Huile Moteur Harley Davidson 1340
Depuis le millésime 2000, les Harley-Davidson sont équipées d'une courroie d'une largeur d'un 1, 25 pouce en fibre de carbone (grise foncée) remplaçant la courroie en fibre d'aramide (de couleur blanche) d'un 1, 5 pouce. La courroie doit être inspectée tous les 4000 km et changée tous les 80 000 km. Accroc, dent arrachée, usure doivent entraîner son changement. Mai | 2022 | Softail harley davidson | Page 4. Un caillou fichée dans la courroie ne nécessite pas systématiquement son changement: il faut en premier lieu l'ôter car il peut casser une ou plusieurs dents. Un petit trou au centre de la courroie ne demande pas son remplacement car les fibres de part et d'autre supporteront la charge ou la tension. Par contre, ce même trou placé sur le bord de la courroie provoquera à court terme sa destruction. Notons qu'un mauvais alignement de la roue peut user prématurément le bord de la courroie ou la déchirer du fait de charge non équitablement répartie. Tension et alignement: La tension de la courroie est essentielle à sa longévité. Trop tendue, il y a usure prématurée de la courroie et des poulies.
Huile Moteur Harley Davidson 1340 Evolution Reliability
par fab76 Dim 26 Sep 2021 - 19:00 salut a tous, suite a batterie totalement débranchée pendant 12h environ, toujours pareil, sondes lambda debranchée meme chose. Je viens de demonter le collecteur admission, pour essayer de trouver une eventuelle prise d'air, rien de particulier...... par nono2474 Lun 27 Sep 2021 - 6:31 Bon faut tout reprendre à la base... 1) le régime de ralenti était-il à la même valeur avant le montage du pointeau potato? Huile moteur harley davidson 1340 evo. Si oui, c'est peut-être qu'il y avait déjà un pb avec la gestion du servo contrôle... La carto avait elle été modifiée? Une chose à laquelle je ne sais pas répondre, c'est s'il est possible de shunter le servo contrôle via la carto... Si ce n'est pas la carto, peut il y avoir un pb du côté du calculateur? ça me semble peu probable mais... 2) Si on ignore les éventuels pb électroniques, le pointeau potato qui est un réglage mécanique, ne peut pas mentir, vissé à fond, le moteur cale, c'est pas plus compliqué. Il faut peut être regarder du côté du boitier s'il n'y a pas quelque chose s'il n'y a pas quelque chose qui empêche le bon fonctionnement du pointeau qu'il soit mécanique ou pas.
Et là pris de panique, vous courrez partout en cherchant un truc qui passe dans le lève loto, parcequ'évidemment, le bac rond est trop large et ne passe pas entre les bras du lève moto!!! Aprés vous allez chez les voisins et la famille pour trouver de la sciure…en vain. Je déplace donc l'ensemble pour me remettre au propre. J'enlève le bouchon qui ferme l'orifice par lequel on met l'huile neuve pour que toute l'huile noire s'évacue correctement. J'en profite aussi pour démonter les bougies et leur donner un petit coup de brosse métallique……que je ne retrouve plus…. elles se contenteront d'un petit coup léger de papier de vers trés fin. Fiche graissage Harley-Davidson - FXR Low Rider 1340 (1985 à 1994) - Niveau-huile.com. Lorsque l'huile ne coule plus qu'en un petit filet, je mets un récipient sous le filtre à huile, un chiffon sous le filtre et je positionne la clé à griffes qui permettra de le desserer, j'ai choisi ce modèle qui, sur mon ROAD KING, est plus pratique qu'une clé à sangle classique. Il ne reste plus qu'à prendre une clé à cliquet avec une rallonge afin de se déporter un peu pour être à l'aise.