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Modérateurs: LØLØ, The Pater Règles du forum En naviguant sur le site vous reconnaissez avoir lu ses Conditions d'Utilisation, vous déclarez les comprendre et vous acceptez d'y être lié de manière inconditionnelle. Si tel n'est pas le cas, merci de quitter immédiatement ce site. Frontera 2,5 TDS serrage de culasse moteur vm. Vous pouvez joindre autant d'images que nécessaire à vos messages A LA CONDITION EXPRESSE d'utiliser l'hébergement fourni par le site. L'administrateur effacera systématiquement tout message contenant des photos hébergées chez Imageschack, Casimage, Wistiti ou tout autre hébergeur tiers sans sommation ni justification. RR VM 1992 Bonne méthode de serrage des culasses de VM? Ce sujet permet de débattre et capitaliser nos acquis sur la bonne méthode de serrage des culasses de moteur VM Pour le serrage des vis sous le tablier je recommande les douilles courtes Facom (gain 40 mm): Pour les derniers couples de serrage connus la procédure Corteco livrée avec les vis (idem j. f.
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Le kit culasses comprend l'ensemble des pièces nécessaires au remplacement des 4x culasses: 4x culasses complètes avec soupapes et ressorts 1x pochette de joint rodage 1x joint de culasse commun aux 4 culasses épaisseur 1, 52mm (précisez l'épaisseur à la commande si différente du joint de 1, 52mm livré par défaut dans ce kit) pas d'encoche: 1. 42 mm deux encoches: 1. Culasse moteur v.i.p. 52 mm une encoche: 1. 62 mm) 1x ensemble vis de culasse 1x procédure de serrage Ce kit convient aux Jeeps, Chrysler Voyager (et au autre moteurs VM) ayant: La bougie de préchauffe horizontale (sous l'injecteur) et L'injecteur type Bosch vissé Le support d'axe des culbuteurs fixé par un seul goujon de dia 14mm.
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Salut, J'ai finalement résolu mon problème. D'abord, une personne ayant l'habitude de ces moteurs VM mais uniquement par le biais de Range Rover, m'a expliqué que ce sont des culasses traitées, et que donc il ne faut pas les faire rectifier sous peine de les fragilisées, car comme ça on enlève le traitement de surface: ce sont donc des culasses qui ne se rectifient pas mais qui se changent si besoin. Pour dav78, pour la taille des cales ce n'est pas tout à fait vrai: si on utilise un joint de culasse multi-couches acier (polymère) le joint dépasse sous les cales, ce qui n'est pas le cas quand on utilise un joint fibre. [Chrysler Voyager] Démontage Culasse moteur VM - Chrysler - Voyager - - Auto Evasion | Forum Auto. Perco, j'avais un joint multi-couches, que j'ai changé donc pour un joint fibre, du coup j'ai changé mes cales aussi (de toute façon quand j'ai récup la voiture j'avais pas une cale à la meme taille que l'autre... ) Maintenant, avec le jeu de cales les plus grandes prises sur un vieux RR avec le meme VM, j'ai fini de tout remonté, pour l'instant j'ai pas encore roulé avec mais en la faisant tourner juste comme ça ça n'a plus l'air de fuir nulle part, je suis contente.
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J'ai donc appliqué strictement la méthode Distri 4X4 pour les vis MLS et RAS après 50 km d'essais dont un longue cote prise en 5ième sous la canicule (cote de Puyricard direction Sisteron par la 4 voie pour les connaisseurs qui rétrogradent souvent en 4 ième pour ne pas chauffer). Culasse moteur vm le. Pour l'instant pas de perte de LR ni de durite gonflée après cet essais; l'utilisation quotidienne confirmera. par The Pater » 18/08/2009 21:05 RR VM 1992 a écrit: La procédure de serrage à 120° Land rover après une première chauffe est donc bien une hérésie! Avec les joints et vis de l'époque, ce n'était peut être pas une hérésie, sinon il y a dû y avoir beaucoup de clients mécontents =>, magicien, devin, sorcier
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J'ai lu sur un forum Landeu qu'il n'était pas nécessaire d'effectuer ce désserrage unitaire et resserage après refroidissement pour les joint fibres ( préconisé avec les vis MLS corteco fournies) Par ailleurs le resserage des joints métal (j'ai des joints fibres) n'est pas requis par les professionnels Land hors Corteco le préconise également... qui croire? Qu'en pensez-vous? par The Pater » 16/08/2009 11:42 J'ai comme information que le serrage est de 70°+70°, mais le deuxième serrage après avoir fait tourner le moteur pendant 20 minutes est de 120° (en deux passes de 60°possible, mais 120° avant d'attaquer la vis suivante.. Doc LR n°SRR 661 SR WS4 Ed2 de 1992. De plus il y a indiqué qu'il faut refaire l'opération à 1500 km sauf quand le nouveau joint type plat est utilisé. A 40 000 km: nouvelle opération de resserrage. Culasse moteur vm des. As tu de la documentation LR plus récente? Ou de la documentation VM plus récente? En tout cas vu les contraintes de maintenance, je ne serai pas surpris que de nombreuses personnes n'ai pas fait le resserrage à 40000 km à l'époque.
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