à 100 km/h 23 sec

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Elle en avait besoin? La berline d'Avtovaz était une propulsion aidée d'une boîte de vitesse de 4 puis 5 rapports pour un poids de 1 010 à 1 060 kg. Il ne fallait pas s'attendre à des records de performance comme l'auto atteignait les 145-155 km/h en vitesse de pointe et le 0 à 100 km/h était réalisé en 16 à 18 secondes. Lada années 80 euro. Une autonomie réduite de 350 kilomètres La Lada 2107 n'était pas un modèle de frugalité mais cela ne lui empêcha pas d'être longtemps en tête des ventes et d'être offerte aux anciens combattants et de parcourir les circuits sous des versions plus musclées De toutes façons, le petit réservoir d'essence de 39 litres avec une consommation moyenne de 10 l/100 km n'invitait pas à la conduite rapide d'autant plus que les amortisseurs n'étaient pas des plus confortables pour les passagers de la voiture. La production sera stoppée cette semaine Rustique, la Lada 2107 avait ses adeptes mais les ventes en chute libre ces dernières années conjuguées à l'arrivée de Renault l'on fait disparaître définitivement en 2012 de Russie alors qu'elle avait quitté la majorité des pays du Vieux Continent en 1994 Vendue autour des 5 000 €, le prix de la Lada 2 107 était devenu son seul argument de vente alors que sa conception était archaïque.

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En cyrillique, elle ressemble à un R à l'envers. Mais sur les logos italiens, c'est un R latin, et donc à l'endroit, qui est frappé! Cette simple petite erreur de graphisme et d'interprétation va avoir deux conséquences. Premièrement, ces trente logos, qui ne seront pas jetés, vont devenir collector dans les mains de collectionneurs avisés. Mais surtout, Lada comprend que pour exporter ses voitures, le logo en cyrillique de la marque sera un frein. Il faut un logo sous la forme d'un dessin, qui parle à tout le monde. Une usine au bord d'un fleuve Comme l'indique son nom "Usine automobile de la Volga", Avtovaz, est située au bord de la Volga, le plus grand fleuve d'Europe. Ce qui va donner des idées à la direction de Lada. Lada années 80 dollar. Le designer Dekalenkov dessine une "Ladja", une barque traditionnelle russe qui naviguait sur la Volga. Les premiers logos représentant les Ladja sont sur fond rouge avec un dessin couleur gris acier. Sur ces premiers logos, on retrouve l'inscription "Togliatti", toujours en cyrillique.

Le Lada Niva chez les youngtimers Les atouts… …et les points négatifs capacités de franchissement mécanique simple le 4×4 le moins cher direction lourde et trop démultipliée freinage tenue de route (sur route) consommation Acheter une Lada Niva Une Lada Niva reste encore aujourd'hui un excellent 4×4 aussi bien pour se faire la main en tout terrain que pour partir en randonnée ou pratiquer les croisements de pont. Et puis faire du 4×4 avec une voiture de collection c'est tout de même original. D'autant que le Lada Niva est bien plus économique qu'un Toyota de la même époque. En terme de fiabilité il n'y a pas de gros soucis si l'entretien est fait régulièrement. Les principaux problèmes rencontrés sont des fuites d'huile au niveau des ponts, le synchro de 4ème. Vous risquez de rencontrer aussi des soucis électriques et une finition assez perfectible. Lada Niva RS - bête de circuits dans les années 80. - sovietauto.fr. Du côté électronique il n'y a rien à craindre puisqu'il n'y en a pas! Avant de signer le (petit) chèque d'achat de votre Lada Niva, assurez vous d'avoir un historique connu du véhicule.