Schema Moteur Pantone: Radiateur A Inertie Plinthe
Bonsoir Prenons l'exemple du turbo, avant c'était un parasite pour un moteur Avec cette ch'tite différence que les turbos étaient eux une réalité physique en aviation depuis longtemps. Les Ingénieurs savent cela. Dans ces domaines pataphysiques et dans beaucoup de croyances et théories du complot on peut noter qu'il y a un prosélytisme acharné. Car dans cet excellent forum principalement destiné à s'entre-aider pour réparer nos véhicules pour le mieux nous même, on voit régulièrement sortir ces thèmes d'on ne sait où. Le Moteur a Eau, systeme Pantone. Principe, Technique, fonctionnement, video. Le film qui derange les Lobbies. Comme des lapins d'un chapeau. Alors que si vraiment ces "baumes de tigre" technologiques marchaient; ces intervenants talentueux devraient déja être autre part qu'ici à vendre leur affaire Et les Ecoles d'ingénieurs en train de déposer les brevets. Cordialement As-tu déjà étudié sérieusement la question du système à aimants? Si oui, OK. Mais sache que ce systhème, à aimants ou à induction, trouve pas mal de débouché. Par ex., il y a ce même systhème sur des bâteaux (système prévus initialement pour autre chose que pour la consommation.
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J'aurais du acheter une voiture diesel pour la faire tourner avec de l'huile de récupération:s #8 vyger34 1 messages Posté 18 mars 2012 - 12:32 Bonjour a tous Je cherche a créer une association sur Montpellier pour projet Pantone sur divers véhicule Merci pour vos message ici. #9 tomdoe Posté 01 avril 2012 - 02:42 Bonjour OnPeutLeFaire, Bonjour utilisateurs de ce Forum et enfin... Bonjour Vyger34, Tout comme vous, je suis sur montpellier et votre projet m'intéresse. Je ne suis pas connaisseur mais je souhaite construire et installer un pantone sur une R9. Utilisez-vous ce système? sur groupe, véhicule...? Avez-vous déja réalisé un exemplaire? Cordialement. Schema moteur pantone d. Tom. #10 Chrononaute Expert 395 messages Localisation: Bretagne Intérêts: Sciences expérimentales, poésie, musiques classiques, etc... toutes formes de réels progrès... Posté 24 janvier 2018 - 11:50 Ce n'est surement pas la bonne explication car l'effet Pantone ne marche que si la tige de fer interne est devenue aimantée pendant le fonctionnement du dispositif Pantone Modifié par Chrononaute, 24 janvier 2018 - 11:54.
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Le principe Le système s'applique pour tous moteurs thermiques (moteurs de tondeuse et motoculteur 4 temps, moteurs de voiture et camion à essence ou diesel, groupe électrogène, chaudière de chauffage central à fuel, etc… le but est d'utiliser un carburant contenant 25% d'hydrocarbures (essence, fuel, huile de vidange usagée, pétrole brut, etc…) + 75% d'eau (eau de pluie, de puits, du robinet ou bien provenant tout simplement du système d'épuration de vos eaux grises et vannes, etc…). En fait, ce n'est pas l'eau qui est intéressante, mais l'hydrogène quelle contient. Comment ça marche Ce multi-carburants est portée à ébullition dans un réservoir grâce aux gaz d'échappement qui y sont conduits par le biais d'un bulleur. Schema moteur pantone cool. Nous obtenons là, ce que nous pourrions appeler une micro raffinerie, puisque nous retrouvons le même procédé de distillation du pétrole brut utilisé en industrie pétrolière. Conclusion Le site de Quant'Homme Voici le site de référence des énergies libres. Etape 2 Etape 3 Related: knowledge L'homme qui tire de l'énergie des broussailles La nuit était presque tombée lorsque j'arrivai au domaine des Templiers, un espace forestier de 240 hectares adossé aux Alpes de haute Provence.
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C'est le 2ème choix qui est fait par TATA, et cette technologie semble intéressante pour un véhicule urbain principalement ou elle est moins cher que la techno hybride Elec/thermique. _________________ _________________ le moteur à eau (Pantone) >> Arnaque ou réalité Page 1 sur 1 Sujets similaires » CONNERIE OU REALITE? » Moteur pantone. » pantone » [INFO] Leboncoin Europe (Listing de sites de vente en Europe) » Du rêve... à la réalité!!! Schema moteur pantone plus. Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum - Le Forum:: Le garage:: le comptoir/présentations Sauter vers:
Modifié par Chrononaute, 30 janvier 2018 - 05:15. #16 Posté 30 janvier 2018 - 14:01 On trouve les travaux de F. Ehrenhaft, dans la revue britannique Nature également: Modifié par Chrononaute, 30 janvier 2018 - 14:55. #17 Posté 30 janvier 2018 - 18:05
Sur la voiture n'a pas encore les perfs d'une essence mais il avance avec son projet. Le seul hic c'est que personne n'a voulu investir sur son idee jusqu'a recemment. Un constructeur indien vient d'invertir pas mal d'argent. 3 w201 Date d'inscription: 20/02/2006 Sujet: Re: le moteur à eau (Pantone) >> Arnaque ou réalité Mar 27 Mar 2007 - 11:28 devon a écrit: je sais pas pour le moteur a eau... Oui, ca marche mais sa voiture a des limites en terme d'autonomie. Le constructeur indien TATA a investi dans la techno dans le but de créer un véhicule urbain avec ces technos. [Fiche tech.] Construire un moteur Pantone - Motorisation - Les Forums d'Onpeutlefaire.com. Seulement pas de miracle, l'air il faut le comprimer donc soit c'est fait en dehors du véhicule, donc on utilise de l'électricité ou du pétrole pour comprimer le gaz, et l'autonomie est plus que limitée. Soit on le fait "onboard", alors il faut inclure un moteur thermique pour recomprimer le gaz dans certaines parties du parcours, l'autonomie augmente mais on pollue toujours avec un moteur thermique (beaucoup moins bien sur).
