Remontage De Mon Moteur 11D / Technique - Pièces - Outillage -Restauration / Nouveau Forum Gmt
Bonne soirée, Utilisateur Voiture(s): C5 II 138 BVA Exclusive, DS 20 Pallas, 2CV6c Spéciale, C3 1. 4 C3 Pure Tech 82 BVM Feel Edition 28/08/2012, 22h36 #4 Je rajouterais en faveur du 11D une meilleure étanchéité des paliers de vilebrequin ou les joints liège ont été supprimé... JC 31/08/2012, 21h37 #5 Tout à fait! Et c'est la raison pour laquelle j'ai fait la modif en 2011 sur mon perfo, j'ai monté un carter de HY en alu avec joint de coquille modifié. Depuis 1996 que ma voiture était restaurée, j'avais refait 3 fois l'étancheité du carter. Chaque fois 6 mois aprés ça fuyait. 15 ans aprés, en 2011, j'en ai eu marre, j'ai tout déposé (Il faut déposer la BV pour tomber le demi pallier avant) et fait la modif avec carter alu. J'en suis enchanté, plus de fuite, même pas une goutte sur le sol du garage. Moteur 11d citroën traction avant. peyo0_1 Filtre à air traction 11D 28/09/2012, 09h06 #6 Bonjour, J`ai l`intention de changer la cartouche du filtre à air de ma traction 11D de 1957 et de l`élément primaire. Sur les sites de PR je ne trouve mon bonheur et je viens de voir une annonce sur le boncoin d` un filtre rond.
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Libérée, délivrée… Devenue 11B pour la version normale et 11BL pour la « légère » en février 1937, la voiture bénéficia, en mars 1939, d'une ultime évolution mécanique, devenant « 11 Perfo » en offrant dix chevaux supplémentaires, d'où un gain appréciable en termes d'agrément de conduite, la 11BL atteignant désormais la barre des 120 km/h! Moteur échange standard 11D ou 11 Perfo Citroën Traction Avant. Et c'est ainsi gréée que la « Légère » retrouva les chaînes de montage du Quai de Javel dès le mois de juin 1945 avec, toutefois, plusieurs différences dues aux vicissitudes de l'immédiat après-guerre: de la sorte, le nuancier se trouva réduit à trois références — idéales si vous aimez le gris et le noir —, alors que, pénurie oblige, les premières voitures furent livrées sans roue de secours. La 11 Familiale, quasiment le monospace de l'époque! Dès l'année suivante, les roues « Pilote » furent abandonnées au profit d'unités dénommées « BM », acronyme pouvant tout aussi bien signifier « Bon Marché » que « Brevet Michelin »… Au même moment, les ergots de capot ont été remplacés par une série de crevés obliques que la Traction conservera jusqu'à la fin.
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