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Mon calculateur est un échange standard provenant d'une r19 1. 8 monopoint ( même moteur que baccara). Seul un chiffre de la référence est différent: r19: S101 728 10(2) bac: S101 728 10(1) Est-ce la programmation qui est différente?? Quand j'aurais trouvé je sabre le champagne et je cloturerais en indiquant au mieux les symptômes et le remède car quelle galère...... clio réparé, j'ai trouvé il y a à peine trois heures: doigt d'allumeur fendu: le courant passait ds l'arbre à came au lieu d'aller ds les bougies. Je suis très content car cela fait un mois que la clio était en panne..... Maintenant j'attaque le pot d'échappement et ma clio est quasi-neuve..... Sinon j'ai 2 calculos ( 1 que je garde et un autre que je vais mettre en vente: maintenant je sais que les calculos décodés 1. Calculateur clio williams cliquez ici. 8 monopoint vont indifféremment sur r19 et r21 et baccara). Pour les calculateurs, j'ai laissé une bonne adresse....... maintenant, je vs assure je sais ce que c'est le système d'injection ( au niveau des fils et base théorique) car j'ai potassé pleins de livres et parcourus pas mal de bon voltmètre ( numérique) une ampoule 12 v fait maison ( avec un vieux plafonnier de voiture) un faisceau test avec une bonne bougie au bout et roule ma poule.........

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Le rôle premier d'un tel calculateur est de délivrer le bon «grammage» d'essence ou de gazole à chaque coup de piston moteur, mais il existe également dans votre véhicule d'autres calculateurs, qui gèrent un autre ensemble de paramètres (déclenchement des airbags, ABS, fermeture des portes, etc. ) Selon le véhicule, ce boîtier est logé au sein du bloc moteur, dans l'habitacle ou même dans le coffre. Calculateur clio williams.com. Il subit donc des contraintes de fonctionnement temps-réel et environnementales fortes. Ne comportant aucune pièce en mouvement, celui-ci n'est pas particulièrement fragile mais il est tout de même soumis à la température, à l'hygrométrie, à la pression atmosphérique, aux vibrations et aux différences de tension d'alimentation qui risquent de l'endommager et de perturber son fonctionnement. Les symptômes Il sont extrêmement variés, difficultés à démarrer ou démarrage impossible, ralenti instable, trous à l'accélération, manque de puissance, le régime moteur met du temps à chuter ou à arriver au ralenti, trous à la décélération..

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Cryptage des fichiers ADX afin de protéger le travail de recherche et permettre ainsi la diffusion gratuite de plus d'informations que précédemment. Pour Utiliser conjointement le fichier Définition Cartographique (XDF) et Définition Diagnostique (ADX), vous devez placer ces 2 fichiers dans le même dossier. Envoyé par: Manu (lafuente) Envoyé le: 19 Dec 2010 Taille: 12. CLIO WILLIAMS: Calculateur et Pompe Renault Sport.... 78 Kb Téléchargements: 1146 Version: 2. 0 Auteur: Manu Evaluation: Total des Votes: 0 Soyez le premier à écrire un commentaire sur ce fichier! Veuillez vous identifier ou vous enregistrer.

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Donc retour case départ. Coté XRd, impossible de le faire marcher correctement: - A la mise sous tension, il boote une fois sur vingt. - Quand il veut bien booter, il freeze ou n'affiche rien... - Par contre il a maintenant un afficheur tout beau avec rétro-éclairage. La série noire continue... Départ en vacances, en ayant apellé les parents dans le sud pour que l'on me commande un capteur PMH (voir post un peu plus haut) au Renault du coin pour faire le changement lors de notre halte chez eux. Changement de capteur PMH encore marqué Renix par un Siemens: pas de changement si ce n'est que la vitre conducteur a subitement décidé de ne plus remonter.. [1.1][1.8L] Calculateur injection monopoint. Je vous rassure, ça y est, j'ai touché le fond. Démontage de garniture de porte, connecteur moteur nettoyé et tout est rentré dans l'ordre. De retour de vacances, explosage de neuronnes sur le XRd: La broche Int (Interruption) du 68HC11 est restée en l'air d'où le déconnage, rajout d'un pull-up au 5v et tout rentre dans l'ordre. Vérif sur les photos du montage, le pull-up est bien là, monté en plus à l'arrache, j'y était passé à coté (il n'était pas par contre sur le schéma).

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oui mais ca ne marche pas trop bien y'a une seule réf pour les Williams ok merci pour ton renseignement Voila mais sur ma clio williams j ai un gros soucis de ralenti est stable pendant 20sec environ et ensuite elle se mais a brouter méchant jusqu a caler! Ca se passe uniquement au démarage a froid ou au redemarage de la voiture. Lorsque que je roule elle a des trous et au bout de 500 / 800 métres tout va bien! La voiture a ete passer a la valise chez Renault et ils ont rien trouver a par la sonde lambda qui etait cramer et qui mon changer, ils ont vérifier les sondes et la vanne de ralenti mais le probleme n est toujour pas résolu. Le mecano ma dit que le probleme viendrait du boitier. Donc je me suis procurer un boitier de clio williams et de 16s en meme temp. Avec le boitier de williams le probleme reste pareille. Calculateur clio williams movie. Avec le boitier de 16s le ralenti et stable mais j ai les voyant d huile et de stop qui reste allumer!! voila je sais plus quoi faire avec cette voiture Si quelqu un a une idee d ou vien mon probleme?

Jusque ici, pas de problèmes... sauf que Fenix Viewer donne une valeur de RCO en% (qui semble confirmée par l'excellent post de Touentine), et que la valeur "Période nom RCO" (qui pourrait se traduire par "Période nominale RCO"? ) est elle aussi en%, ce qui ne me permet pas de remonter à une valeur de régulation en ms... Bête comme je suis, je me dis que si la XR25 sort une valeur directement en ms, c'est que la valeur dans la trame correspond à une valeur en ms, non? Réparation d'un calculateur Fenix 3B (R19 & Clio 16S et William) - Page 2 - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Ou fait elle parfois des changement de grandeur (en utilisant le RCO en% et la période en ms pour obtenir le temps de régulation en ms? ). Merci d'avance pour vos lumières... je dois prendre l'Alpine ce soir pour une longue ballade demain et je sèche! !

August 1, 2024, 3:38 pm
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