Cache Moteur Clio 2 Phase 2 1.5 Dci: Bosch Bbhl22141 - Fiche Technique, Prix Et Avis

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Accueil / Technique [Mécanique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule Bonjour et merci de m'accueillir sur ce forum que je suis régulièrement vu que le Scenic III est attendu pour remplacer notre Scenic II Voilà mon probème: J'ai vendu hier soir à un couple d'amis ma Clio II initiale 1, 5 dcI de janvier 2003, qui totalise 74000 km. Cache moteur clio 2 phase 2 1.5 dci 100 edc17c11 1037517813. Ce jour leur beau-père a décidé d'ouvrir le cache moteur et mes amis m'appellent affolés, ce que je comprends aisément: pardonnez mon incompétence totale en matière de mécanique je vais tenter de vous expliquer: à droite de la jauge à huile, en avant du couvre culasse (jespère ne pas me tromper), sur le bloc moteur, et à gauche du filtre à air s'est formée une tâche noirâtre, un peu épaisse: huile?. Mes amis m'ont envoyé deux photos qui sont sans doute plus explicites. Voici le lien de la galerie où vous pourrez voir les deux photos: Que doit on penser de cette "avarie", est ce grave? concernant le contrôle technique: vierge il y a un mois, normes antipollution OK.

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Bonsoir les zenfants! Ce soir, on va déposer le cache culbuteur (qu'on devrait appeler logiquement couvre-culasse, il paraît, à cause d'une histoire d'arbres à cames en tête, ).

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je refais à nouveau le plein. Quelques jours après, mon voyant de préchauffage s'est allumé pendant que je roulais et ne voulais plus s'éteindre et le lendemain, il s'allume normalement lorsque je mets le contact mais ne s'éteint plus non plus, donc je démarre et rentre chez moi comme ça. Le mécano chez qui je l'emmène a alors regardé s'il voyait une fuite, à priori rien. Joint de culasse sur Clio 2 phase 2 1.5 Dci 65ch - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Il (ou une connaissance à lui d'après ce qu'il m'a dit) a mis le circuit d'eau sous pression et il me dit qu'il n'a pas vu de fuite et donc "qu'à priori ce serait le joint de culasse". Je me dit bon, ça m'embête vraiment parce que vu le prix et les bornes de ma voiture que je n'ai pas fini de payer, je ne sais pas où je vais trouvé de l'argent pour la réparation ou l'achat d'une autre auto. Je décide alors d'en parler autour de moi et de parcourir les forums et là je vois qu'il est sensé y avoir une présence de "mayo" sur le bouchon d'huile ou de LDR, de la fumée blanche et épaisse, de bouillonnement dans le vase d'expansion etc... Donc pour moi, pas de mayo ni de fumée blanche par contre, j'ai laissé tourner la voiture avec le vase d'expansion ouvert pour voir ce qu'il se produit et là effectivement, peut-être un peu de bouillon mais surtout le niveau monte, monte et monte jusqu'à déborder complètement du vase.

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Sujet: [2. 2][1. 5 DCI] Grosse fuite liquide de refroidissement coté distribution (Lu 14368 fois) 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet Bonjour, En passant sous le moteur je me suis aperçu d'une grosse fuite de liquide noir (sa coulais au goute a goute). Je pense que sa vient du liquide de refroidissement car j'en avait mis au max il y a moins d'un an et là je suis quasiment au min. Cache moteur clio 2 phase 2 1.5 dci 110 sid 307. Vue du dessous: On voit sur cette photo une pièce pleine de liquide accumulé: Vue du dessus: [ Précision: Clio de 2004 et + 300 000km « Modifié: 10 février 2015 à 14:20:29 par Morgan. M » IP archivée Ça viendrait pas de la durite qui se branche sur l'échangeur eau/huile? La durite qu'on voit sur la 3e photo Salut, Oui on dirait, je vais regarder J'y connais pas grand chose mais j'ai peur que sa soit un joint qui implique des réparations couteuse (type joint de culasse, spy). Si c'est juste une durite sa me rassure un peut « Modifié: 10 février 2015 à 14:24:56 par Morgan. M » On dirait que ça dégueule du dessous du filtre à huile quand on regarde la photo 3.

peut etre parce que c'est de la haute pression??? fuite??? non?? ?, tu dois surement connaitre la pression delivrée par la pompe HP!!

