Motoréducteur Et Réducteur À Arbres Parallèles
La plage de puissance du réducteur à arbres parallèles est très étendue: 100 à 100 000 Nm Le réducteur à arbres parallèles est très efficace: la conception extrêmement compacte permet un gain d'espace d'installation précieux. Le réducteur à arbres parallèles offre une grande flexibilité: comme pour toutes les séries de motoréducteurs NORD, des adaptateurs pour moteurs CEI et NEMA sont proposés. Le réducteur possède des capacités de charges axiales et radiales élevées Enfin, le fonctionnement de l'appareil est silencieux Site du constructeur
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Réducteur À Arbre Parallels Plesk Panel
Reducteur À Arbre Parallèle
Le WG20 est la première gamme de motoréducteurs à avoir été conçue en totalité au sein de WEG. Les dimensions et la conception du montage des réducteurs correspondent aux caractéristiques dimensionnelles les plus courantes et permettent le remplacement rapide d'anciennes transmissions. Outre le montage du WG20 en première monte sur des équipements neufs, il peut également s'intégrer dans un système existant en lieu et place d'un ancien réducteur. Ces unités à deux trains d'engrenages se distinguent par une grande plage de rapports de réduction et un rendement exceptionnel. Le carter aluminium des réducteurs est léger mais robuste, offrant fiabilité et une grande adaptabilité. Réducteur / multiplicateur à arbres parallèles - Tous les fabricants industriels. Caractéristiques du système d'entrainement Le motoréducteur WG20 est d'une efficacité énergétique élevée due aux économies d'énergie réalisées au travers de faibles vitesses périphériques dans l'étage d'entrée et à une réduction des pertes par projections grâce à une optimisation des quantités de lubrifiant. Il est parfaitement adapté au marché: les dimensions et la conception du montage des réducteurs correspondent aux caractéristiques les plus courantes et permettent le remplacement rapide d'anciennes transmissions.
Réducteur À Arbre Parallèle
La série Z est fabriqué en 6 tailles avec deux trains de réductions (Z... B) et en 6 tailles avec trois trains de réductions (Z... C). Deux types d'entrées sont prévues: Arbre mâle sortant (ZA.. ), et Bride longue avec accouplement en nylon aux normes IEC (ZF... ). Les deux types d'entrés peuvent être montées indifféremment dans la version verticale et/ou horizontale. Le corps du réducteur est obligatoirement en fonte quelque soit la taille du réducteur. Réducteurs à arbres parallèles - tous les fournisseurs - réducteurs à arbres parallèles - réducteur de vitesse arbre parallèle - réducteur à train d'engrenage - réducteur à train parallèle - r. Les carters sont équipés de nombreuses nervures à l'intérieur, aussi bien qu'à l'extérieur ce qui en assure la rigidité, d'autant plus que toutes les faces sont usinés afin de permettre un positionnement plus aisé. Une seule chambre de graissage assure également la dissipation thermique supérieure, ainsi qu'une meilleure lubrification de tous les organes internes. Les engrenages sont fabriqués en acier allié cémenté et soumis à un traitement de durcissement par trempage. Le premier train se compose de deux engrenages coniques à denture hélicoïdale GLEASON, avec rodage de précision du profil.
Réducteur À Arbres Parallèles
Caracteristiques La conception de ce moteur reducteur modulaire permet une fixation universelle car la carcasse est munie d´une base aussi bien à la partie supérieure qu´à la partie inférieure: Il a en outre été prévu pour éter fixé par une bride B-14 de deux côtés et possède un centrage permettant d´accupler une bride B-5 des deux côtés. Réducteur à arbres parallèles. Carcasse moteur reducteur Le corp et les couvercles de ces réducteurs sont en fonte grise GG20 à resístanse élevée, ils sont largement dimensionnés et fortement nervurés afin de pouvoir supporter des efforts et des vibrations importants. Engrenages Les engrenages du moteur reducteur sont fabriqués en alliage d´acier cémenté selon ira f-154 et 156 pour les pignons, avec une resístance à la ruptura du noyau de 120 et 130KG/mm2 et pour le roues en Asier F-155 et F-158 avec une resístanse à la ruptura du noyau de95 et 110 Kg/mm2. La dureté superficielle des pignons et des roues est de 60-62 HRC et tous les flancs des engrenages sont rectifiés sur des machines de haute précision.
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