Support Moteur 206 1.4 Hdi: Détendeur Mop Fonctionnement

4 HDi eco 70 KILOMETRAGE COMPTEUR: 172569 VIN DU VEHICULE: VF32A8HZA47628712 CNIT DU VEHICULE: MPE5012KS263 NOMBRE DE PORTE: 5 COULEUR: NOIR CODE COULEUR: EXL

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laurent1383 #1 02-08-2006 22:14:46 salut à tous. Ca fait un petit moment que mon régime moteur me joue des lui arrive de temps en temps de faire des petits soubresauts ou bien il cale ou alors d'avoir une perte de puissace à l'accélération et même carrement de ne plus réagir même en ayant le pied au plancher. Sachant que c'est une HDI il n'y à pas de cable d'accélérateur et je ne sais donc pas d'où ca pourrait déconner mis à part le boitier élé gars de chez Peugeot m'a dit qu'il fallait que je la passe sur le banc pour voir d'où pourrait venir la panne, mais comme c'est éléctronique ca marche un peu quand ca veut et comme ca veut et dépenser 120 euros pour me dire qu'il a rien trouver ca met un peu les boules. Moteur 206 hdi. Si quelqu'un aurait une idée j'en serai très ravi et je le remercierai! Le modèle de la voiture Peugeot 206 - Diesel Catégorie de la panne: Moteur laurent1383 #2 03-08-2006 11:05:39 et pourtant si entre 80 et 120 euros. peut-être que mon problème pourrait venir de la pompe a injection?

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Après une visite chez Peugeot voici les 3defaut constater: haute pression pteur pression carburant 3. Débimetre d'air (rien à voir avec les coupures surtout que je n'est aucune perte de puissance avant ceux-là). Certaine me dise que ceux-là peut venir de la vanne EGR (à nettoyer). 1999 Peugeot 206 2.0 HDI (90 CH) | Fiche technique, consommation de carburant , Dimensions. Je veut insister sur le fait que avant de changer la pompe de gavage je n'avait aucun de ses problèmes et ne s'arrêter jamais. Pourquoi as tu changer ta pompe de gavage si avant tu n'avais pas de perte de puissance et aucun probleme?? Il faut effacer les défauts et voir si c'est le défaut 1 ou le défaut 2 qui revient ou les 2? +1 Merci de vos réponse.. Alor je vous explique mon histoire avec cette 206) Il y à 2 semaine j'ai décider d'en savoir + sur la jauge de gazouille qui déconner (l'aiguille montrer plus haut que la normal), j'ai donc démonter la pompe de gavage pour voir si rien n'était déconnecter ou coincée quelque part dans le flotteur. En démontant cette foutu pompe j'ai du casser la bague qui la retenais ayant pas réussit à deviser normalement j'ai employer la manière forte et du coup j'ai du en commander un nouveau chez Peugeot (environ 48h d'attente).

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75 l 5. 02 US qt | 4. 18 UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. Spécification de l'huile moteur liquide de refroidissement 6. 3 l 6. 66 US qt | 5. 54 UK qt Volume et poids poids 1070 kg 2358. 95 lbs. Poids maximum 1585 kg 3494. 33 lbs. Charge maximum 515 kg 1135. 38 lbs. Volume mini du coffre 1070 l 37. 79 cu. ft. Volume maxi du coffre 1130 l 39. ft. Réservoir à carburant 50 l 13. 21 US gal | 11 UK gal Dimensions Longueur 3835 mm 150. 98 in. Largeur 1652 mm 65. 04 in. Hauteur 1432 mm 56. 38 in. Empattement 2442 mm 96. 14 in. Voies avant 1425 mm 56. 1 in. Voies arrière 1416 mm 55. 75 in. Moteur Complet Peugeot 206 1996-2006 2.0 D HDi RHY 66/90 CV - Qualité Moteur. Chaîne cinématique, freins et suspension Architecture de transmission Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du véhicule. Roues motrices Traction avant Nombre de vitesses (transmission manuelle) 5 Suspension avant Ressort Strut Suspension arrière Torsion Freins avant Disques Freins arrière Drum Systèmes d'assistance ABS (Système anti-blocage des roues) Direction Crémaillère de direction Direction assistée Direction hydraulique Taille des pneus 175/65 R14

