Volant Moteur Solex En
Origine Air 4 Tr de harrondo » 11 Aoû 2011, 13:06 Clefd'treize a écrit: Un volant d'origine sans clavette ça s'appel un volant de course préparé... ou bien meme un volant d'origine préparé pour la course. ou alors un volant d'origine de course préparé ou bien une préparation course de volant d'origine bon ok, je sors harrondo Messages: 3883 Inscription: 16 Nov 2006, 21:44 2008 Promotion Cyl. Volant moteur solex.fr. Origine Air 3 Tr de Pilote85 » 11 Aoû 2011, 17:14 oui ou encore tu l'appelles pas, tu vas le chercher! ( c'est comme le chien sans pattes) de Guillaume » 11 Aoû 2011, 19:55 ok mais c'est que j'ai toujours laisé la clavette sur mes volant moteur préparé c'est mieu sans de Pilote85 » 11 Aoû 2011, 21:19 Ca permet juste de regler ton avance comme tu veux! de Lulu » 12 Aoû 2011, 12:51 Réglage d'origine La bicyclette qui arrache le bitume toute seule "Je me retire définitivement de la course de solex, jusqu'à la prochaine fois" Lulu Messages: 2284 Inscription: 28 Juil 2007, 13:47 Localisation: Bretagne Retourner vers Préparation mécanique base origine Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 4 invités
Volant Moteur Solex Et
Sont rôle est double. Lorsqu'il est alimenté, il propulse le couple roue-libre/pignon vers le volant moteur pour entrainer celui-ci et il enclenche le circuit de courant de puissance dans le moteur du démarreur. La roue-libre intervient lorsque le moteur (VW) démarre, pour ne pas endommager le démarreur par une vitesse de rotation trop élevée. Moteur de VéloSolex, Solex 3800, Solex 2200, Solex 5000. Electriquement, le démarreur est un furieux consommateur de courant. Pour fournir sa puissance, il consomme plus de 300 Ampères lorsqu'il est en charge. Avec ce chiffre, vous comprenez aisément la nécessité de la fonction « relais » du solénoïde et la nécessité de disposer d'une batterie en bon état. Le circuit électrique du démarreur est le suivant: Un cable de section normale va du Neimann au solénoïde. Un cable de forte section va directement de la batterie au solénoïde. Lorsque l'on actionne le Neimann, le solénoïde « colle » et alimente le moteur du démarreur via une liaison interne en tresse métallique tout en engrenant le pignon sur le volant moteur.