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Certains modèles de PDSIT ont différents emplacements de goupilles plutôt qu'un filetage: Les cas particuliers Certains carburateurs Solex n'ont pas un module thermostatique mais une valve qui fonctionne avec la dépression fournie par le carburateur. Ainsi, la dépression vient ouvrir la valve de retour dans la cuve diminuant ainsi le volume d'essence envoyé par la pompe de reprise. Lors d'une forte accélération, la dépression est moindre, ce qui ferme la valve et augmente le volume d'essence injecté. Si le module est débranché, le volume injecté est maximal en permanence. Pompe reprise carburateur auto. Voici le schéma de branchement des tuyaux de dépression via un filtre à air d'origine. Le régulateur de la pompe de reprise (en photo ci-dessus) est le n°7. On voit ici que la dépression est régulée par un thermostat (comme pour le clapet d'air chaud, mais à l'inverse). Quand l'air entrant est froid: le thermostat du clapet d'air chaud ouvre le passage à la dépression, ce qui permet d'ouvrir l'arrivée d'air chaud du filtre à air.

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Good Job! Hâte de voir la suite Membre du G60 Classic Club France Golf 2 RALLYE G60 LB7V en cours de restauration Golf 2 GTI G60 LB1V Golf 3 GTI 16V 20TH LP3G L'administrateur a désactivé l'accès en écriture pour le public.

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Jérôme53 Messages: 8 Enregistré le: sam. 22 juin 2019 17:55 [GOLF 2] 16S MATCH NUMERO 563 Bonjour à tous et à toutes, Petite présentation rapide, j'ai une golf 2 GTI 16s match de 1988 donc numérotée entièrement d'origine (sauf l'intérieur en cuir que je n'ai pas remplacé depuis l'acquisition en 2011). je suis en Mayenne (53) j'ai 48 ans et je ne suis pas un passionné à proprement dit. Juste j'adore cette voiture (un rêve de jeunesse). Loin d'être mécano je bricole ce qui est dans mes cordes (je galère à vrai dire). Voilà, je vais surement poser plein de questions et voici la voiture qui sort de peinture (le garagiste me la refait 2 fois car beaucoup d'imperfection même si on ne le voit pas sur la photo). A bientôt. Jérôme Fichiers joints (217. 4 Kio) Vu 5434 fois rodymini Messages: 27 Enregistré le: mar. 9 avr. 2019 20:46 Localisation: Ile de France Re: [GOLF 2] 16S MATCH NUMERO 563 Message par rodymini » mer. 26 juin 2019 15:09 Hello! Bienvenue! et jolie auto! Il n'y a aucune honte à "galèrer"!

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Bonjour à toutes et à tous, un petit poste pour vous présenter ma Golf 16s Match numérotée... La voiture a un peu plus de 150 000 km, est sortie d'usine le 20 Juin 89 (petit clin d'œil, c'est le jour de mon anniversaire) et a été vendue par le garage du Progrès (VAG dans le 93) le 11 Juillet 89 pour 131 698, 20 francs. Une peu d'histoire afin de poser le contexte! Je suis directeur commercial (mais un bien!!! Oui, oui, ça existe…), j'ai donc depuis 10 ans disposé de véhicules de fonction... Et j'en ai usé plein, 207, 407, Velsatis, Laguna, C5, Insigna, j'en passe et des meilleurs (ou pire??? ). Bref, le jour ou j'ai décidé de revenir à la maison pour passer plus de temps avec ma femme, lassé des gros véhicules et de passer ma vie dedans (10 000 km/mois), j'ai pris le parti de m'acheter un véhicule plaisir. Ce qu'il faut savoir, c'est que j'ai une relation toute particulière avec la marque VW et plus particulièrement les Golf (j'ai roulé étant gamin dans une Cox bleu layette, deux Golf One, une golf 2 Memphis, une Golf 3 S, une golf 4 TDI, une golf 5 TDI... ) donc quoi de plus logique que de m'acheter une GTI.

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Bref, c'est enfin un gros plaisir!!! Voila, vous savez tout!!! Merci de m'avoir lu et la suite au prochain épisode... En vous souhaitant à tous/toutes une bonne journée/soirée. Amicalement VW. Etienne

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Deuxième crochet du gauche, culasse fendue entre le filetage de bougie et une soupape d'échappement (maladie courante), et 12 soupapes sur 16 pliées. Laissez-moi vous dire que devant ce petit comptoir, je me suis tapé un grand moment de solitude doublé d'une grosse déception... Je ne suis sûrement pas le premier (ni le dernier), mais on m'avait vendu le véhicule en état concours et je me retrouvais avec une brouette bonne à être poussée. C'est naïf, mais j'espérais un certain esprit entre Golfistes (je ne fais pas de généralité hein... ). Bref, deux manières de réagir, lancer une procédure à l'encontre du précédent propriétaire (qui ne voulait rien entendre) ou assumer... Pas envie d'un conflit, d'un processus long et coûteux en énergie, et puis une envie d'appréhender la mécanique... J'ai donc pris le parti de me jeter dans la restauration (encore une fois, encadrée mais sans compétence aucune)... Bah oui, plutôt que d'abandonner et de mettre la voiture à la casse, j'ai décidé de la sauver.

Je suis monté donc à Alfortville de mon matin, le dimanche 29 Mars 2015. J'en suis tombé instantanément raide dingue des que je l'ai vu. J'ai pu l'essayer presque 1h avec lui. J'ai vite compris qu'au delà de chercher un acheteur, il cherchait quelqu'un qui soit amoureux de la marque et du modèle. Je suis bien tombé Et je suis donc revenu le jour même avec elle. Et depuis on file le parfait amour.

July 31, 2024, 12:24 pm
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