Maisons À Vendre À Angoulins: La Bouteille Anti-Coup De Liquide Ou Bouteille D'aspiration ~ Froid Industriel

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Bouteilles anti-coup de liquide - KCY Les bouteilles anti-coup de liquide KCY, permettent de protéger le compresseur contre tous risques de retour de liquide vers son aspiration et éviter de potentiel risque de coup de liquide. Spécifications générales: - Types de réfrigérants: HCFC et HFC - Application: froid commercial, climatisation, pompe à chaleur - Version: cuivre ou acier Limites de fonctionnement: - Température ambiante min. /max. : -30°C/ +65°C - Température du médium min. : -30°C/ +120°C - Pression maximale de service: 48 bars Certifications: - UL et CSA Download icon Télécharger l'ensemble des informations techniques Vous voulez plus de détails? Consultez ici toutes les spécifications techniques de nos produits. Fiche technique Abonnez-vous à notre newsletter Restez bien informé en vous abonnant à notre newsletter

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Présentation Le compresseur peut être soumis à deux types d'accident de fonctionnement dus à la présence de liquide. Il s'agit des coups d'huile et des coups de frigorigène liquide. 8. 1 Coup d'huile Le compresseur peut refouler une mousse, formée par barbotage dans le carter, de fluide et d'huile et qui remonte dans le cylindre. Il s'agit du coup d'huile, pouvant conduire, dans un compresseur à pistons, au bris des clapets de refoulement. La protection contre les coups d'huile, spécialement à craindre avec les halogénés, consiste à chauffer le compresseur au moyen d'une résistance de carter, pour éviter ou limiter la dissolution du fluide dans l'huile, plus grande à froid qu'à chaud. Le chauffage peut être permanent ou sous le contrôle d'un thermostat, dit de carter. Le chauffage du carter est également nécessaire au démarrage des machines de forte puissance en particulier à ammoniac, pour maintenir la fluidité de l'huile. HAUT DE PAGE 8. 2 Coup de liquide Dans certaines conditions de fonctionnement, les compresseurs volumétriques peuvent aspirer du frigorigène liquide, provoquant un coup de liquide avec bris des clapets d'aspiration.

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Photo A Photo B Photo C Photo D _______________________________________________ Panne N°2: Défaut de connexion Cette panne est également facile à reconnaître, la seule nuance pouvant venir du type de démarrage utilisé. En général, on observe un échauffement des bobines et de leurs isolants, les bobines dégradées représentant la ou les phases encore alimentées. Lors d'un démarrage fractionné, le défaut de connexion ou d'alimentation provoque une dégradation d'une seule partie des bobines concernées par une même phase d'alimentation. Nota: Pour la photo C, la partie basse du moteur est moins endommagée car le niveau d'huile a permis un refroidissement supplémentaire lors de l'incident. _______________________________________________ Panne N°3: Coup de liquide Il y a lieu de considérer deux types de coup de liquide. Le premier auquel on pense est le coup de liquide par du fluide en phase liquide, manque de surchauffe etc…, ce liquide non compressible arrive brutalement sur la chemise qu'il refroidit très rapidement, provoquant par diminution du jeu piston/cylindre un serrage rapide (photo D).

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Sans aucun doute ce compresseur avait été endommagé par un coup d'huile. En effet, l'huile comme le fluide frigorigène liquide n'est pas compressible, et quand une quantité importante d'huile arrive soudainement à l'aspiration du compresseur, cela provoque aussi de la « casse » de clapets. La question qui s'est alors posée a été la suivante: Comment une quantité importante d'huile a-t-elle pu s'accumuler dans l'évaporateur et revenir soudainement au compresseur? Ce phénomène peut se produire surtout dans les utilisations basses températures où l'on rencontre des problèmes de miscibilité de l'huile dans le fluide frigorigène. On rencontre aussi ce phénomène quand il y a sur un même circuit des possibilités de réductions de puissance pouvant faire diminuer de plus de 50% le volume aspiré du compresseur. La vitesse des gaz vapeurs dans l'évaporateur peut être alors insuffisante pour ramener l'huile correctement. De plus, le compresseur n'est pas correctement refroidi par les gaz frais aspirés.

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Le tout premier va correspondre à l'arrivée du fluide à l'état liquide directement au niveau des clapets des compresseurs à pistons ou des spirales des compresseurs scroll. Cela est dû au manque de surchauffe de l'évaporateur ou d'un surdimentionnement du détendeur, casse compresseur garantie sachant que le liquide est par nature incompressible. La seconde possibilité est relative à l'huile de lubrification, qui s'accumule par exemple dans l'évaporateur et qui migre de façon soudaine et en quantité, au démarrage en particulier. La panne par pollution du circuit Il s'agit de l'une des pannes les plus fréquentes et logiques du compresseur frigorifique, les circuits frigorifiques étant ouverts parfois plus que de raison. La présence inopinée d'humidité dans les circuits frigorifiques engendre bien sur des problèmes multiples mais au niveau du compresseur on observera tout d'abord une déformation du tamis d'aspiration qui ira même jusqu'à éclater, ce qui aura des effets immédiats sur le bobinage.

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Prévention Coups de compresseur a/c peut être évité en s'assurant que les calculs de charge de réfrigérant approprié. Ouverture du compresseur et inspection des composants défectueux, tel qu'un échec run condensateur et leur remplacement au besoin peuvent aider à prévenir les coups.

( photo D) Nous reviendrons dans d'autres exemples pour évoquer le cuivrage, et autres anomalies provoquées par la pollution des circuits. Note: ": Un service de qualité, un travail très sérieux, des gens compétents... nous vous conseillons leurs services... Si vous avez besoin de piéces détachés, contactez HRS, toutes piéces détachés (joints, clapets, plaques... ) Si vous avez aussi besoin d'une expertise n'hésitez pas à passer par eux... Leur grande expérience permet une analyse est très approfondie. Un autre article réalisé par HRS France plus approfondie est a venir sur les pannes compresseurs.... merci à eux. Contactez HRS de notre pars le site des "

August 1, 2024, 2:20 pm
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