Fiche Graissage Peugeot - 306 1.9 Td (1993 À 1993) - Niveau-Huile.Com

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depuis j'ai essayer de rouler sans changer la pate mon oncle ma dit fait quand meme attention fait pas de long trajet! malheureusement 56 klm apres le changement la courroie a encore casser! depuis 1 semaine la voiture ne roule plus car je ne trouve pas la piece car je ne sais pas quelle moteur j'ai sous le capot! mais honnetement il n'y a pas 100 moteur qui passe sur une 306 td 1. Moteur 306 TD + pieces. 9 de 1994 avec la clim! car a cause de la clim la courroie et plus lo, ngue! je pense que la courroie que j'ai commander passe comme le modele d'origine!!! mais je ne sais pas le quelle peut etre pour la pate! aidez moi svp comment identifier le moteur sachant en plus que la plaque d identification n'est plus sur le moteur.. Le modèle de la voiture Peugeot 306 1994 - Diesel

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Salut a tous, Je poste ce message car je posséde une 205 équipée d'un moteur de 306 TD, et aujourd'hui j'ai un petit probléme, la cardan côté droit commence a émettre un petit bruit, donc je souhaite le remplacer, mais c'est là que le probléme se pose, par quelle cardan je dois la remplacer, une cardan de 205 classique ou une cardan hybride ressemblant a un mélange de cardan 306 et 205. Pourquoi je me pose ces questions, plusieurs choses entre en considération, nombre de cannelures coté différentiel, coté roue et aussi longueur. Peut être certain d'entre vous connaisse ces 205 là, ou par éxperiences peuvent me répondre. Moteur 306 td direct. Si il y a des questions n'hésitez pas, en attendant merci a ceux qui prendront le temps de me répondre.

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Voir le sujet précédent:: Voir le sujet suivant Auteur Message clopede Nouveau Statut: Absent Inscrit le: 13 Juil 2006 Messages: 39 Posté le: 13 07 2006 13:23 Sujet du message: [Avis]306 1. 9TD phase II - fiabilité Bonjour Un parent me propose de reprendre sa 306 1. 9 TD mod 99, j'ai entendu çà et là quelques mauvaises impression sur ce modèle autour de ces années (1997 => 1999, juste avant l'arrivée du HDi). Avez vous entendu parler de problèmes mécaniques sur ce moteur dûs aux modifs antipollutions adoptées dans ces années. Merci à tous Revenir en haut de page Ancien membre Invité Posté le: 13 07 2006 14:15 Sujet du message: bienvenue. Moteur 306 td parts. je possede une 306 td 1. 9 ph II. pour ce modele je n ai jamais eut un seul probleme. Il faut juste savoir que les moteur DHY (sur la carte grise tu regarde et tu aura peut etre vf17cDHYE.... ) que ces moteurs peuvent casser. pour ma part j en ai un, j ai bouché l EGR (je t expliquerai comment faire, c est simple) mais a part ca: -un super confort -une bonne autonomie -un moteur resistant et qui pousse a tous regimes bilan: a part quelques exception j en ai rien a redire pour un TD.

car pour changer un moteur il faudrait compter a peut pret dans les 5 000 euros j'ai donc changer de voiture pour une xs hdi avant d'avoir a faire face a ce probleme! maintenant tu fait comme tu veut mais je te souhete sincerement de ne pa tomber sur le mauvais numero car certain ont eu la casse apré 120 000 kms!! regarde un peut ces temoignages avant de te lancer dans un achat qui te ferait perde peut etre toutes tes economis _________________ voiture: 306 xs hdi année 2000 3p bleu de chine jante cyclone!! là voila!!! Posté le: 15 07 2006 14:38 Sujet du message: J'ai dans mon garage des pneus 185/55 R15, j'ai vu des tableaux de correspondance par rapport à la monte d'origine de la 306, et je vois que çà passe. Moteur 306 Td d’occasion | Plus que 4 exemplaires à -70%. Je me pose cependant la question suivante: Quel sont les avantages/inconvénients à passer au 15"? (j'aurais tendance a penser augmentation de la vitesse de pointe et diminution des perfo en accélération et de la conso... Me trmpe-je? ). Posté le: 15 07 2006 16:18 Sujet du message: Cntz a écrit: Je suis pas trop d'accord, j'ai roulé 80000km avec ce moteur et je le trouve trop pointu, c'est à dire creux sous 2500 tr/min, mais il se rattrape bien ensuite, bon coup de pieds au cul Pour ma part j'ai eu des ennuis de support moteur et c'est tout!!

ramier08 Nouveau Nombre de messages: 12 Age: 61 Localisation: 08 Emploi: technicien methodes Date d'inscription: 13/01/2007 Bonjour, je suis nouveau sur ce forum ( très bien fait). Je vous expose mon sujet: Mon problème: Je viens de récupérer une 306 TD de 97 ou 98 (il faut que je vérifie). Une (ou plusieurs) bielle est cassée et à perforée le moteur (160 Mk). Comme la voiture est en très bon état je souhaite lui remettre un moteur. Suite à ce que j'ai pu lire sur les (nombreuses? ) casses de ce type, je ne sais pas vers quel type de moteur, il est préférable de s'orienter. C'est là que je fais appel à vos connaissances pour m'aiguiller, car à force de lire tous les posts je ne sais pas vers quoi m'orienter. Vaut il mieux un moteur plus ancien avec plus de Km, mais sans EGR, un moteur de xantia ou autre, changer seulement le bas moteur par un bas moteur plus ancien d'XUD (je crois), etc…? Moteur 306 td sur. Quels sont les moteurs qui se montent sans trop d'adaptations? Est ce que le 2, 1l TD peut se monter sur les 306?
July 31, 2024, 10:47 am
30 Ans D Expérience