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karene #9 23-06-2007 18:13:45 Bonjour, J'ai acheté une 206 2l HDI de 2002 il ya 1 mois et j'ai les mêmes problèmes que toi. Moteur 206 hdi fap. Je voudrais savoir si depuis le temps tu as résolu ces problèmes car cela fait 7 fois que j'amène la voiture au garage et il ne trouve pas la panne. A ce jour, il on changé la pompe à injection et le bloc à gazoil. merci popol1967 #10 24-02-2009 22:46:18 salut changer votre filtre a gas oil j'ai eu le tour sur la voiture de ma copine, car sur le banc il ne voyes rien sauf le voyant d'injection qui s'allume au tableau de bord(a titre indicatif la voiture etait une occasion garantit, apres 800 euros de pieces divers citroen a ouvert le filtre qui etait colmaté, depuis c'est ok)

Bonjour, Je fais appel à vos talents car visiblement mon garagiste Peugeot n'en a pas. Mon véhicule 206 HDI 2. 0L 2000 180. 000kms s'arrête brutalement sans raison visible. Elle peut repartir au bout de 2/3 minutes et parfois pas au bout de 15minutes. 🚗 Moteur Peugeot 206 d'occasion réf 8HZ - Reparcar. Elle se coupe sans aucun saccadement du moteur et parfois elle ne démarre pas du tout même à froid. Le démarreur tourne normalement qd j'actionne le contact mais on dirait que le gasoil ne vient pas ou qu'un défaut plutôt électronique l'en empêche. Quand elle roule, elle le fait très bien sans aucun à coup et sans perte de puissance et subitement le moteur coupe. Le garagiste me parle des réinjecteurs (les 4) à remplacer ou la pompe de gasoil. Il ne me parle pas de souci de relais ou de calculateur ou même de faisceau (il n'a pas l'air très sur de son diagnostique) Mais, pour moi, payer 1500€ pour les injecteurs c'est un peu cher surtout si elle n'est pas réparrée avec ça. Si quelqu'un connaît le problème, je serais heureux de vous entendre.

Le constructeur indique le sens de montage de son électrovanne par une flèche. Le sens de la flèche indique le sens d'écoulement que doit suivre le fluide. Dans cette installation la flèche était à l'opposée du sens d'écoulement du fluide. Il suffit de la mettre dans le bon sens pour régler le problème. Schéma de principe d'une électrovanne Danfoss. Tension de bobine déconnectée (fermé): Lorsque la tension à la bobine (5) est déconnectée, l'induit (2) et le porte-clapet (3) sont abaissés contre l'orifice de vanne (4) par le ressort de fermeture (1) et sous la pression du fluide. Le clapet reste fermé tant que la tension à la bobine est déconnectée Tension de bobine connectée (ouvert): Lorsque la tension est appliquée à la bobine (5), l'induit (2) et le porte-clapet (3) sont levés et dégagent l'orifice de la vanne (4). Détendeur mop fonctionnement youtube. Le clapet est désormais ouvert à un flux libre et le reste tant qu'une tension est appliquée à la bobine. Donc il faut ouvrir le circuit frigorifique au niveau de l'électrovanne.

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Ici la commande est en 230VAC. On vient de trouver la panne électrique, il manque le fil 16 qui n'est pas branché au bon endroit. Pour réparer, on consigne électriquement l'installation, en débranchant le fil 16 de son mauvais emplacement on constate que le bout du fil est coupé. Après avoir dénudé le conducteur on le branche sur la bonne borne. On en profite pour faire un contrôle de la valeur ohmique de la bobine de l'électrovanne en la mesurant du bornier. On relève 623 ohms, cette valeur nous indique que la bobine est bonne. Après déconsignation électrique, on met le commutateur sur "on" pour contrôler la présence du champ magnétique de la bobine. Le test est positif, la bobine est bien alimentée. Détendeur thermostatique à égalisation externe + MOP vidéo N°15 - 2 - YouTube. La panne électrique est dépannée. Il nous reste comme hypothèse: le problème mécanique de l'électrovanne et le montage à l'envers de l'électrovanne. L' observation de l'électrovanne montre qu'elle est montée à l'envers. Il faut savoir qu'une électrovanne à un sens de montage, comme le filtre déshydrateur de cette installation.