( au passage c'est un peu le bazar dans les photos, désolé) Il va nous rester 8 vis à enlever, de préférence avec la méthode en croix, plus pratique et que je pense plus intelligente. Pour info, j'ai eu un mal de chien à défaire ces vis, j'ai du mettre un tournevis dans la clé à pipe pour faire levier et dérouiller la vis. Une fois ces 8 vis enlevés, on va retirer le cache, mais de l'huile risque de s'écouler, et/ou le joint s'en aller! Cache Moteur Dci d’occasion | Plus que 4 exemplaires à -65%. Faites attention (pour moi, tout s'est bien passé) Et voici le cache d'enlevé! Et on voit bien en noir le joint qui semble en bon état! Et tout de suite, on PROTEGE TOUT L'ENSEMBLE pour éviter que des particules ne s'incrustent! Et somme le dit Skynets un poil plus bas, on peut enprofiter pour régler le jeu aux soupapes;-)

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7 La gamme Readyy'y — ne vous méprenez, il n'y a pas d'erreur, cette orthographe étrange est bien le choix de Bosch — se compose de modèles 2-en-1 aux tarifs maîtrisés. Positionnés en entrée de gamme de la marque allemande, ces aspirateurs-balais promettent polyvalence et facilité d'entretien, tout en affichant une autonomie tout à fait correcte. Le Readyy'y BBH21632 à la robe rouge affiche une autonomie plus importante que son frère BBH21621 fuchsia, soit 36 minutes annoncées (32 minutes pour le BBH21621). Lancé à 160 €, il se positionne dans une tranche tarifaire concurrentielle sur un marché où les modèles les plus élaborés plafonnent à plus de 300 €. Bosch mise sur l'aspirateur-balai multifonction - Les Numériques. Bosch met particulièrement en avant sa polyvalence, puisqu'il s'agit d'un aspirateur 2-en-1 qui fait office de balai et d'aspirette. Le fabricant fait aussi la promesse d'un appareil facile à entretenir, grâce à un collecteur simple à vidanger et à des filtres lavables accessibles sans difficulté. Il se dote d'une batterie de 16, 8 V, de type NiMH, ce qui n'est pas étonnant pour un appareil à petit prix — en effet, les aspirateurs-balais embarquant une batterie li-ion sont généralement plus chers.

La batterie n'es plus chargée. Pour vérifier si la charge est correcte, débranchez brièvement l'appareil du secteur. Le témoin s'allume alors de nouveau en bleu. Le chargeur et l'aspirateur balai peuvent chauffer cela est normal et sans risque. Indicateur de l'état de charge de la batterie L'indicateur indique l'état de charge de l'accu. " Lorsque la batterie est complètement chargée, le quelques minutes. " Lorsque l'indicateur clignote, l'accu doit être rechargé. Utilisation de l'aspirateur balai Aspiration 4 Actionnez le commutateur à curseur dans le sens de la flèche. Réglage de la puissance d'aspiration 5 Poussez le commutateur à curseur dans la position souhaitée pour régler la puissance d'aspiration: Position 1 Aspiration, l'électrobrosse étant activée. Pour des nettoyages faciles sur sols lisses et un très faible bruit de fonctionnement. L'appareil atteint le temps de marche maximal. Notice aspirateur bosch ready y 1. Position 2 Aspiration à la puissance maximale et l'électrobrosse étant activée. Pour des tâches de nettoyage particulièrement dif- ficiles.

July 31, 2024, 9:06 pm
Casse Moteur Apres Reprogrammation