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Au pays du soleil levant, lorsqu'il s'agit de fabriquer des casques destinés à la compétition moto, Eitaro Kamata ne fait pas les choses à moitié. Son usine Shoei, qui s'est déjà rodée à la fabrication de casques de sécurité pour l'industrie, a le savoir-faire nécessaire pour assurer à la marque de briller sur les circuits. Mais la réputation de la marque en matière de qualité s'installe réellement depuis les Etats Unis en 1965, lorsque Shoei reçoit le soutien de la prestigieuse écurie Honda en équipant ses pilotes. Malgré une structure qui compte moins de 500 employés à son actif, la marque japonaise est connue de tous, dans le monde entier. Son secret? Une rigueur absolue grâce à un assemblage à la main comme le ferait un artisan dans son atelier. Casque moto japonais paris. Chaque casque Shoei est passé au crible lors des différentes étapes de fabrication, à tel point que trouver une erreur relève presque de l'impossible à la fin de la production. Bien que la marque soit distribuée partout dans le monde, les casques Shoei sortent tous d'une seule et même usine: celle d'Iwate, créée en 1989.
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Dommage, parce que cette machine charmante et économique ne manque pas d'arguments pour intéresser un nombre croissant d'urbains à la recherche d'un véhicule simple et un tant soit peu charismatique. Et puis elle ne serait pas seule sur ce marché, puisque la Yamaha SR 400 a fait son grand retour au Salon de Paris! Pour 2015, alors, monsieur Kawasaki? Casque moto japonais da. Plus d'infos sur (en espagnol…) La Yamaha XJR 400, réplique fidèle de la 1300 éponyme Yamaha XJR 400: La 1300, version marché japonais Les petites cylindrées règnent en maître au pays du soleil levant… Taxation des gros cubes oblige, les 400 cm³ se taillent la part du lion, et beaucoup des motos de cylindrées supérieures telles que nous les connaissons en Europe se voient déclinées en version 400 cm³ au Japon. C'est le cas de la Yamaha XJR, dont le modèle 400 tromperait clairement son monde au premier coup d'œil: elle ressemble à s'y méprendre à sa grande sœur 1300. Si cette moto impressionnante mais économique n'est plus disponible au catalogue Yam JP, elle reste une référence sur place.
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Il faut savoir que le Tourist Trophy se déroule sur le même parcours depuis 1911, ce qui en fait la course de vitesse la plus ancienne des courses encore disputée aujourd'hui. Stickers pour casque Japon – Pièce moto et scooter. ARAI en profite donc pour décorer son casque RX-7V bien sûr, mais elle sort également des casques ARAI Chaser-X IOM TT. Les codes sont toujours les mêmes: un triskèle, emblème de l'Île de Man, le dessin du parcours… Au-delà du casque aux couleurs de la course, le casque ARAI Chaser-X Classic TT, ARAI propose son Chaser-X en deux modèles IOM TT Replica: ARAI Chaser-X Hutchy TT: une réplique du casque de Ian Hutchinson, 16 victoires au Tourist Trophy; ARAI Chaser-X Doohan TT: une réplique du casque porté par Michaël Doohan, champion du monde de vitesse, lors de son tour d'honneur de la course en 2011. Le casque ARAI Chaser-X, un excellent compromis Il n'est pas toujours évident de choisir son casque, entre les modèles (trop) techniques, les branchés et les trop chers, il faut faire un tri. Un casque intégral moto se choisit en fonction de son usage et de votre budget.