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: le nettoyage du filtre). Pour un fonctionnement sûr et fiable, les vannes TU peuvent être fournies avec une purge autonettoyante ou avec une charge MOP.

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Auteur Detendeur givré rmq 429 Aircofrigo 6613 Administrateur Posté: 09-11-2018 14:13 Bonjour, avez-vous vérifié la charge en FF et s'il y a ou pas une pré détente? à+ Message édité par: Aircofrigo / 09-11-2018 18:31 Profil pierre 775 Membre averti Posté: 09-11-2018 18:21 salut a tous juste une idée.. 1 ventilateur ou plusieurs sur ton évap? si tu as un moteur HS il se peux qu'avec les autres en fonctionnement, l'hélice tourne a vide ou a l'envers. Comment choisir un dtendeur thermostatique?? MOP?? - Page 1. ce qui diminue t'on DT air et fait baisser la BP et givrer ton détendeur a vérifier aussi a+ Profil Aircofrigo 6613 Administrateur rmq 429 Posté: 09-11-2018 20:41 Bonjour Tout est rentré dans l'ordre sans rien faire... Surchauffe: 6 Sous refroidissement: 4 La chose qui m'a frappée a loeil c'est que le bonhomme a entreposé de la marchandise au dessous de l'evaporateur ce qui peut etre etait la cause (mauvaise circulation de l'air) c'est la seule explication pour moi. Merci Profil Aircofrigo 6613 Administrateur Billbaroud 259 Posté: 09-11-2018 23:59 bonjour, C'est l' humidité dans le circuit qui gèle ou un passager clandestin dans le tube liquide.

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Pour cela on va appliquer les procédures classiques pour ramener tout le fluide à la bouteille du groupe de condensation. Après avoir ouvert le circuit, on a mis l'électrovanne dans le bon sens. Lorsque c'est une électrovanne qui est raccordée par des dudgeons il est recommandé de refaire les dudgeons, car ils ont été fragilisés et au resserrage, les dudgeons peuvent casser. Il faut savoir que sur des petites installations la ligne liquide est faite en 1/4 de pouce voir 3/8 de pouce. Un dudgeon en 1/4 de pouce est très fragile. Sur ce montage la ligne liquide est en 3/8″, après l'intervention le contrôle de fuite au détecteur électronique était positif, malgré le serrage. Détendeur mop fonctionnement global et changement. Pour supprimer cette fuite, on a été obligé de refaire les dudgeons de l'électrovanne. Cette mindmap est téléchargeable en qualité supérieure en pdf: froid155_depannage_entrainement_chambre_froide_07_carte_mindmap Abonnez-vous au blog (en haut à droite) et à la chaîne YouTube pour être tenu au courant de la publication du prochain article et des prochaines vidéos.

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Pour en savoir plus sur le single pump down amélioré et le schéma électrique de ce montage je vous invite à lire l'article Froid19-Montage 3-chambre froide négative-Partie électrique-câblage du single pump down amélioré et explications. Lorsque l'on met le commutateur sur "OFF" on constate que le compresseur ne s'arrête pas, la BP ne descend pas. Il n'y pas de tirage au vide de la partie BP et donc le pressostat BP pump down n'atteint jamais sa valeur de déclenchement qui est réglé ici pour couper le compresseur à 0, 5 bar. Détendeur mop fonctionnement des. Lorsque l'on demande l'arrêt du compresseur par le biais du commutateur ON / OFF ou lorsque le régulateur demande l'arrêt du compresseur, dans les deux cas, ça coupe l'alimentation de la bobine de l' électrovanne de la ligne liquide. Ce qui à pour conséquence de fermer l'électrovanne, ce qui empêche le fluide frigorigène de passer. Ce qui fait que le compresseur aspire le fluide présent du coté BP pour le transférer du côté HP mais comme l'électrovanne est fermée le circuit n'est plus alimenté et il se vide.

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July 31, 2024, 8:20 am
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