Question Sur Pont Portique - Le Patrol De A À Z - Patrol-Gr
L'essieu de zblj est un essieu libre, moi je suis pro pendulaire alors j'ai transformé aussi l'essieu et surtout la direction pour avoir tout au même niveau est avoir du pendulaire. Vous remarquez que la direction est bizarre, en effet ce sont les pièces rouges qui coulissent sur leurs axes qui font les bielles. Ça a le mérite d'être incassable comparé à la V1 de l'unimog. Le centre pendulaire est à 3t et non 5t comme sur la V1 aussi. On a moins de déport de carrosserie en devers donc. Au final l'essieu avec des roues de 81mm est 1t plus large que celui de l'unimog V1: On peut utiliser des jantes de 50mm pour bien enfermer la réduction et pour garder des roues de 81mm on peut mettre les roues de la 8880. On peut aussi mettre les très grosses roues de 94mm mais c'est très gros et l'essieu devient trop petit. Aussi on peut mettre les roues ballon de 81mm, le centre pivot est un peu loin mais pas plus qu'avec l'unimog V1. C'est principalement du à l'utilisation de cardans de 3 de long. Pont-Roulant Ergonomique Portique roulant - Frontenac Technologies. La taille gagnée grâce à ces cardans permet de mettre les réductions.
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" Les grues à portique sont généralement utilisées dans des zones ouvertes, où une zone fermée n'est pas nécessaire, et peuvent également être utilisées à l'intérieur. Pont portique sur roues paris. La conception, l' ingénierie, la fabrication et toutes sortes de services techniques de la grue à portique, qui peut être utilisée dans chantiers navals, laminoirs, entreprises desservant l'industrie du fer et l'acier, zones de stockage, marbriers, installations industrielles à la fabrication de machines, et toute entreprise qui a besoin de soulever des charges, est notre travail. Bien que les grues à portique soient appelées grues pour zones ouvertes ou grues externes, elles ont également des applications dans des zones fermées. ARNIKON Engineering, fabrique trois types de modèles de grue à portique en tant que poutre unique, double poutre et semi-portique comme droit /gauche débordant ou non saillant ( surplomb) conformément aux critères tels que les normes DIN et Normes FEM avec technologies de production avancées et processus à la suite du département R&D. "
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j'ai entendu parler des ponts portiques et je voudrais savoir ce que c'est. *merci Link to comment Share on other sites Pour répondre à tes 2 posts, ce sont des pont décalés vers le haut pour éviter de taper dedans en trial notamment. Comme sur les Unimog ou PINZ. L'axe du pont est au-dessus de l'axe des roues.
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Il existe deux formes de transmission pour le mécanisme de déplacement du chariot: l'une est la boîte de vitesses située au milieu des deux roues actives; l'autre est la boîte de vitesses montée sur un côté du chariot. VERLINDE - PORTIQUES VGIM - Portique d'atelier motorisé. Le réducteur est installé au milieu des deux roues actives, de sorte que l'arbre d'entraînement est soumis à un couple plus uniforme; le réducteur est installé sur le côté du chariot, de sorte que l'installation et l'entretien sont plus pratiques. Agences de levage Le mécanisme de levage est composé d'un moteur de levage, d'un réducteur, d'un enrouleur et d'un frein. Le moteur de levage est relié au réducteur par un accouplement et une roue de frein, l'arbre de sortie du réducteur est relié à la bobine d'enroulement du câble en acier, l'autre extrémité du câble en acier est équipée d'un crochet, lorsque la bobine tourne, le crochet monte ou descend avec l'enroulement ou le relâchement du câble en acier sur la bobine. Pour les grues ayant une capacité de levage de 15t et plus, deux ensembles de mécanismes de levage sont disponibles, à savoir le crochet principal et le crochet secondaire.
1 Portique bipoutre Bien qu'il soit utilisé dans les espaces ouvertes, il est également utilisé dans les usines. Nos ponts roulants résout le problème de levage et de transport de charges lourdes. 2 Portique monopoutre Par rapport aux portiques bipoutre, il est plus rapide, plus économique et prend moins de place.