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amicales salutations Bonjour Yamaska, pourrais tu donner plus de renseignement stp sur ton touret. quel type de branchement as tu: monophasé ou triphasé, prise avec deux ou trois fils? As tu vue ou vont ces trois fil? par Yamaska » 11 Mar 2012 13:58 Salut Flav, je découvre à l'instant ton mail, pour y répondre: Ce touret fonctionne en 220 v, quant au 3 fils, sauf à démonter l'appareil, on ne voit pas ou ils vont. La prise est une prise normale de tout appareil électrique de bricolage, c'est à dire à trois fils. Je comprends bien que les fils rouges et bleus correspondent à la phase et au neutre. C'est le marron qui me pose problème! S'agirait-il du neutre? Auquel cas pourquoi l'avoir mis en marron? Tu me diras qu'il me suffirait de faire un essai en ne branchant que la phase et le neutre et voir si ça marche... INTERRUPTEUR - Pièces détachées - SIDAMO. Je crains de bousiller le touret... si ce n'est pas le bon branchement. Bien cordialement par Yamaska » 11 Mar 2012 14:01 Re-Salut, en me relisant je viens de réaliser que j'ai fais une erreur qui tu as du rectifier de toi même!
Bonjour à tous, j'ai un touret de marque Rhino (je crois) dont le moteur marche impeccablement. Il y a quelques mois l'interrupteur a commencé a déconner. J'arrivais malgré tout a le démarrer, mais avec difficulté. Jusqu'au jour où je l'ai arrêté en débranchant la prise et j'ai continué à l'utiliser en branchant puis débranchant la prise. Interrupteur marche arret pour touret a mueller b. Mais au bout d'un certain temps, tout ça n'a plus fonctionné. Impossible de le démarrer. J'ai démonté l'interrupteur, l'intérieur était complètement bousillé. Pensant que j'allais trouver un interrupteur dans le commerce, j'avais noté sur un papier les connexions … papier que j'ai perdu! Il y a un mois, j'avais déjà posté sur le forum outillage à propos de ce touret en posant les mêmes questions sauf que je ne l'avais pas démonté et que je ne voyais que 3 fils qui sortaient de l'emplacement de l'interrupteur. C'est ce matin, qu'après démontage, je me suis rendu compte qu'il y avait 4 fils et non 3: Un rouge, un bleu, un marron, un noir. et qu'en plus j'ai découvert un Condensateur référencé: « CBB60 – 4 µf - 400 V – 50 H » Ce que j'aimerais savoir: Éventuellement ou trouver le même interrupteur?
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Sinon, le passage par un cursus universitaire (bac+5) est tout à fait possible, via des masters spécialisés (en électronique, mécanique, automatisme, électrotechnique). Situation du métier / contexte pour devenir Ingenieur automobile L'automobile est un secteur multiple et riche de possibilités. Un/une ingénieur/ingénieure automobile peut être embauché par un constructeur (Renault, PSA, Nissan…) en France comme à l'étranger, par un équipementier (Michelin, Valeo, Continental…), ou par une société d'ingénierie (Société des ingénieurs de l'automobile, Aketys…). Le niveau de qualification exigé permet d'espérer une rémunération attractive, mais vous ne compterez pas toujours vos heures! En outre, la flexibilité est un critère important d'évolution dans ce métier: vous devez être touche-à-tout, peu regardant(e) sur la nature des projets (du moins, en début de carrière), et prêt(e) à bouger géographiquement pour changer de bureau d'études ou partir travailler pour un autre constructeur. Recrutement ingénieur automobile st. Le fait de changer d'employeur vous permettra, en outre, de gagner en expérience et de faire valoir vos compétences avec d'autant plus de force.