Cela évite la combustion et le déplacement des poussières dans la pièce. L'air n'est pas asséché, conserve son hygrométrie et reste parfaitement sain. Grâce à la technologie Tri-chaleur®, nos radiateurs plinthes combinent également les fonctions de convection, d'accumulation et de rayonnement. Leur montée en température est rapide et leur puissance calorifique optimale. Radiateur plinthe à inertie | Rothelec. La chaleur est diffusée progressivement, tout au long de la journée. Pour réaliser des économies d'énergie Les radiateurs plinthes Rothelec profitent également d'équipements performants et modernes: des thermostats sans fil et intelligents: ils permettent de régler la température de chaque radiateur à 0, 5 °C près, de manière indépendante; des détecteurs de présence et de fenêtres ouvertes: si une fenêtre reste, le radiateur plinthe passe automatiquement en mode hors gel. Si aucune présence n'est détectée dans la pièce, la température est automatiquement abaissée de quelques degrés. des installations domotiques: grâce à une application dédiée et gratuite, tous les radiateurs du logement sont facilement programmables et pilotables à distance.
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Référence: SLIM 1200 TFLH12 Dimensions: Largeur: 980mm Hauteur: 325mm Profondeur: 90mm Poids: 25 kg Caractéristiques: Monophasé 220V/230V Norme CE GARANTIE 30 ans Fabricant Support mural inclus Cable électrique inclus (1. 50m) Couleur en option Pieds en option Thermostats au choix: A savoir: Demander le prix
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6MHz - 868. 7MHz à 869. 2MHz - 869. 7MHz à 870MHz Puissance de radiofréquence maximale: <25mW Recommandation optimale d'installation: La puissance de 1500W de ce radiateur est optimisé pour une pièce dont la surface est comprise entre 15 et 25m². Pièces de vie telles que la salle à manger, la cuisine ou le salon Le format "plinthe" de ce radiateur permet de l'installer sous des fenêtres, optimisant ainsi l'espace de vos pièces Ces recommandations sont à titre indicatif, il est nécessaire de prendre en compte les volumes des pièces, l'isolation ou encore le taux d'humidité de votre habitat. Radiateur a inertie plinthe d. N'hésitez pas à contacter nos conseillers techniques pour vous faire accompagner dans votre choix. Autres atouts de ce radiateur connecté Thermor: Jumelés entre eux, les radiateurs connectés Thermor Equateur 4 peuvent obéir aux mêmes programmes de chauffe, afin de bénéficier d'une température homogènes dans vos pièces. Intelligent, ce radiateur peut apprendre à reconnaître vos routines de vies (grâce notamment aux détecteurs intégrés).
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Ils sont donc particulièrement économiques. Équipés d'un fluide caloporteur, les radiateurs à inertie liquide présentent un risque de fuite. En plus d'être parfaitement étanches, les radiateurs à inertie sèche offrent également un meilleur pouvoir d'accumulation de la chaleur. Il s'agit aujourd'hui des radiateurs plinthes à inertie les plus performants. Pourquoi opter pour des radiateurs plinthes Rothelec? Discrets et faciles à installer, nos radiateurs plinthes à inertie profitent de technologiques innovantes et modernes. Équipés de fonctionnalités performantes, ils offrent également d'importantes économies d'énergie au quotidien. Pour profiter d'un confort thermique optimal Comme tous les autres radiateurs à inertie sèche Rothelec, nos radiateurs plinthes comportent un cœur de chauffe en ThermoFaïence®. Avec d'excellentes capacités en matière d'accumulation de la chaleur, ce matériau permet de limiter les déperditions d'énergie. Radiateur plinthe - Thermor. Pour une chaleur agréable, les résistances électriques de l'appareil sont isolées de l'air ambiant.
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Radiateur à double inertie ECO-fonte. Le radiateur à double inertie ECO-fonte, a été conçu autour d'une idée simple, vous faire bénéficier d' une chaleur plus douce, plus stable, plus homogène, plus confortable et beaucoup plus économique qu'un simple radiateur électrique à inertie. Qu'est ce que la double inertie? La double inertie vient du fait que le radiateur ECO-fonte accumule des calories à la fois dans le corps de chauffe en fonte d'aluminium et accumule aussi des calories dans le cœur de chauffe, qui lui est en fonte active active. L'inertie se fera donc par la fonte d'aluminium et par le cœur de chauffe en fonte active d'où le terme double inertie ou double accumulation. Voilà pourquoi nos radiateurs sont aussi économiques et performants. Le radiateur à double inertie TECHNO fonte est le r ésultat de 30 années d'expérience, de recherche et de développement. Radiateur chauffage central H2O Vertical VALDEROMA. I l est l'alliance des dernières découvertes que nous avons fait sur l'inertie thermique. Nos ingénieurs ont su tirer profit des dernières technologies, les plus performantes en terme d'inertie.
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