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urbaine/extra-urbaine (l/100 km): 5, 9/4, 2 Conso. mixte (l/100 km): 4, 8 Conso. pendant l'essai (l/100 km): 6, 4 CO 2 (g/km): 110 Malus: 0 € Coffre à 5 (l): 335 Garantie: 2 ans/kilométrage illimité Puissance fiscale: 6 CV Tarif de la version essayée: 25 370 € GAMME PROPOSÉE (Audi A1 Sportback) Essence, de 95 à 200 ch, de 20 000 € à 32 900 € Les dernières actualités Audi traitées par: Audi Q4 e-Tron Concept – VIDEO: un second SUV électrique à Genève Audi TT RS (2019): léger lifting pour le salon de Genève Audi A1: une sportive dans une carrosserie de citadine

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Sa puissante accélération permet également de l'associer à une boîte à rapports de démultiplication plus longs, ce qui accroît davantage son efficacité. Le TFSI 3, 0 connaît une consommation moyenne inférieure à 10 litres aux 100 km sur les modèles Audi à moteur longitudinal. Il est compatible à l'essence normale ou super. 3.0 tfsi fiabilité test. Il respecte déjà la future norme anti-pollution Euro 5. Deux refroidisseurs d'air / d'eau de suralimentation en aluminium, connectés à un circuit séparé d'eau de refroidissement, sont intégrés au carter. Ils refroidissent l'air d'aspiration compressé et ainsi surchauffé, afin d'augmenter la teneur en oxygène nécessaire à la combustion. Un large train de mesures d'insonorisation diminue les vibrations générées par le compresseur à un niveau minimum. Le moteur s'inscrit dans la lignée des organes V ultramodernes signés Audi. Outre l'angle des cylindres uniforme de 90 degrés, il se caractérise de même par sa construction allégée: le carter moteur de ce 3 litres, un alliage d' aluminium et de silicium moulé, ne pèse que 33 kg.

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On apprend ce matin qu'Audi et Volkswagen font six rappels volontaires touchant autant de gammes pour un total de 26 000 unités. Le problème vient du V6 de 3. 0 litres TFSI qui est largement répandu dans les différentes voitures du constructeur et même chez Volkswagen avec le Touareg. Audi A7 Sportback 2012-2013 Les véhicules atteints sont très spécifiques et heureusement, l'on s'adresse à des années précises. Il s'agit des Audi S4, S5 et Q7 2011 et 2012, des A6 et Volkswagen Touareg 2012 ainsi que l'A7 produite en 2012 et 2013. La situation tire ses origines en 2013 au moment où des consommateurs ont remarqué des odeurs d'essence émanant de l'aire motrice. 3.0 tfsi fiabilité reviews. Dès lors, Audi et Volkswagen ont entrepris des enquêtes et des études pour en déterminer la source. Étonnamment, les ingénieurs n'ont rien trouvé d'anormal à ce moment. Face à l'incompréhension, en 2014, on demanda de nouveau des analyses plus poussées. On réalisa qu'il peut y avoir une petite fuite entre l'alimentation en essence et l'injecteur s'il est placé de manière inappropriée pendant une conduite dynamique.

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Dans l'habitacle toujours aussi soigné, les nouveautés concernent essentiellement l'ergonomie. Les commandes de navigation ont été simplifiées avec quatre touches au lieu de huit auparavant. L'habitabilité aux places arrière reste passable pour un véhicule du genre, mais le volume de coffre lui atteint un volume correct à 540 litres. Sur la route, l'Audi Q5 délivre un comportement toujours aussi rigoureux grâce à sa transmission intégrale permanente Quattro. Prise de de roulis bien dominée en courbes, direction précise, belle tenue de cap, confort de bon niveau, le Q5 possède ce qu'il faut pour encaisser les reprises musclées du V6. L'Audi Q5 V6 3. 3.0 tfsi fiabilité for sale. 0 TFSi débute à 50 410 €. Notre version d'essai livrée en finition Ambition Luxe et équipée d'un pack S-Line en option (2080 €) est facturée 57 290 €. Des tarifs élitistes en rapport des prestations proposées puisque l'équipement de série comprend le système d'infotainment avec navigation avec disque dur, écran couleur 7", graphisme 3D et lecteur DVD plus toutes les nouvelles connectivités, la sellerie cuir, le frein de stationnement électrique, le park assist.

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Bonsoir à tous Je m'adresse à vous en espérant trouver réponse à ma question. En fait, cet aprem j'ai essayé une A7 3. 0 TFSI S-Tronic année 2013 totalisant 38. 000km. Cette caisse est superbe, mais il y'a un hic. J'ai constaté qu'elle produisait des vibrations au ralenti qui s'accentuaient en accélérant très doucement aux alentours de 1. 200tr/min et en montant plus haut. Pourquoi je vous en parle? Parce que je connais bien ces symptômes car ce sont ceux d'un volant-moteur bi-masse qui a rendu l'âme. Avis A7 3.0 TFSI - A7 - Audi - Forum Marques Automobile - Forum Auto. C'est une vente entre particuliers et le gars me sort le bon de commande des supports moteurs qui seraient morts selon l'agent Audi, ils pourraient arriver dans 1 semaine ou 1 mois... On ne sait pas. J'ai fait des recherches et on parle soit de problèmes de supports moteurs ou bien d'un problème au niveau de la ligne d'échappement, mais comme il s'agit là d'une boite double embrayage je me pose des questions... Merci de me répondre

Avec un moteur à trois cylindres 30 TFSI de "seulement" 116 ch, la nouvelle Audi A1 Sportback est-elle vraiment digne de son blason? Essai Audi A1 Sportback 30 TFSI S tronic – Une Audi A1 Sportback, c'est ça: 4, 03 mètres de long, soit le gabarit d'une Renault Clio, mais 20 000 € en version de base, soit un tarif proche de celui d'une Renault Mégane de base. Ainsi, pour ne pas amplifier la facture, autant s'intéresser à l'un des moteurs les plus accessibles: le 30 TFSI de 116 ch. Encapsulé dans la plate-forme appelée MQB A0, qui sert également de base technique aux Volkswagen Polo et Seat Arona, ce petit moteur essence turbocompressé, très moderne, dispose d'un filtre à particules, ne compte que trois cylindres et développe 116 ch. Une puissance très convenable sur une citadine polyvalente de ce gabarit. Fiabilité Audi S4 phase 1 - S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015) - AudiPassion [4Legend.com]. Couplé à une transmission S tronic, ce moteur se révèle très agréable et particulièrement discret. Jamais bruyant, même lors des relances, il se montre alerte, réactif et volontaire en parcours urbain.