Rotronic Banc De Puissance
Notre Réseau National spécialiste en Optimisation Moteur!!! Notre préparation n'a rien à voir par rapport à un boîtier additionnel, elle nous permet d'entrer directement dans le boitier de gestion moteur et de modifier les données du véhicule. Spécialiste en Préparation Moteur, notre agence est un lieu incontournable: passage au banc de puissance, rotronic's, dimsport, superflow, maha, ou pour tous vos problèmes électroniques dûs à des défapages, vanne EGR, panne ERG. Olyméca Sport - Mise au point injection des véhicules de compétition à Mouchamps en Vendée (85). Mais aussi des défauts de filtre à particules « DFP », les vannes EGR qui s'encrassent, les problèmes liés à l'adblue « SRC » et tout autre problème pouvant être réglé par les données internes de votre gestion moteur. Depuis plusieurs années, nous investissons dans ce qui se fait de mieux en matière de diagnostic, d'électronique et d'équipements embarqués. EN PARTENARIAT avec les plus grands fabricants d'accessoires, comme les échappements Milltek, les échangeurs Forge ou les filtres à air racing BMC, notre atelier est à votre disposition pour le montage de ces pièces et accessoires.
Rotronic Banc De Puissance Des
Throttle: Certaines marques ont une réponse lente et spongieuse à la manette. Des marques comme Volvo, Mercedes Benz. Nous pouvons rendre la réponse plus linéaire. EGT: Nous surveillons la température des gaz d'échappement. Si elle devient trop élevée, nous apportons des modifications à l'écu pour l'abaisser. Des températures trop élevées peuvent endommager le CHRA ou le turbo. Dans certains cas, nous remplaçons le CHRA par une version de race pour résoudre le problème. Lorsque le cata est supprimé un logiciel O2 off est souvent nécessaire. Toutes les températures: Nous surveillons toutes les températures disponibles pour vérifier si les modifications sont sécuritaires. Rotronic banc de puissance maximale interface. Filtre DPF: Pendant l'enregistrement de données, nous vérifions la pollution de dpf par combustion avant et après le réglage. Un réglage Stage 1 est effectué afin de pouvoir conserver le DPF d'origine et que tout fonctionne correctement. Un Stage2 donne plus de performances mais plus de suie, le DPF va commencer à se remplir et ne peut pas brûler toutes les particules.
Rotronic Banc De Puissance Pour
Tame-Test a conçu et fabriqué des bancs Check Power pour le secteur Aéronautique, Automobile et Industrie ainsi que pour son partenaire Tame-Power (automobile, engins de chantier... Passage au banc de puissance. ) A quel moment l'utiliser? Dès la phase de conception de votre produit, la stratégie de test (ScopeSolution) va identifier les moyens Check Power à déployer pour les étapes de validations et de productions. Les bancs de test de la gamme Check Power, comme toute la gamme de solutions de test, sont développés selon un cahier des charges. Ce dernier peut être fourni par le client ou rédigé collégialement avec les équipes Tame-Test.
Lorsque il y a mouvement relatif entre une masse conductrice (ici le volant en aluminium) et un champ magnétique (fourni en l'occurrence par l'aimant néodyme), des courants de Foucault se forment dans la masse conductrice et une force apparaît qui tend à faire cesser le mouvement relatif. Cette force est d'autant plus importante que le vitesse du mouvement relatif est grande et que la champ magnétique est intense dans la masse conductrice. Rotronic banc de puissance des. Concrètement ici pour faire varier le champ magnétique dans la volant en alu il suffi de rapprocher ou d'éloigner l'aimant. Ainsi le couple de freinage varie et peut être ajusté très précisément, sans aucun contact. Ce principe est notamment utilisé pour ralentir les poids lourds sans utiliser les freins et ainsi éviter leur surchauffe et leur usure prématurée voire leur destruction. Ce dispositif est couramment appelé TELMA, du nom de la société qui l'a inventé. Il reste maintenant à fabriquer la partie mécanique a développer, ce qui fera l'objet d'une deuxième vidéo.