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Les groupes de climatisation & unités extérieures sont installés le plus souvent dans des espaces volumineux, lesquels nécessitent particulièrement une installation en réseau. Ils sont le plus souvent utilisés en milieu industriel, dans les usines et ateliers pour assainir l'atmosphère. Ils permettent aussi d'optimiser le confort des techniciens et le fonctionnement des différentes machines, en instaurant une température ambiante et adaptée. Il s'agit d'une pompe qui équipe le climatiseur. Il sert à comprimer le gaz dans le cadre du processus de transfert de chaleur et du circuit frigorifique. Il est utilisé notamment dans le système de thermodynamique. Il est placé près du compresseur dans le circuit de frigorifique. Son rôle est de créer le froid et de permettre l'évacuation de la chaleur. Le réservoir liquide est destiné à recevoir le liquide qui découle du condenseur. Il comprend une vanne ainsi qu'un tube qui fait office de lien d'alimentation du fluide lorsque le niveau de liquide n'est pas assez conséquent.
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Liebherr-Transportation Systems est spécialisée dans la conception, les essais, la fabrication et le service des systèmes de chauffage, ventilation et climatisation (HVAC) pour la cabine du conducteur et les espaces passagers. Ces systèmes comprennent également la génération de puissance, la protection de surpression, les conduits d'air, les équipements de diagnostic et de régulation. Ils sont installés dans les trains à grande vitesse, les trains grandes lignes, les trains de banlieue, les métros et les véhicules légers sur rail. Système de climatisation Liebherr pour les voitures passagers d'un train régional en Île de France Liebherr-Transportation Systems propose des systèmes de climatisation traditionnels à cycle vapeur utilisant des réfrigérants synthétiques. L'entreprise développe aussi le cycle à air, la technologie de nouvelle génération appliquée aux systèmes de climatisation (HVAC); utilisant l'air comme fluide frigorigène à la place des réfrigérants chimiques usuels, cette technologie présente un meilleur bilan environnemental par rapport aux systèmes traditionnels à cycle vapeur.
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Lire la vidéo Vidéo: Nouvelle génération de climatisation expérimentée sur une rame TER Liebherr-Aerospace & Transportation SAS a développé une technologie verte de climatisation pour le transport ferroviaire. Cette technologie dérivée de l'aéronautique utilise uniquement l'air au lieu des gaz réfrigérants traditionnels pour refroidir l'habitacle. Contacts Liebherr-Transportation Systems GmbH & Co KG Liebherrstraße 1 2100 Korneuburg Autriche Téléphone +43 5 08 09 51-0 Fax +43 5 08 09 51-500 E-mail Google Maps
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Module de climatisation à cycle vapeur dans la cabine S'appuyant sur une longue expérience, Liebherr propose des systèmes de climatisation à cycle vapeur destinés à une vaste gamme d'applications, des trains à grande vitesse aux véhicules légers, pour la cabine conducteur comme pour les espaces passagers. Qu'il s'agisse d'unités compactes ou réparties dans les voitures passagers, montées en toiture ou sous châssis, elles fournissent un niveau de confort maximal et sont parfaitement intégrés dans le véhicule, assurant un haut débit, un faible poids et des émissions sonores réduites. Le système du cycle vapeur est généralement conçu en boucle fermée. Le soufflage de l'air frais dans le compartiment passagers se fait indépendamment du circuit frigorifique. Des systèmes adaptés pour la protection contre les ondes de pression au niveau des reprises d'air frais et de l'extracteur fournissent un grand confort aux passagers et au personnel de bord, même à très grande vitesse. Système de climatisation CO 2 Le système de climatisation CO 2 fonctionne selon le principe de refroidissement par évaporation utilisé dans les systèmes de climatisation traditionnels.
Dans tous les cas, le principe consiste à détendre l'air dans une turbine de sorte à en réduire la température. En comparaison avec les systèmes à boucle fermée actuellement disponibles sur le marché, le circuit en boucle ouverte présente l'avantage, en cas de fuite d'air minime susceptible de se développer, de continuer à fonctionner avec seulement une faible réduction de l'efficacité de refroidissement. L'échange thermique avec l'air destiné à l'espace passagers a lieu de façon indépendante et est séparé du circuit de refroidissement. Grâce à sa conception simplifiée et à un nombre limité de composants faciles à remplacer, ce système présente une meilleure résistance aux pannes et une fiabilité accrue.