Vw Audi Seat 1,9 Tdi Injecteur 0986441568 038130079Tx Echange Standard | Audi Seat Tdi

Sullisax a écrit: Avec cet échangeur (S3) la remonter vers l'admi se fait coté gauche (origine tdi 130 et -) ou il faut remonter coté droite? Quel problème rencontre-on dans la remonté? durite d'eau? ventilo? tdi84 peux-tu mettre des photos de la remonter? [ seat leon 2.0 TDI dsg an 2009 ] Fume noir beaucoup (résolu) - Page 2. c'est un tdi130 ou 150 à la base? J'ai un tdi 115 mais j'ai posé un circuit d'air de tdi 150 que tu peux voir sur les photos. Pour le montage, il faut impérativement un bloc ventilateur-radiateur moteur de tdi 150. Il faut également les durites entrée et sortie du radiateur moteur et les supports d'échangeur de tdi 150. Voila en vrac le circuit: (l'échangeur sur la photo est celui de tdi 150, pas le S3 8P) Merci tdi4 pour ses infos et photos bien parlante, je comprends mieux et sa confirme ce que m'avait dit un pote sur un 1, 8T 150ch, il avait rentré un échangeur de tdi150 en faisant la meme modif avec les même pièces. Je compte rentré ce genre de kit, dim 420 x 160 x 65mm [/ur] Uploaded with [ Sans changer radiateur d'eau et de clim, vous pensez que sa rentre dans le part-choc d'origine?

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8T a la base. Sujet du message: Posté: 30 Mai 2008, 21:45 Sujet du message: Posté: 30 Mai 2008, 22:14 Je sais pas lol j'ais dit ca comme ca, je pense que ca serais principalement sur les angles des coudes... edbo Sujet du message: Posté: 01 Juin 2008, 22:41 Inscription: 15 Fév 2008, 18:40 Messages: 563 Localisation: à coté de Rennes (35) D'origine Noyon (60) Région: 35 Golf IV TDI 150 GTI de Avr 2003 Super prix pour le matos, par contre les frais de port aïe aïe...... Echangeur modifié : Modification de Puissance - Page 17 - Forum Volkswagen Golf IV. Il te les ramène à la nage ou quoi??? ----------------------------------------------------------------------- Stef Inscription: 27 Jan 2006, 20:53 Messages: 711 Localisation: La Garenne Colombes Région: 92 Bora Break TDI 130 Autre de Oct 2003 Salut à tous, j'aimerai savoir qui a déjà fait cette modif, quels sont les avantages et inconvéniants de cette modif et ce qu'il faut changer pour faire tout ça!! Merci à vous Golfmatt110 Sujet du message: Posté: 30 Juil 2008, 16:20 Inscription: 07 Déc 2005, 15:58 Messages: 4318 Localisation:..

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Messages: 3 Points: 7 Date d'inscription: 14/04/2022 bonjour a tous une personne peut m'aider je possède une seat ibiza 6l de 100ch équipé échangeur et turbo vnt22 ou 25 je m'y connais pas vue que le moteur aller lâcher j'ai swap pour un moteur de 150cv de Léon mais la personne a qui j'ai pris la voiture a mis une gros Carto la voiture avant pas de ouf qui pour m'aider pour une Carto de stage 2 voir 3 ou jette un œil a ma Carto merci Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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S'il y a trop d'huile le turbo est malade. Avant de faire quoi que ce soit, je surveillerais la consommation de l'huile, sur 1000 km environ. Voilà mon avis, mais tu peux attendre d'autres conseils, bien sûr. Bonne journée.

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Description - Echangeur thermique - Helloshop26 - Échangeur de chaleur thermique acier inoxydable 60 plaques max 130 kw eau solaire 16_0000843 Points forts Helloshop26 Échangeur de chaleur thermique acier inoxydable 60 plaques max 130 kw eau solaire 16_0000843 L'échangeur à plaques est un type d'échangeur de chaleur qu'on pourrait aussi nommer transmetteur de chaleur. Comme le dit son nom, il est composé d'un grand nombre de plaques imprimées en forme de vagues ondulées, reliées les unes aux autres d'une facon très particulière. Echangeur tdi 130 л. Entre les plaques on trouve des espaces intermédiaires où circulent le fluide absorbant la chaleur et le fluide transmettant la chaleur. L'appareil peut être étanchéifié de facon différente pour éviter la fuite de fluides vers l'extérieur et empêcher les fluides de se mélanger à l'intérieur. Certains échangeurs sont vissés ce qui leur donne l'avantage de pouvoir être agrandis en ajoutant des plaques. En ce qui concerne le type de construction, il existe différents échangeurs à plaques.

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vu l'encombrement il passe sous la traverse et pas devant comme un tdi1650 ou S3? vu que la remonter vers admi est coté droite, je vais être embêter avec les durites d'eau? GBreizher Golfiste Curieux Inscription: 19 Aoû 2008, 11:09 Messages: 211 Localisation: Rennes Région: 35 Autre de Jan 2002 Salut Je voudrais installer ça: mais sur le topic du FMIC pour tdi, on parle de lag si on est pas reprog, or moi je veux rester stock pour le moment; Apres, pour le lag, si je reste stock, c 'est un TDI &"à quand meme donc sera t il important? Merci Je vais reflechir mais meme a 950, c est trop cher! Echangeur tdi à vendre : acheter d'occasion ou neuf avec Shopping Participatif. j espere avoir d'autres avis et sinon je me lance pour celui d Ebay! Chocoman972 Perfusé au Forum Inscription: 03 Sep 2006, 09:45 Messages: 2692 Localisation: BOBIGNY Région: 93 Confort + de Mai 2002 J'avoue 950€ c'est pas donner... En meme temps Forge est une marque respecter et fiable vu que les préparateurs particulier / competion les montent. Par contre si celui a 300€ donne le meme gage en fiabilité et tiens la puissance administrée.

Salut, 130 ou 150?? c'est pas pareil, pas les même chiffres à la fin adnane_samoud a écrit: Si tu veux plus que 150 ch, donc tu dois changer tout le circuit d'admission et mettre celui du tdi 150, les injecteurs du tdi 150 aussi, un embrayage renforcé ou bien mieux c'est mpnter une bv6 à la place de la bv5. Tu dois aussi mettre des de la v6 pour bien arrêter la voiture en plein puissance. Mais avant tout, tu dois t'assurer que la mécanique est en parfait état. Echangeur tdi 130. Toutes ces modif sont bien expliquées sur le fofo, un peu de recherche ne fait pas du mal. Pour faire les chose bien et pour un montage en 150, oui, entièrement d'accord. Sinon pour du plus "simple" essaye de trouver un type qui rachète des bagnole épave, moteur nickel.. j'ai trouvé mon turbo de 130 à 30 000km à 300e avec TOUTES les durites!! Pour résumé, juste pour la partie suralimentation, il te faut TOUT le circuit de la boite à air jusqu'à l'egr, il est possible de garder ton egr + collecteur en mettant ton ancienne durite à emmanchement (c'est à clips sur 130).. mais ça fait des pièce quand même tu vois..

August 1, 2024, 3:53 am
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