Échange Standard Allumeur Complet Bosch 0237009063 Ou 0237009086 Pour Peugeot 205 Gti 1.6 115 Chevaux (Allumeur, Capsule Et Fil) - Pièce Garantie, Travailler Chez Rivages Du Monde : Les 3 Métiers Les Plus Recherchés

Pour l'avance centrifuge, il y a deux courbes, une supérieure et une inférieure. Ton avance à l'allumage doit toujours être comprise entre ces deux courbes. L'idéal étant de faire comme tu l'as fait, plusieurs relevés d'avance à l'allumage à plusieurs régimes. Cablage d'allumage de 205 gti - Peugeot - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Si tu veux faire réviser ton allumeur, une valeur sure: Bateux compétition J'ai remonté l'allumeur après réfection chez Bateaux et fait un nouveau calage, et par rapport aux repères fait avant la réfection de l'allumeur, j'ai du donner du retard pour aligner mes repères et me caler sur la courbe. La voiture marche bien, mais difficile de savoir si elle marche mieux qu'avant car mon moteur est toujours en rodage donc régime max 4000 tr/min. Par contre en effet après 30 km de routes sinueuses et un moteur chaud, pas une goutte d'huile sous l'allumeur!

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Merci kris! Montage mercredi prochain (avec changement des ressorts et décrantage de l'arrière);) pierre62217 Messages: 1071 Date d'inscription: 02/11/2020 Age: 48 Alors bilan de l'allumeur Mapco soi-disant "deutsch qualitat": - le garagiste l'a monté mais la voiture n'a jamais démarré malgré des essais de réglage en le tournant. - il m'a remis le Bosch d'origine et là démarrage sans problème:heu3: Donc je suis peut-être tombé sur un mauvais numéro mais j'ai eu des échos que Mapco c'est fabriqué en Chine et plutôt mal monté avec des pièces bas de gamme qui ne marchent pas ou pas longtemps. Je demande donc remboursement au vendeur allemand, et heureusement j'ai payé par Paypal donc je suis protégé. Comme ma capsule à dépression est bien percée, je vais me tourner vers un vendeur français (gtidugrandnord alias Thomas Romuald) qui reconditionne des allumeurs et des tiroirs d'air additionnel. Réglage avance allumeur. Au téléphone, il m'inspire confiance. Vous le connaissez? pierre62217 Messages: 1071 Date d'inscription: 02/11/2020 Age: 48 Quand on connait la qualité (!! )

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Valeurs bobine Ducellier 520 073: Résistance primaire à 20°C: 0, 7 ohm - du secondaire à 20°C: 6600 ohm. Cette phase est vraiment très mal expliquée! J'ai fait des recherches et je crois avoir compris que la mesure du primaire se fait entre le +- et le - de la bobine totalement débranchée, et le secondaire se ferait entre le - et le doigt de la bobine totalement débranchée (quant à "l'isolement" aucune idée de où ça se mesure). Allumeur 205 gti gas. Je ne comprends pas non plus ce que signifie "par rapport à la masse du véhicule" vu qu'on mesure entre des cosses de la bobine, je ne vois pas où interviens la masse dans tout ça. Bref, si mes conclusions ci-dessus sont bonne, je trouve 2, 8 Ohms en primaire et 4600 Ohms en secondaire. Ce qui n'est pas exactement les mesures attendues d'un Ducellier 520 073, mais ma bobine est une marque inconnue (pas indiqué dessus) et le code est: BAE 507 AK 2F Conclusion: ben je sais pas! c) Contrôle du générateur d'impulsion: Donc en principe "générateur d'impulsion" ce serait en fait l'allumeur - Utiliser un ohmmètre - Débrancher le connecteur entre l'allumeur et le boîtier?

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Je suppose qu'on place le + du voltmetre sur le + de la batterie et le - du voltmetre sur le - de la batterie. Pour ma part j'ai eu U0=12, 2 volts (sans le contact, j'avais oublié de le mettre), puis U=12, 1 (avec contact, donc) - "U1": La tension à la borne "+" de la bobine, doit être égale à la tension "U". Si "U1" = 0 c'est que l'alimentation de la bobine est coupée Faut-il débrancher le connecteur de la bobine pour faire cette mesure? Allumeur 205 gti 1. À vrai dire, je ne vois pas comment la faire sans débrancher ce connecteur. Pour ma part j'ai trouvé U1=12, 0 (soit 0, 1 de moins que U) en branchant le + du voltmetre à la cosse 2 du connecteur débranché et le - du voltmetre au - de la batterie - "U2": La tension entre les bornes "+" et "-" de la bobine doit être égale à 0. Si "U2" est différent de 0, le module amplificateur ou le fil n°3 allant de la bobine à la première borne du module est en court circuit avec la masse. Alors là, mystère total. Faut-il brancher le connecteur? Faut-il prendre la mesure entre + et - du connecteur ou + et - de la bobine?

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