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En savoir plus Courroie d'entrainement avant motoculteur Honda Modèle: F400 type K1, F1 Attention il existe une version plus courte: Voir LB30 (Tous les modèles ne sont pas dans la liste ci-dessus) Section 16, 5x9, 5mm Longueur extérieur: 914 mm Longueur intérieur: 845 mm Ancienne référence: 22431-723-672, 22431723672, 22431-723-671, 22431723671, LB35 Un conseiller est à votre écoute pour tous renseignements. Cette courroie est d'origine Honda, vous avez donc l'assurance d'avoir un article de qualité qui répond aux exigences du fabricant.

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LE SITE D'INFORMATION DE LA MOTOCULTURE Auteur Message BB34 Fidèle Enregistré le 21/07/2015 Messages: 432 Non connecté Ajouté le: 20/04/2016 13:42 Message: Bonjour à tous alors 7x7albert, je vois que vous revenez sur ce formidable forum! pour répondre à votre question cela dépend:. si la poulie motrice du moteur est simple et située sur le vilebrequin c'est une courroie type LB35. si la poulie motrice est double et donc située sur la sortie arbre à cames c'est une courroie type LB30 dans les deux cas c'est une courroie MITSUBOSHI tout cela bien sûr à confirmer ou pas, par notre ami Kubus09 "pape des Honda" Bonne journée à tous. Sujet:: courroie trapézoidale F400 moteur G150 posté par 7x7albert >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> PUB >> contenu pouvant correspondre à votre recherche [ requêtes] - [Page générée en 0. 0217 secondes] mise en page août 2004 pour toutes informations sur culture Tous droits réservés - 2004 - 2020 - Les sites partenaires: Mise en ligne par rvice@ Materiel pour le batiment atm22-btp Loseto-energies le chauffage au bois, les énergies renouvelables.

Ajouté le: 19/04/2020 21:46 Message: Bonsoir! J'ai démonté le moteur! 5 boulons, un câble électrique a débrancher et le câble d'accélération et en 10 minutes le moteur est libre! franchement c'est vraiment pas compliqué! Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension () une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Par contre le robinet d'essence n'est pas fixé sur le réservoir! Le tuyau entre le filtre et le robinet d'essence est poreux! je changerais tous les tuyaux! Le filtre a air était bourré de crasse! est ce du a ça qu'il fumé? a voir au redémarrage! l'échappement est bien attaqué par la rouille, impossible de dévisser les vis! Obligé de les percer! Une chose qui m'intrigue c'est que la bobine d'allumage est a l'exterieur! Pourquoi ce moteur est différent des autres moteurs que j'ai pu voir sur des photos ou vidéos? Sinon pour la crasse, ce n'est pas ce qui manque! Nettoyage aussi a faire de l'intérieur du réservoir!

August 1, 2024, 3:34 am
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