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Reveal simultané des Classe C coupé et cabriolet dont les versions AMG Au salon de Genève, Mercedes présentait la Classe C restylée déclinée traditionnellement en de nombreuses variantes. Sur place étaient exposés la berline 4 portes et le break, voici maintenant le coupé et le cabriolet et, cerise sur le gâteau, leurs déclinaisons C 43 AMG de 390 ch. Zapping Autonews Les concepts automobiles de l'année 2022 en vidéo Les designers se sont appliqués à augmenter la touche sportive sur ces Classe C restylées avec des matériaux plus sombres au lieu de chromes. Les jantes ont toutefois été redessinées en soufflerie pour réduire les perturbations aérodynamiques et les blocs optiques peuvent recevoir la technologie Multibeam qui adapte perpétuellement le faisceau en fonction des circonstances tout en évitant l'éblouissement des autres usagers. Dans leurs versions C 43 AMG, les Classe C coupé et cabriolet reçoivent un package aérodynamique plus simple. Le coup de crayon de la lame avant et de l'extracteur sont moins ondulées, plus rectilignes et c'est presque dommage, non?

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Enfin, la suspension adaptative fait partie de la dotation de série. Sur la berline C 43 AMG, les performances sont identiques à celles du coupé, avec un 0 à 100 km/h abattu en 4, 7 s et une vitesse maxi bridée à 250 km/h. Le break réclame pour sa part un dixième de plus sur cet exercice (4, 8 s), comme le cabriolet. Un subtil restylage Par rapport à l'ancien modèle, on peut reconnaître cette version 2018 à sa calandre AMG à double lamelle, à son nouveau bouclier doté d'ailettes sur les prises d'air latérales, ou encore à ses jantes AMG à cinq branches doubles. On remarque le nouveau volant AMG ainsi que le tableau de bord numérique, même si celui-ci demeure en option. A l'intérieur, les nouveautés sont minimes et l'on remarque surtout le nouveau volant AMG en cuir Nappa, qui affiche un design plus sportif, ou encore les garnitures en microfibre Dinamica relevées de surpiqûres rouges. Les prix de la Mercedes AMG C 43 Les tarifs de cette nouvelle version C 43 AMG démarrent à 71 699 € en berline.

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Restylage discret La nouvelle Mercedes-AMG C 43 profite donc du restylage des Classe C conventionnelles pour se refaire une petite jeunesse. Esthétiquement, les changements sont plutôt discrets mais assez perceptibles tout de même. À l'avant, on retrouve une calandre à double lamelle, un bouclier redessiné et des optiques à LED de série. De dos, les feux héritent d'une nouvelle signature lumineuse et le diffuseur a entièrement été revu pour intégrer désormais deux doubles sorties d'échappement rondes qui ne sont pas sans rappeler celles des Audi badgés du S. À l'intérieur, Mercedes a intégré un nouveau combiné d'instrumentation entièrement numérique en lieu et place des compteurs à aiguilles classiques. Ne vous attendez pas à retrouver la double dalle des nouvelles Mercedes dans le restylage de cette Classe C, tout simplement parce que la planche de bord n'a pas été prévue pour à la base. Le double écran devrait arriver sur la prochaine génération, après une refonte complète de l'habitacle.

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Quand on évoque Mercedes-AMG, on pense évidemment aux gros blocs V8 qui animent encore aujourd'hui les Mercedes-AMG C 63 ou E 63 pour ne citer qu'elles. Longtemps considérés comme de véritables pièces d'orfèvrerie mécanique, les moteurs développés par AMG sont peut-être ce qu'il se fait de mieux encore aujourd'hui dans l'industrie automobile, que cela soit en termes de performances et en termes de fiabilité. Avec le temps, Mercedes-AMG a dû aussi s'adapter aux nouvelles demandes. C'est ainsi que plusieurs autres modèles se sont vu apposer ces trois lettres magiques, sans pour autant posséder le moteur en adéquation avec le pedigree d'AMG. On pense par exemple à la Mercedes-AMG A 45 et son quatre cylindres turbo, ou encore à notre C 43 d'aujourd'hui équipée d'un V6 bi-turbo. De vrais modèles AMG oui, mais dont le moteur n'est pas l'œuvre des sorciers d'Affalterbach. Nous nous sommes donc rendus du côté de l'Allemagne, pour vérifier si la nouvelle Mercedes-AMG C 43 restylée était bel et bien une vraie AMG, malgré deux cylindres de moins que les références de la marque.

Publié le 12 avril 2021 à 16:43 Mis à jour le 12 avril 2021 à 16:43 Prix du véhicule neuf Au 02/05/2017: € TTC Abonnés: découvrez votre remise constructeur Côte occasion moyen En 2016: 38 223 € 1er mise en circulation Motorisation Moteur: 43i AMG 367 Cylindrée: 2996 cm3 Puissance fiscale: 25 cv Puissance max: 367 ch / 270 kW à 5500 tr/min Couple max: 520 Nm à 2000 tr/min Transmission Type: 4 roues permanent Boîte de vitesse: Boîte automatique, 9 vitesses Performances Constructeur Autoplus Vitesse max (km/h) 250 NC Autonomie moyenne (km/h) Données actuellement indisponibles Accélération 400m D. A (s) 1000m D. A (s) 0 à 100 km/h (s) 4. 7 Reprises 80 à 120 km/h en 4ème (s) 80 à 120 km/h en 5ème (s) 80 à 120 km/h en 6ème (s) 80 à 120 km/h en 7ème (s) 80 à 120 km/h en 8ème (s) Freinage 50 km/h à 0 (m) 90 km/h à 0 (m) 130 km/h à 0 (m) Consommation Ville (L/100 km) 10. 8 Extra-urbaine (L/100 km) 6. 4 Route (L/100 km) Autoroute (L/100 km) Moyenne Émission CO2 (g/km) 183 Norme de dépollution Euro 6 Poids et dimensions Dimensions Longueur (m) 4.

July 31, 2024, 3:45 pm
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