Propulseur D Étrave Externe
Néanmoins, ce système ne peut pas se monter sur les bateaux à carène trop plate, à moins de le décaler en arrière ce qui diminue son efficacité, comme son hélice plonge moins que sur un rétractable. Ainsi, pour obtenir le même rendement il faudra prendre une puissance plus importante. Parlons puissance Un certain nombre de facteurs entre en ligne de compte pour le calcul de la puissance (déplacement, fardage, motorisation, etc. ). L'expérience montre que pour un bateau de 8 à 10 m, il faut s'orienter vers un propulseur de 55 Kgf, pour un de 10 à 12 m vers un de 78 Kgf et pour un de 12 à 15 m vers un de 95 Kgf. 4 points à prendre en compte 1. Le calcul de la puissance en fonction du bateau, ainsi que l'installation doivent être faits par un professionnel. 2. Un propulseur ne fait pas tout mais il est à même de contrer une partie de la pression de l'air sur la coque. 3. L'utilisation doit se faire par impulsions brèves (quelques secondes) pour maintenir ou ramener le bateau sur sa trajectoire.
Propulseur D Travel Externe Pour
Série SX: Nouvelle génération de propulseur externe. Spécialement conçu pour permettre 3 types de montage: sur tableau arrière, sous la coque à l'étrave ou en poupe. Suivant les accessoires choisis tous le montages sont possibles. Standard SX tableau standard Avec grilles SX tableau arrière avec grilles Avec déflecteurs SX tableau arrière avec déflecteurs Avec hydropod SX montage sous coque à l'étrave ou poupe avec hydropod La série SX est le propulseur d'étrave et de poupe externe le plus compact au monde. Ses possibilités d'installation polyvalentes et sa petite taille en font un choix parfait pour les bateaux dont la configuration intérieure ne permet pas l'installation d'un propulseur standard. Les avantages du système: Moins de contraintes pour positionner le propulseur. Conception monobloc: simplicité de montage et gain de temps de pose. Le moteur, immergé, est refroidi efficacement: le temps de fonctionnement est amélioré. Réduction importante du bruit et de la consommation électrique.
En effet, il vous faudra choisir un propulseur d'étrave adapté à votre programme de navigation et aux besoins de puissance souhaités. POUR RÉSUMER Sa forme Les plus Les moins Propulseur d'étrave en tunnel Un tunnel traverse la coque de bâbord à tribord. L'hélice est installée au milieu et le moteur est au-dessus de l'hélice Son prix Sa facilité d'installation Sa faible puissance moteur Le risque qu'un objet se coince dans le tunnel et bloque complètement le propulseur Inadapté pour les carènes trop plates Propulseur d'étrave retraçable Il est installé à l'avant de votre bateau. Son hélice peut être remontée d'un câble et revenir dans la coque de votre bateau. Sa facilité d'utilisation Son ergonomie pour rentrer dans la coque et ne pas toucher aux performances Son volume imposant dans les équipets. Les légers problèmes de montée / descente. Propulseur d'étrave hydraulique Installé dans un tunnel, avec une hélice de chaque côté et un moteur situé dans les équipets de la cabine avant. Sa fiabilité Il peut être utilisé longtemps pour vos manœuvres Résistance à l'eau La sécurité de l'hélice L'augmentation de la surface de votre coque.