Réglage Tringlerie Boite De Vitesse

Le levier de vitesse accroche un peu en passant la vitesse 1-2-5 et marche arrière. Quoi de plus énervant quand les vitesses ne sont pas super fluides à passer. Dans mon cas ça accroche un peu de la 1 à 2 de la 4 à 5 et la marche arrière qui paine à rentrer de temps en temps et surtout à froid. La voiture est passée au garage sous garantie deux fois, et ils ont changé l'embrayage 2 fois, à 14000 km et 44000 km. Reglage tringlerie boite de vitesse chevrolet aveo. Mais rien y fait les passages rugueux sont de retour. Aujourd'hui plus de garantie et hors de question que je paie pour refaire un embrayage. J'ai trouver la procédure de réglage de la tringlerie, mais il faut deux outils spéciaux, zut! Alors tant pis j'y vais au pif et j'observe, et voici le géglage que j'ai fait. Je vais uniquement m'intéresser au cable N°1 qui bouge lorsque l'on manipule le levier de vitesse de gauche à droite. Le réglage consiste à aligner les deux trous N°3, avec une pige de diamètre 11mm et 7mm. Il faut dans l'ordre: levier de vitesse au point mort passer la 2eme vitesse retirer la pièce jaune N°4 en la sortant vers le haut, cela libère le cable mettre la pige pour aligner les deux trous N°3 remettre la pièce jaune pour bloquer le cable dans sa position retirer la pige Actionner le levier de vitesse et vérifier l'alignement, refaire le réglage si besoin Avant de faire cette manipulation j'ai pris la précaution de repérer l'emplacement du cable avant de modifier le réglage.

Reglage Tringlerie Boite De Vitesse Automatique Pdf

Le mieux serait d'effectuer à deux le réglage, un sous la caisse et l'autre dans l'habitacle pour passer les vitesses, personnellement c'est comme çà que j'agirai avec les moyens du bord. Reglage tringlerie boite de vitesse automatique pdf. Merci pascalor tu m'a donner de bonne idées je pense que ca va réussir maintenant je vais de mander a un pote de déplacer lentement la tête de tringlerie a pression et je passerais les vitesse moteur arrêté pour voir ce qui change s'améliore ou empire. :jap: Tu mets la boîte au point mort, tu déverrouilles le systéme de réglage des câbles, tu demandes à quelqu'un de mettre le levier dans la position point mort (normalement le levier doit être bien centré), puis tu verrouilles le système de réglage. Partager sur d'autres sites:jap: Je m'y met courant fin de semaine prochaine Bonjour tout le monde Bon j'ai pas trop le temps de me pencher sur le problème comme je suis en train de remonter mes amortos neuf mais j'ai jeter un coup d'œil vite fait comme je voulais me servir de la compression pour amorcer le serrage de l'écrou de moyeu.

Reglage Tringlerie Boite De Vitesse Casser

Salut Funfred, J'ai un bay de 75 dont, j'ai changé la boite et moteur. Donc j'ai eu un souci avec un coupleur neuf w... c.... m......, je n'arrivai pas a passer la marche arrière le problème était que le coupleur vw est en un seul morceau, par contre le w... c... m..., est embouti de deux pièce qui même neuf ce désolidarise et t'empèche de passer tes vitesses peut être as tu le même. Sinon a tu bien mis ta plaque de levier dans le bon sens, tes guides et "scillenblocs" sont en bon état. Car moi j'ai changer le scillenbloc sur l'avant de la tringle sous le levier. Reglage tringlerie boite de vitesse casser. Vérifi sinon la position de ton accroche de nez de boite tenu par deux visses de 13, si tu as toucher au réglage, fie toi à une boite sur un bay qui tourne. Pour le levier tu as aussi, un réglage fie toi aussi au côte sur un autre bay. Moi j'ai vérifié aussi dans le nez de boite la bille en "plastique" qui est plassée sur la fourchette, il se peut qu'elle soit usée comme la miènne, se qui provoque du jeulors des passages de vitesses.

Reglage Tringlerie Boite De Vitesse Chevrolet Aveo

envenue sur le forum des pilotes de Goldwing libres!........... Après avoir reçu votre message de validation, merci de faire votre présentation sans tarder qu'on fasse connaissance..... Boite vitesse - Réglage du sélecteur de vitesse ?. Nouveaux inscrits, surveillez votre boite Message Privé, vous avez un message! utile de vous inscrire si vous ne voulez que consulter le forum, tout est accessible en tant qu'invité.......... une bonne communication, vous êtes priés d'accepter la newsletter du forum dans votre profil, merci........

By 1715michel · Posted 2 hours ago Bonjour à tous, j'ai cherché sur le forum mais les réponses sont multiple et pas assez preécise. J'ai un moteur d'origine 1600cc AD. La poulie du vilbrequin comporte trois repères. Le premier est sur la flasque se trouvant le plus près du pare-chocs (et indique le point mort haut je crois), sur l'autre face, il y a deux encoches. Si j'ai bien compris, la première indique une avance à 0 et la seconde qui est à la droite de la première à 7, 5 ° Ma lampe stroboscopique possède un bouton de réglage de l'avance (bouton rotatif à l'arrière). On m'a dit de régler à 10° l'avance afin de mieux correspondre aux carburants actuels. Réglage tringlerie de boite de vitesse - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. J'ai donc réglé ma lampe sur 10° et ajusté l'avance pour que l'encoche de droite s'aligne sur le plan du bloc moteur. Problème, j'ai beaucoup de mal à monter en vitesse. Ma question est donc, faut-il bien 10°, si oui, la lampe étant réglée sur 10°, dois-je utiliser l'encoche de gauche ou celle de droite? Ou pire dois-je utiliser le repère du PMH?

August 1, 2024, 12:26 pm
Coller Plaque De Platre Avec Mousse