Moteur Porsche 911 3L2 2
Après nettoyage et notamment des conduits d'huile, le bloc est impérativement passé en traitement magnésium pour éviter l'oxydation de cet alliage particulièrement fragile mais léger (gain de 15 kg par rapport au carter aluminium. Toutes les pièces hors cote ou fragilisées sont remplacées. Les bielles sont contrôlées et leurs bagues remplacées. Le vilebrequin est contrôlé (cote, usure, faux rond, déséquilibre, fissure). En cas de doute, il est échangé par un modèle équivalent d'occasion ou neuf. Les anciens coussinets sont remplacés par des neufs aux cotes standards grâce à une intervention spécifique sur le bloc (voir article à venir). Moteur porsche 911 3l2 price. Après rectification des cylindres ou remplacement, nous avons profité de cette opération pour monter des pistons à plus haute compression (voir article à venir). L'ajustement du taux de compression a été effectué par le choix d'entretoise cuivre à épaisseur adéquate sous les cylindres. Les culasses, les portes arbres à cames et la distribution sont montés.
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Hello, Je suis allé voir une 996 C4 de 2002 (3. 6L) avec 110 000kms, tiptronic, hier. J'ai constaté une (petite? ) fuite d'huile en la mettant sur un pont. Ca se situe sous le bloc moteur, vers la jonction entre le bloc et la boîte. Voir la photo prise de dessous, depuis l'avant (j'étais sous la boite pour cette photo) Quelqu'un sait il si c'est grave, ou normal, rédhibitoire pour un achat... Ou combien il faut prévoir pour réparer??? Elle va en concession ce vendredi pour un check clinic, mais si je peux avoir votre avis avant... Merci d'avance! Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Certainement joint spy de sortie de boîte. REFECTION MOTEUR 911 CLASSIC INJECTION MECANIQUE - Classicrenov. Hélas très (trop) fréquent chez Porsche, surtout sur des voitures qui roulent peu. Pas mal d'heures de main d'oeuvre pour un joint qui lui ne coûte que quelques euros, maintenant en cas d'achat peut être également en profiter pour faire l'embrayage, pour ma part j'éviterais ce véhicule sauf si réparation et check embrayage par le vendeur N'importe quoi.
Carrosseries Au cours de sa carrière, la 911 3. 2 comptera quatre différentes carrosseries: coupé, Targa, cabriolet ou Speedster. Cette dernière variante n'est apparue qu'en 1989 et rappelle les 356 éponymes avec son pare-brise rabaissé et son couvre-capote rigide. Toutes ces carrosseries peuvent se voir hypertrophiées avec le « Turbo Look » qui élargissait les ailes arrière, rajoute un spoiler à l'avant et conclut la poupe avec un énorme aileron (sauf pour le Speedster, dispensé de ce dernier appendice)… Du côté du châssis, ce dérivé apporte quelques modifications, à commencer par de plus grosses barres de torsion et un freinage renforcé. Porsche 911 Carrera 3.2 : La 911 3.2 en quelques chiffres. Caractéristiques techniques C'est de l'archi éprouvé! Ne rêvez donc pas de suspensions McPherson, de direction assistée voire d'antipatinage: cette 911 ravira les purs et durs! Sous le capot arrière, le flat-six est donc l'ultime évolution du moteur originel: d'une cylindrée de 3, 2 litres, il délivre de 207 à 231 chevaux selon les marchés et la présence ou non, d'un catalyseur.