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Groupe moto-ventilateur REFERENCE CARSER: 5505280 pour: RENAULT CLIO III phase 1 du 09/2005 au 03/2009 Pour modèles 1, 2L16v - 1, 4L 16v - 1, 6L 16v - 2, 0L 16v - 1, 5L Dci. Avec ou sans climatisation. Diamétre: 340mm. 85. 55 EUR Prix T. T. C 280. 21 EUR Prix Public Vous économisez 194, 66 EUR En stock Utilisez notre Code Promo 2022 (-%) Catégorie: Mécanique REFERENCE OEM: 7701059785 - 7701059786 - 7701063956 - 21481AY610 Expédition sous 24h

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les vis (1) du couvercle de l'unité de servitude moteur, le couvercle de l'unité de servitude moteur. Débrancher les connecteurs (2) de la façade avant de l'unité de servitude moteur. Dégrafer le câble d'ouverture de capot avant (3). les agrafes (4) de la façade avant, les vis supérieures (5) de la façade avant. Débrancher les tuyaux de lave-vitre. Déclipper l'écope d'entrée d'air (6). les vis inférieures (7) de la façade avant, la façade avant. M9R Déposer le tuyau anti-bruit. Déposer l'écope d'entrée d'air. Vidanger le circuit de refroidissement moteur (voir 1 9 A, Refroidissement, Circuit de refroidissement: Vidange - Remplissage) Nettoyer le circuit de refroidissement moteur (voir Circuit de refroidissement du moteur: Nettoyage). l'échangeur air-air (voir 12B, Suralimentation, Echangeur air - air: Dépose - Repose) l'ensemble " radiateur de refroidissement - groupe motoventilateur de refroidissement " (voir 19A, R e f r o i d i s s e m e n t, Radiateur de refroidissement: Dépose - Repose) II - ÉTAPE DE DÉPOSE DE LA PIÈCE ÉTUDIÉE K9K Déposer le groupe motoventilateur du radiateur de refroidissement en faisant glisser le groupe motoventilateur dans le sens de la flèche (A).

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La conception des nouveaux véhicules, avec des grilles avant plus petites et moins d'espace sous le capot, a renforcé la nécessité de forcer le passage du flux d'air. Le GMV (Groupe moto ventilateur) fournit un flux d'air efficace et optimise l'échange thermique avec le radiateur. Il est généralement situé à l'avant du véhicule, soit devant le condenseur, soit derrière le radiateur. Le GMV comprend: > Un support: Son rôle est de maintenir le ventilateur sur le véhicule. Sur certains modèles, le support sert également à améliorer le flux d'air (carénage). > Un moteur électrique: Chaque moteur est conçu spécifiquement pour chaque véhicule afin d'éviter la surconsommation. Il est contrôlé par le thermocontact, le pressostat ou l'unité de contrôle électronique (ECU). Il est souvent doté de deux vitesses (basse ou élevée). > Un ventilateur: S'il est trop grand, il peut entraîner une surconsommation. S'il est trop petit, ses performances sont insuffisantes, ce qui entraîne un risque de surchauffe moteur ou de dysfonctionnement de la climatisation.

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pour info: CAUSE POSSIBLE:Introduction de corps étrangers (feuilles d'arbre) dans le GMV habitacle. DIAG: Le bruit disparait ventilation à l'arrêt. SOLUTION APV: Enlever les corps étrangers dans le GMV habitacle. Déposer la grille d'auvent et coller sur la face intérieure de la grille une mousse REF 82 00 405 844 sur la zone "A" et REF 82 00 405 845 sur la zone B Remplacer le filtre à particules si il est encrassé. EVOLUTION SERIE: Grille d'auvent avec mousse depuis le S14/2004. l'intervention est prise en compte en garantie Merci pour l'info zizomis, j'en connais un qui va être content de me voir arriver. Le chef d'attelier de mon garage. salut et merci pour cette reponse plus que precise les ref que tu a donnees sont celles de renault???? car le mien est de mai 2004. zizomis a écrit: bjr, Sûr Sûr donc que c'est pris sous garantie? Que veut dire GMV au fait? GMV ca veut dire groupe moto ventilation, en gros ton moteur de ta ventilation. voila a+ kiko Bonsoir Je reviens de chez mon concessionnaire Renault.

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Mais ce n'est pas systématique toutefois. _________________ Megane III 1. 9 dCi GT Line 09/2010, noir metal Même chose pour moi sur mon scenic II, maintenant que vous me le faite remarquer, j'ai effectivement constaté ce ronronnement. mais cen'est pas systématique non plus de mon côte. Salut, Moi aussi j'ai eu ça après être resté stationé sous un arbre à petites feuilles, donc non c'est pas parfaitement étanche puisque des feuilles (ou des tiges j'en sais rien) sont passées dans le ventilo. Je voulais l'amener au garage et finalement le ticaticatic est parti tout seul d'un coup. essaye de mettre le ventilo à fond pendant tout un trajet ptet que ça va finir par 'bouffer' le truc coincé? Pascal pareil pour moi. Ca m'est arrivé 2 fois, et la première après avoir passé un ralentisseur. Je ne suis jamais arrivé à le produire intentionnellement pour le faire écouter en concession J'en ai parlé à la concession quand j'ai fait changé le commodo de cligontant et ils m'ont dit avoir recentré le ventilateur.
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July 31, 2024, 8:56 pm
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