Honda 400 Xr Puissance Économique
Aucune image supplémentaire pour ce modèle Envoyez les vôtres 4 commentaires sur ce modèle Saisissez le vôtre Simon a écrit le 31/01/2005 bonjour, jaimerais savoir si c'est éfficace de changé un came stock pour un came de course hot came stage 2??? c'est parce que je crois avoir un bon deal sur un hot came stage 2, et il parait que je n'ai qua changé le came et les morceau qu'il donne avec, pour le reste, tout peux resté stock (piston etc.. ) j'aimerais savoir si juste changé le came sera déja un peu éfficace, ou il faudrait que je change tout (spring de valve, valve piston et bielle) pour que cela sois interesant?? j'ai déja un carbu Edelbrock avec pompe de reprise, filtre a air K&N et exhaust complet Big gun race series....... Le Guide Vert / honda enduro - Les fiches techniques moto enduro, trial et motocross !. Merci de votre aide!!! P"S j'ai un honda Xr 650R NoFear05435963 a écrit le 10/02/2003 je possede un 650xr: je pense ke pour un pilote assez gd et ki a un peu d experience tt terrain;il sera l emmener assez facilment malgres ses rondeur!! son point fort c son couple (et non la puissance) dans tt ce ki est grimpette a la con et grasse elle y est la reine son couple permet de ce louper et de repartir sur un filet de en plus son moteur est increvable(j suis mecano chez honda.. ) je possede un xr 650 de 2000 ke j vds 30000frs et a 2500kms pour plus emples renseignement vs pouvez me joindre au 06.
Honda 400 Xr Puissance 3
Evolution du XR350, apparu en 1997, le XR400 semble être le meilleur compromis entre puissance et poids de la gamme des XR. Son moteur est du type NE03E Spécialiste en Honda, CLASSIC RED vous propose des motos restaurées. Nous travaillons en respectant les limites d'usures stipulées par Honda. Ces motos sont prêtes à rouler comme à leur premier jour. Honda 400 xr puissance guerre et paix. Nos motos sont vendues avec une garantie de 2 ans contre les vices cachés. CLASSIC RED est l'atelier agréé par Cyril Neveu pour prendre soin de sa collection de moto Honda HRC
Honda 400 Xr Puissance Guerre Et Paix
En juin 1995, Moto Verte se fait l'écho de l'arrivée de la Honda XR 400 R. Petite déception à la vue des premières photos et infos techniques: elle s'avère très classique, trop conservatrice. A force d'attente, les esprits s'étaient échauffés, espérant une révolution. Que nenni, pour autant, la XR 400 R sera considérée comme la nouveauté 1996 et l'une des meilleures motos de la décennie! Honda 400 xr puissance 3. Elle nous manque forcément… Par Claude de la Chapelle La Honda XR 400 R s'inscrit dans la lignée de la XR 250 dont elle partage la partie-cycle, un simple berceau dédoublé employant des tubes ronds, mais aussi rectangulaires pour les parties les plus sollicitées, comme la poutre centrale (qui fait office de réservoir d'huile) et les longerons latéraux. C'est une architecture plus rigide et plus compacte que celle utilisée sur la XR 600. Côté suspensions, Honda n'a pas mégoté: fourche Showa à cartouche de 43 mm, réglable en compression et en détente, débattant sur 280 mm et Prolink sur bras oscillant en aluminium, accueillant un amortisseur Showa offrant 300 mm de débattement.
Honda 400 Xr Puissance Accessories
Le XR 400R a été introduit en 1996. Avait un cadre, plastiques et composants de suspension similaires avec le XR 250R, et avait un moteur similaire refroidi par air avec la technologie RFVC. Fiche de données: Longueur totale (mm): 2185 Largeur totale (mm): 820 Distance entre les axes: 1425 Hauteur du siège: 930 Poids: 121. 0 Capacité du réservoir de carburant: 9. 5 Déplacement (cc): 397. 2 Diamètre du cylindre (mm): 85. 0 Course du cylindre (mm): 70 Ratio de compression: 9. Spécifications Honda XR 400R 2005. - Magazine Moto CR. 3:1 Puissance maximum: 35. 0 CV Régime moteur pour une puissance maximale (tr / min): 7500 Alimentation: Carburateur 36 mm Allumé: CDI électronique début: Étrier à un piston Embrayage: Plusieurs disques dans un bain d'huile Châssis: Berceau Avance (mm): 94. 0 Suspension avant: Fourche télescopique hydraulique Diamètre des barres de suspension avant (mm): 43 Course de la suspension avant (mm): 300 Suspension arrière: Amortisseur hydraulique Frein avant: Disco Frein arrière: Disco Pneu avant: 80/100×21 Roue arriére: 110/100×18
En fait, on utilise la 400 comme une moto de cross. On saute de bosse en bosse. On met des coups d'embrayage. C'est une moto excitante à piloter ». Et ce que Cyril n'évoque pas, c'est la fiabilité de la bête à tel point que certains pilotes ont fait plusieurs Dakar avec le même moteur! Verdict de Moto Verte: « Une moto sans défaut, excellente, japonaise, donc sans entretien, discrète et malgré tout suffisamment performante pour donner le frisson à ses propriétaires. La XR est très agréable à rouler et sa faible inertie (on est loin du gromono) engendre un comportement très joueur. Honda 400 XR R : un 4 coups de maître ! - Moto-Station. Un trait de caractère déjà apprécié sur la 250, sans le supplément de peps apporté par le petit rab de chevaux ». Entre décembre 1995 et 2004, 2 733 exemplaires de la XR 400 R ont été commercialisés en France, avec un pic de vente en 1997 (570), 1998 (403) et 1999 (351). En une décennie et en 3 générations, elle n'a évolué que sur des points de détails: carburation, setting de suspensions, diamètre de l'axe de kick, coloris… Preuve qu'elle était bien née.