Peugeot 205 - Paire D' Enjoliveur Intérieur De Rétroviseur - Finiti...

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Ce préparateur allemand a modifié environ 300 unités de GTi pour les rendre plus performantes. Celle que nous avons entre les mains est une i16V, entendez qu'elle hérite du moteur de la 405 Mi16 (1. 9 de 155 ch) légèrement gonflé à 160 ch. Une puissance « intéressante » pour une auto de moins d'une tonne. Peugeot 205 Gutamnn i16V Extérieurement, la 205 Gutmann se distingue de la GTi par des jantes en nid-d'abeilles noir avec des contours chromés. Celle que nous avons aujourd'hui est équipée de pneus hiver, sur jantes en tôle et enjoliveurs. Cependant, le petit logo « i16V » confirme bien que nous avons affaire à une version spéciale. À l'intérieur, les fonds de compteurs blancs ne sont pas du meilleur goût, mais c'est surtout le logo qui fait face au passager qui détonne. Il aurait davantage sa place à l'extérieur que sur une planche de bord. Peugeot 205 Gutamnn i16V Les premiers tours de roue ne sont guère réjouissants: un arrêt trop prolongé au ralenti lui a fait perdre un cylindre. C'est donc le sentiment de frustration qui prédomine.

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Une fois le 1. 9i logé sous le capot, la place est comptée. A cette époque le soin apporté dans le compartiment moteur était facultatif… Si les Peugeot 205 GTI 1. 9 reprenaient les intérieurs des Peugeot 205 GTI 1. 6, elles ont hérité très rapidement de série d'un intérieur semi-cuir. Vers les derniers millésimes, la moquette rouge a viré au gris. Signe d'une époque révolue… A part les jantes de 15 pouces spécifiques à la 1, 9 litres, le logo apposé sur les montants de custodes arrière permettait de distinguer le modèle phare de la gamme 205: sous le capot c'est gros cube et companie. Petits bras s'abstenir. Bon nombre de jantes 1, 9 litres en 15 pouces ont fini sur des GTI 1. 6. Ici les versions Griffe avec leur teinte fumée. Sur les versions standards, elles étaient de couleur gris clair. La planche de bord a été redessinée à partir du millésime 88. Si le dessin est plus heureux, surtout pour le volant à trois branche très réussi, la qualité de finition et des matériaux employés reste très moyenne.

Peugeot 205 Intérieur Sport

En effet, les réglages des trains roulants ne sont pas issus de la GTi mais de la GT. Au final, cette CTi invite davantage à la balade qu'à l'attaque sur petite route. Peugeot 205 CTi Pour l'attaque justement, c'est vers la version Rallye qu'il faut se tourner. Rare et de plus en plus chère, la Rallye s'adresse aux puristes, ceux qui cherchent un moteur rageur et un châssis aiguisé, point barre. Pour le confort, il faudra repasser: la mécanique s'exprime généreusement dans l'habitacle et les suspensions sont très cassantes. Peugeot 205 Rallye Au volant de la 205 Rallye, le conducteur peut difficilement adopter une conduite souple et sage. En effet, le moteur supporte mal les bas régimes et semble comme étouffé sous 4 000 tr/min. Au-delà, il montre un tout autre visage et n'a qu'un but: atteindre 7 000 tr/min. Une santé qui est au diapason avec les réglages de châssis. Bien guidée, cette 205 enchaîne les virages avec une grande facilité, malgré son âge. Nous terminons notre parcours avec une véritable rareté: la 205 Gutmann.

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July 31, 2024, 4:51 pm
Vanne À Glissière