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L'arnaque au kilométrage: aucun véhicule n'est épargné Les véhicules avec un compteur à rouleaux ont pendant longtemps été les seules victimes des fraudes au compteur kilométrique. Bien que ces modèles tendent à disparaître – au profit des compteurs numériques -, il en existe encore sur le marché de la seconde main. Pour détecter cette arnaque, qui consiste à utiliser une perceuse branchée sur le câble du compteur, il est possible de se montrer vigilant sur l'alignement des chiffres. Dans certains cas, ils peuvent en effet être décalés. Fiez-vous également à l'état des vis de fixation des rouleaux, une usure pouvant indiquer qu'elles ont été démontées. Mais désormais, l'arnaque au kilométrage concerne principalement les véhicules modernes avec un compteur numérique. Il faut dire qu'il est facile de les trafiquer: il suffit de brancher un appareil spécifique, dont le prix sur Internet est de 150 €, au niveau de la prise OBD du véhicule. En l'espace d'une minute, le tour est joué! La fraude est d'autant plus terrible qu'il est presque impossible de la détecter, et ce, malgré toutes vos vérifications pour sécuriser l'achat de votre voiture d'occasion.

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De façon générale, le témoin du tableau de bord s'allume si le capteur est défectueux, en cas de mauvais câblage ou de dysfonctionnements du cadran. Conseils Si votre compteur de vitesse se remet à zéro tout seul, qu'il clignote qu'il ne compte plus les kilomètres parcourus, cela veut dire qu'il ne fonctionne plus. Un dysfonctionnement du compteur de vitesse peut entraîner une vision erronée de la vitesse d'entrée dans un virage et, par conséquent, un accident de la circulation. Ainsi il est primordial de faire le plus rapidement possible un diagnostic chez un garagiste pour déterminer l'origine du problème et procéder à une vérification manuelle des pièces mécaniques concernées. Par ailleurs, gardez également un œil attentif sur l'état de vos vitrages automobiles. Si vous constatez la moindre fissure sur votre pare-brise, ne la sous-estimez pas. En effet, cette dernière peut mener à un bris de glace spontané. Chez OuiGlass Dieppe, nous réparons et remplaçons tous les pare-brise sans aucun frais à avancer.

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Une fois encore, contactez le professionnel qui est censé avoir réalisé la maintenance pour en avoir le cœur net. Autre méthode accessible à tous: s'intéresser à l'usure réelle du véhicule. Si le compteur a été trafiqué de plusieurs dizaines de milliers de kilomètres, un certain nombre d'éléments pourront vous mettre la puce à l'oreille. Des pédales usées, un volant totalement lisse, un pommeau de vitesses où les chiffres ont disparu, une sellerie élimée… autant de signes qui peuvent démontrer qu'une voiture est plus proche des 200 000 kilomètres que des 100 000 kilomètres qu'elle affiche au compteur. Deux autres solutions, plus complexes celles-ci, existent également pour détecter à coup sûr une fraude au kilométrage. Faites vérifier la voiture par un concessionnaire de la marque: en se connectant sur le véhicule, il pourra généralement connaître le kilométrage réel, notamment en s'intéressant aux différentes mémoires des boîtiers. En effet, il est possible que le kilométrage ait été abaissé uniquement au compteur, et non au niveau du boîtier de gestion moteur ou de la clé.

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Le compte-tours En détaillant de plus près le fonctionnement d'une automobile, il est possible de voir que le compte-tours informe les automobilistes quant à la fréquence de rotation du vilebrequin en nombre de tours par minute. À présent, les véhicules neufs sont majoritairement gérés par des ordinateurs de bord (aussi connu sous le terme d'ECU) complètement automatisés, mais le régime moteur reste néanmoins une donnée basique et pourtant ô combien importante, qui demeure ainsi disponible d'un simple coup d'œil. Les données qui s'affichent sur le compte-tours sont obtenues grâce à l'action d'un capteur Point Mort Haut (PMH), par induction autour d'un fil de bougie (allumage). Dans la pratique, le conducteur doit impérativement utiliser les informations qui lui sont transmises par le compte-tours pour modifier le rapport de la boîte de vitesses lorsque cela est nécessaire, le but étant d'éviter de faire fonctionner le moteur en sous-régime ou en surrégime, qui est la zone rouge visible sur le compteur.

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Dans le cas d'une importation, tout particulièrement transfrontalière, l'acheteur doit donc se méfier davantage qu'à l'accoutumée. Le risque n'est toutefois pas le même partout. Ainsi, la Belgique est plutôt un bon élève en la matière grâce à la mise en place du Car-Pass, un dispositif obligeant les professionnels à noter le kilométrage du véhicule dans une base de données à chaque passage au garage. Une autre situation fréquente requiert votre méfiance: lorsque le véhicule n'est pas vendu par la personne dont le nom apparaît sur la carte grise. Que le vendeur prétende être le cousin ou le beau-frère du propriétaire, il est important de faire attention. Et si les factures d'entretien viennent à manquer, préférez tout simplement passer à un autre véhicule. Il en va de même si le prix est largement inférieur à la valeur du marché. Pour limiter le risque d'arnaque au compteur, préférez donc acheter un véhicule dont le vendeur est propriétaire et qui possède un carnet d'entretien complet. Un comportement d'autant plus important qu'environ 15% des automobilistes sont victimes d'une arnaque lors de l'achat d'un véhicule d'occasion selon une étude Obvy.