Train Avant 205 Gti 1.6
La 309 a connu le circuit en groupe N mais aussi le rallye en groupe A, notamment avec l'équipage François Delecour/Anne-Chantal Pauwels. Photo DR Une 309 exigeante à la conduite Pour le freinage, Peugeot reprend les équipements de la 205 GTI, ce qui ne pose guère de problèmes étant donné le poids contenu de la GTI 16. Le châssis est très vif, le train avant est mordant, précis; le freinage (sans ABS, faut-il le préciser) impose une conduite en finesse car, comme toute bonne Peugeot sportive, le train arrière est joueur et peut vous emmener jusqu'à la faute en voulant passer devant le train avant dès qu'on place la GTI en courbe. La pratique consistant à lever le pied en entrée de courbe pour inscrire la voiture grâce au transfert de masse demande une certaine expérience. Nostalgie. Peugeot 309 GTI : la voiture à papa devenue... sportive diabolique. De 1987 à 1993, 37 260 GTI sortiront de l'usine de Poissy. La fiche technique de la GTI 130 ch Moteur 4 cylindres 8 soupapes 1 905 cm3 Injection électronique Bosch LE2 Jetronic Puissance: 130 ch à 6 000 t/min Couple: 161 Nm à 4 750 t/min Boîte manuelle 5 rapports Poids: 930 kg Vitesse maxi: 206 km/h Prix (1990): 102 900 F (24 776 € corrigés de l'inflation) Cote actuelle: 8 000 €
Nostalgie. Peugeot 309 Gti : La Voiture À Papa Devenue... Sportive Diabolique
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