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françois 14/07/2012 Nous avons sillonné l'île de long en large et du nord au sud pour visiter au max ce qu'il y avait à voir (le phare des baleines, la citadelle... ) la liste serait longue. Nous avons même visité, à côté, Rochefort et l'île d'Oléron. Super à faire aussi si on a le temps Le village de Saint Martin en Ré Partez à la découverte de la capitale historique de l'Ile de Ré, célèbre pour ses fortifications Vauban. Le phare des Baleines - 18 km L'un des plus hauts et plus vieux phares de France a accueilli le tournage du film 'Le jour le plus long'. Location à l année saint martin de ré 1. Les Tours majestueuses de La Rochelle - 20 km Plus qu'un symbole, un spectacle. La Tour de Saint Nicolas et la Tour de la Lanterne émerveillent les visiteurs. les vacanciers nous font confiance
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Aussi, le coupé Legend de la même époque était-il un peu plus moderne, mais qu'importe. L'essentiel n'est pas là. En fait, le coupé 827 SC n'était pas destiné à l'Europe, et n'aurait presque pas dû naître… Son développement, accompagnant la « phase 2 » des séries 800, devait permettre à la « nouvelle marque » Sterling d'offrir un grand coupé dont sont friands les américains (lire aussi: Sterling 800). Mais la sortie de la Rover 827 SC correspond in fine à l'arrêt de la marque Sterling aux USA. Plutôt que de remiser le projet, on décida de le produire malgré tout. La bagnole avait été développée pour le marché américain… mais en Europe, il n'y avait pas vraiment de marché pour un tel coupé. Le coûts de développement devant être amortis, on donna à la 827 SC toutes les options possible et un prix de vente jugé excessif à l'époque… Sans casser la baraque, le coupé lancé en 1992 restera 7 ans au catalogue, recevant même le moteur 2 litres Turbo de la 620 Ti (lire aussi: Rover 620 Ti) et ses 200 chevaux en 1996.
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Citons également, de manière plus anecdotique, une 820 Turbo préparée par Tickford (uniquement sur le marché anglais) qui fait passer la puissance du M16 à 180 chevaux. Cette version préfigure la 820 Ti commercialisée après le restylage. Galerie de photos de presse d'époque Galerie de photos de presse publiée par le groupe MG Rover à l'occasion du 100ème anniversaire de Rover ROVER 800 MK2 (R17): LE RESTYLAGE DE 1992 La version Fastback de la 800 Phase 2 En 1990 le restylage de la 800 est entrepris sous le nom de code R17. L'objectif est de redonner un coup de jeune à la carrosserie en l'arrondissant, tout en conservant l'habitacle intérieur inchangé, ou presque, pour des raisons de coût. Les portes resteront également strictement identiques, pour les mêmes raisons. Le résultat final est très réussi, de l'avis général à l'époque, et permet à la voiture de bénéficier d'une seconde jeunesse. Il marque aussi la réapparition de la fameuse grille Rover, qui équipera également la Rover 600 l'année suivante, et les 200/400 lors de leur restylage.
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