Motorisation Et Moteur Stirling
Aujourd'hui, nous allons parler d'un type de moteur différent de celui classiquement utilisé pour la combustion interne. Les véhicules utilisent ce type de moteur alimenté par le Les combustibles fossiles dont l'efficacité n'est pas trop bonne. Dans ce cas, nous vous présentons le moteur Stirling. C'est un moteur technique plus efficace qu'un moteur à essence ou diesel. De cette façon, on peut dire que c'est l'un des meilleurs moteurs qui existent et, en plus, il est écologique. Dans cet article, nous allons analyser les caractéristiques du moteur Stirling et comparer les avantages avec les inconvénients de son utilisation. Vous souhaitez en savoir plus sur ce type de moteur? Il suffit de continuer à lire 🙂 Le moteur Stirling Ce moteur n'a rien de moderne ni de révolutionnaire. Il a été inventé en l'année 1816 par Robert Stirling. Utilisation moteur stirling 2.0. On sait qu'il s'agit d'un moteur ayant le potentiel d'être plus efficace que tout autre type de combustion. Indépendamment de leur découverte, nous ne pouvons pas dire qu'ils ont fini par nous imposer la vie.
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Le moteur peut être alimenté par une source quelconque de chaleur: combustion externe de dérivés du pétrole, le gaz naturel, le charbon, l'énergie nucléaire, etc., mais aussi énergies renouvelables comme l'énergie solaire ou l'énergie géothermique. Le moteur Stirling est un moteur qui, suivant les configurations, s'adapte à des régimes de rotations variés qui peuvent aller de moins de 1 cycle par seconde à plus de 3000 tours par minutes. Il est utilisé sur des bateaux, sous-marins, pompes, générateurs électriques à énergie solaire... C'est un moteur à forte densité énergétique pour le volume de gaz déplacé. Pour donner une comparaison automobile, il fournit des puissances de plus de 80 chevaux par litre de cylindrée. Avantages [ modifier] Moins polluant [ modifier] C'est un moteur à combustion externe, elle est plus facile à contrôler que dans un moteur à combustion interne. Utilisation moteur stirling sur. Le fluide de lubrification (huile) n'est pas pollué par les résidus de combustion. Moins bruyant [ modifier] Le fluide actif du moteur Stirling, l'air, l'hélium ou l'hydrogène travaille en cycle fermé et ne s'échappe pas à l'atmosphère, contrairement au moteur à combustion interne, dont le bruit d'échappement est très important.
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Pour terminer en toute honnêteté, il faudrait mettre au point un moteur Stirling ayant également un bon rapport puissance/poids pour devenir un concurrent crédible dans le domaine de l'aviation. Cet aspect est essentiel. Pour voir un jour un moteur Stirling équiper un avion de tourisme, il paraît nécessaire de réaliser d'importants travaux de recherche et développement pour prouver, tant sur le plan économique que sur le plan technique, qu'il peut être le meilleur dans ce domaine. Les lourds investissements réalisés dans le passé ou récemment, dans d'autres secteurs, peuvent permettre de réduire les coûts nécessaires à la réalisation d'un moteur Stirling spécifique à l'aviation. Les applications du moteur stirling - techba0131g3. Ce site a été conçu et réalisé par Pierre Gras. Merci à toutes les personnes qui ont apporté leurs contributions: articles, photos, vidéos, feuilles de calcul... L'auteur est ouvert à toute suggestion permettant d'améliorer ce site pour le bonheur de tous. Enfin, un grand merci à Robert Stirling! Le site "" par Pierre Gras est mis à disposition selon les termes de la licence Creative Commons.
Les principales difficultés liées à l'utilisation du moteur Stirling dans une application automobile sont le temps de démarrage, la réponse de l'accélérateur, le temps d'arrêt et le poids, qui n'ont pas tous des solutions toutes faites. Moteurs d'avion Les moteurs Stirling peuvent être théoriquement prometteurs en tant que moteurs d'avion, si une densité de puissance élevée et un faible coût peuvent être atteints. Qu'est-ce qu'un moteur Stirling? - Spiegato. Ils sont plus silencieux, moins polluants, gagnent en efficacité avec l'altitude grâce à des températures ambiantes plus basses, sont plus fiables grâce au nombre réduit de pièces et à l'absence de système d'allumage, produisent beaucoup moins de vibrations (les cellules peuvent durer plus longtemps) et utilisent des carburants plus sûrs et moins explosifs. Cependant, le moteur Stirling a souvent une faible densité de puissance par rapport au moteur Otto et à la turbine à gaz à cycle Brayton couramment utilisés. Ce problème a été une pomme de discorde dans les automobiles, et cette caractéristique de performance est encore plus critique dans les moteurs d'avion.