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Des plans de l'entité furent mêmes à cette occasion exhibés, sur lesquels avaient été indiqués en couleur rouge des axes jugés « sensibles » qui nécessitaient des mesures urgentes: Avenue des Combattants, Rue du Point du Jour, et d'autres encore que j'ai oubliés. Mais de cet alléchant projet, personne n'entendit plus jamais parler! Il portait d'ailleurs un nom à rallonge, tellement ronflant que c'est sans doute la raison pour laquelle il dort vraisemblablement dans un quelconque tiroir de l'Administration, communale ou autre… Dès lors, quelle que soit l'actuelle « bonne volonté » politique affichée par les autorités en matière de sécurité routière, surtout en cette période préélectorale, le message général que l'on pourrait d'ores et déjà leur adresser en ce qui concerne la traversée du village de Bousval ne peut être à l'heure actuelle qu'une mention: « Peut mieux faire » voire « Insuffisant ». Il ressort en effet de la récente enquête publiée par l'association Test Achats dans l'édition de septembre 2005 qu'en matière de réduction de la vitesse, outre les radars préventifs et les plaques de signalisation du « 30 à l'heure », rien ne remplacera jamais en termes d'efficacité une transformation concrète et visible de la voirie: « Pour tirer tous les avantages d'une telle zone, il faut évidemment qu'elle soit aménagée de façon à ce que la limitation soit effectivement respectée.

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Cette préoccupation allait d'ailleurs être régulièrement renouvelée par cette même association, en prévision des élections communales suivantes, celles du 9 octobre 1988, puis réitérée pour celles qui se tinrent le 9 octobre 1994, à cette nuance près qu'il allait être ajouté un souhait supplémentaire, celui d'un « aménagement routier ad hoc ». On sait ce qu'il (n') en a (jamais) été. Pour rappel, il suffirait de souligner que la seule transformation notable de la traversée du centre de BOUSVAL fut l'éclairage adéquat du passage piétonnier de l'Avenue des Combattants, celui situé à hauteur de la « Place de la Gare », endroit fréquenté pour de multiples raisons, scolaires, festives ou autres. Mais encore faut-il souligner que ce ne fut qu'à la demande expresse, verbale et écrite, et même sur l'insistance plusieurs fois renouvelée de l'Association des Parents de l'Ecole Communale… Je crois me souvenir aussi qu'au milieu des années nonante, les autorités avaient présenté un soir, dans le réfectoire de l'école communale et à grands renforts de graphiques, un nouveau projet de sécurité, une sorte de schéma de circulation.

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Une longue rue toute droite sans aménagements pour limiter la vitesse ne restera qu'une zone 30 théorique. D'autres infrastructures sont nécessaires, notamment des rétrécissements de la voie, des casse-vitesse, des chicanes (…) Comme trop souvent constaté, rien ne sert d'imposer des panneaux de limitation de vitesse sans concevoir et aménager les infrastructures pour forcer les automobilistes à réellement ralentir ». En l'absence de telles modifications significatives, il y a fort à parier que l'on aura encore longtemps à subir, entre autres, toutes les pétarades indésirables de ces grosses cylindrées qui traversent fréquemment notre village en donnant l'impression aux malheureux résidents que leurs conducteurs confondent l'axe routier qui relie Genappe à Court-Saint-Etienne avec une extension du circuit de Francorchamps. Car en matière de vitesse, la problématique de la sécurité va de pair avec celle de la convivialité, celle que ne semblent pas connaître tous ceux qui passent « à fond la caisse », en se moquant éperdument de la tranquillité de votre promenade, de votre jardinage du week-end, ou de la quiétude de votre sieste sur la terrasse.

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