Casse Moteur Scenic Iii 1.5 Dci 69000 Km
Cependant, garagiste Renault nous propose 2 solutions: - moteur neuf pour environ 8 500 €: autant racheter une voiture... - moteur d''essais Renault pour 5 000 €, soit "moteur quasi neuf avec 0 km" Que pensez vous de cette seconde solution? Quelqu''un sait comment sont traiter les moteurs essais? Bien entendu si j''optais pour cette solution, je ne tarderais ensuite pas trop, à revendre ce véhicule.. re: Casse moteur Scénic II 1, 5 DCI Message par visiteur » 12 juil. 2010, 17:15 Bonjour je voudrais savoir où vous en êtes. Je viens de vendre un scenic à un particulier et catastrophe! moteur cassé sur la route des vacances. J''ai déjà fait intervenir le SAV pour le tableau de bord et ils avaient plutôt bien répondu puisqu''accepté 70% d''indemnisation, mais le véhicule n''avait pas 5 ans et les sommes en jeu ne sont pas comparables. Casse moteur scenic 3 1.5 dci 100 edc17c11 1037517813. F. G. Message par visiteur » 16 juil. 2010, 21:51 mardi matin scenic II 1. 5 dci 80 de 2004 avec 83000kms bielle coulée pas de prise en charge renault voiture acheter il y a moin d''un an occasion Message par visiteur » 19 juil.
Casse Moteur Scenic 3 1.5 Dci M
Bien que sa disparition à terme soit inéluctable, le diesel reste majoritaire dans le parc automobile. Si le choix d'un bloc HDi ou dCi se justifie par son coût à l'usage, ces moteurs sont-ils fiables? Nos experts les ont passés en revue, notes techniques à l'appui. Publié le 02/01/2019 - 07:00 Nos experts ont pu le constater dans cet atelier Peugeot, il y a encore de la casse sur les moteurs diesel français. L'argus a listé tous leurs défauts depuis 2010. Grégory Pelletier Encrassement du FAP, défaillance des injecteurs, blocage de la pompe à huile, casse de la distribution... les avaries graves n'épargnent pas les moteurs dCi, notamment le 1. 5. Depuis 2015, les 1. 6 et 2. 0 dCi font peu parler d'eux. Moteur Renault 1. Casse moteur scenic III 1.5 Dci 69000 Km. 5 dCi Apparu en 2001, le moteur « K9K » a connu de multiples déboires dans les années 2000, dont le grippage de la pompe d'injection Delphi ou la casse de la courroie de distribution (de 2009 à 2011) sont les plus retentissants. Avec l'apparition du filtre à particules sur les versions Euro 6b (courant 2010), de nouvelles anomalies ont été relevées.
L'encrassement récurrent du FAP, notamment, et, surtout, la détérioration du bas moteur jusqu'en 2013, due à lÊŒusure des coussinets de bielle. Sans oublier les injecteurs, qui rendent l'âme jusqu'en 2011 et demeurent sensibles après cette date. Parmi les derniers problèmes constatés: la fuite du radiateur sur les Clio IV et Captur, qui risque de conduire à la casse du moteur. Scénic 3 1.5dci 110 - Surpression huile - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. - Calage du moteur jusqu'au 24/08/11 > Injecteurs. - Claquement moteur au ralenti et à chaud de 2009 à 2013 (Clio III, Kangoo II, Mégane III, Scénic III, Modus, Logan, Sandero et Duster) > Coussinets de bielle. - Calage moteur (Mégane III et Scénic III) > Capteur de pression du collecteur d'admission. - Calage moteur à froid, fumée à l'échappement, difficultés de démarrage jusqu'au 28/05/13 > Actuateur de débit. - Suintement d'huile au niveau de l'échangeur de suralimentation jusqu'au 17/07/13 (code moteur « K9K 636 » sur Mégane III et Scénic III) > A changer. - Bruit moteur jusqu'au 15/02/15 (Clio IV et Captur) > Distribution et galet tendeur.