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Choix de L'huile / Controler le niveau d'huile sur audi volkswagen seat skoda TDI Le contrôle du niveau d'huile sur une voiture est essentiel pour ne pas endomager le moteur. Le témoin des modèles audi est assez petit et nécessite pas mal de précision. Voici le shéma de ce témoin: – Si le niveau d'huile atteint le niveau A il ne faut pas rajouter d'huile car le niveau est déjà à son maximum. ( si il y à trop d' huile dans le moteur cela peut avoir de lourdes conséquences) – Si le niveau se situe dans la zone B alors un appoint peut être fait mais n'est pas nécessaire. TDI - Huile de Colza et Bio Diesel ? - TouranPassion. – En revanche si votre niveau est dans la zone C il faut impérativement faire l'appoint d'huile. La vérification de votre niveau d'huile se fait vehicule à l'horizontale moteur froid et éteint A noter: lorsque vous faites un appoint d'huile verifiez bien que vous utilisez la bonne référence, certaines huiles ne se mélange pas, d'autres sont spécifiques aux moteurs à génération LL ( long life). Pour savoir quelle huile prendre référez vous à votre carnet de bord ou demandez la référence utilisé par votre garagiste (ou regardez sur la facture).

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Début de l'aventure: voyant rouge huile, rouler 2 km (je sais je mérite des baffes) puis odeur de cramé. Diagnostique du garagiste: c'est mort, il faut changer turbo et moteur, compter 10 000€. OK mais je ne mets pas cette somme dans une voiture avec ces km, donc je fais revenir l'engin chez moi. Puisque le moteur est « mort », autant le désosser pour voir. Premières constatations, turbo cramé et coussinets de bielles fondus sur 2 bielles. Voilà pour les conséquences du manque de pression d'huile. La cause la voici: Module1 L'axe d'entraînement de la pompe à huile s'est érodé Module2 Ainsi que son logement dans l'arbre d'équilibrage (j'ai lu dans un autre forum que cette usure était due à un mauvais alignement de l'arbre avec la pompe). Module3 Module4 J'ai confié l'arbre à un atelier de mécanique qui a foré dedans avant d'introduire un insert. Vidanger et changer le filtre à huile sur Renault Trafic 2 - Tutoriels Oscaro.com. Bon leur précision ne casse pas des briques mais ça va bien tenir 50000km, de toutes manières je ne roule pas beaucoup. L'axe coûte 3€ chez Audi, les coussinets 90€.

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Le problème c'est qu'aujourd'hui je ne sais plus à qui faire confiance car malgré avoir changé les joints injecteurs pompe + pompe tandem, cela continu. Si quelqu'un pouvais m'aider svp mais seulement si vous savez, cela m'aiderait beaucoup car ma voiture et en parfait etat je l'ai toujours bien entretenu et là je reste bouche b car je ne sais plus quoi faire... A part les joints d'injecteur pompe et la pompe tandem d'où cela pourrai venir Merci d'avance Kiki

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jeromeTDI136 #1 09-08-2010 09:23:34 Bonjour à tous, J'étais très heureux d'acheter un Touran TDI 136CV de 2003 en fin d'année 2009 mais depuis, c'est la galère! En février, crémaillère HS donc remplacement, 2300€ chez VW. Le 2 Mai, mon turbo pète, je fais réparer et le garagiste détecte qu'il y a du gasoil dans l'huile, il fait contrôlé les injecteurs et en remplace un au final (2500€). Fiche graissage Volkswagen (VW) - Transporter/Caravelle 2.0 TDI (62 kW) (de 2009) - Niveau-huile.com. Je récupère ainsi mon véhicule le 2 Juin et le ramène après 500kms, le 9 Juin pour une vidange de contrôle. Je repars avec mon véhicule et soudainement, le 20 Juin, mon moteur s'emballe... Je rappelle le garagiste et le chef d'atelier (qui n'était pas là le jour de la vidange de contrôle) me dit: Hé merde, nous avions vu à l'occasion de la vidange qu'il y avait encore du gasoil mélangé à l'huile moteur... Une procédure avec expertise est alors engagée, pour l'instant, nous trouvons alors un mélange de gasoil et huile de 8L aul ieu de 3. 8L dans le moteur. Démontage des injecteurs puis passage au banc, pas de pb!!

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Donc j'aimerais avoir l'avis d'un mécano ou une personne expérimenter qui pourrait me dire d'où vient le problème et le cout pour cette réparation et si elle est faisable par un débutant comme moi. Merci de votre aide Audi A3 de 2008 non FL Moteur 2l TDI 140cv BKD KM: 82 000 Haut | Bas Hors ligne Profil kaktuss77 Inscription: 13 Oct 2009, 21:40 Messages: 8304 Localisation: Val d'Europe (77) Département: 77 Audi S3 2. 0 TFSI 265Ch S de Juil 2007 Salut, ça peu être la pompe tandem, c'est une pompe qui sert aussi de pompe à vide. elle est entrainée par l'arbres à came et lubrifiée à l'huile. Huile dans gasoil 2.0 tdi 2020. _________________ La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI Reprog KMS!! Bon Surf sur A3F.. GeO057 on peu corriger ce problème de mélange sans tout changer? il faut tomber la distri ou pas pour une réparation? A savoir que je n'est aucune perte de puissance, je n'est pas de niveau d'huile qui augmente et la voiture depuis quelle à 24 000km à mon achat elle à toujours consommer un peu d'huile sur les 10 000 dernier km avant chaque vidange.

Fais vite réparer, car ca, quand ca pète, ca fait tout drôle! azymodo non il n'y pas d'eau a l'echappement ni dans l'huile, moi je pence au segments, car comme je vous l'ai dit il ya une petite fumee blanche et surtout quand j'accelaire a fond. Match2 Sujet du message: Posté: 16 Fév 2009, 09:22 Inscription: 18 Fév 2007, 10:49 Messages: 501 Localisation: montpellier fumée blanche n'est pas forcement synonyme de joint de culasse. il y a peut etre une durite de perçée quelque part. Huile dans gasoil 2.0 tdi 2019. regarde si ton niveau de liquide de refroidissement n'a pas diminué! l'odeur d'huile brulée vient peut etre du fait que l'eau brulante tombe sur l'huile présente sur les pieces du moteur, avec ce kilometrage, il doit y en avoir!!!! l'odeur d'huile brulee vient a l'arriere du vihicule a l'echappement, et cette fumee blanche c'est pas de l'huile qui passe dans les chambres de combustion? Sujet du message: Posté: 16 Fév 2009, 13:59 ben en théorie si, mais si sa fume beaucoup moi jpense plus à un joint de culasse à confirmer Sujet du message: Posté: 16 Fév 2009, 15:23 ca fume pas noir un JC?