Hivernage Moteur Inboard
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Philippe, mécanicien du chantier Chevalier à La Ville-ès-Nonais (Ille-et-Vilaine), nous conseille dans l' hivernage mécanique. La lubrification Le moteur chaud, il est bien plus aisé de faire la vidange d'huile. " Ne vous posez pas de question, remplacez l'huile à chaque hivernage. Utilisez dans l'idéal toujours la même". L'huile moteur, vitale pour sa durée de vie! Au passage: "N 'économisez pas sur un filtre à huile, lui aussi est à changer chaque année ", préconise Philippe. Avec un rappel " Graissez le joint du filtre à huile avant le remontage, c'est l'unique moyen pour qu'il fasse correctement son travail d'étanchéité. " Enfin, " Ne percez pas le filtre à huile avec un tournevis pour le démontage, car cela va salir le fond de coque et que les blessures sont fréquentes en agissant ainsi. Utiliser une clé de filtre permet de démonter plus facilement et proprement le filtre ", précise le mécanicien. Hivernage moteur inboard ski. La filtration gasoil La filtration du carburant demeure un élément substantiel dans le bon fonctionnement de la motorisation, qui plus est dans le cas du diesel.
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Système de refroidissement: Les opérations à faire plus rarement Les coudes et collecteurs d'échappements sont très importants à faire entretenir par votre mécanicien (en hivernant correctement le moteur) et surtout à remplacer avant qu'il ne soit trop tard. En effet une défaillance de ces éléments peut entrainer la casse du moteur, tout simplement! Autre point important du système de refroidissement: l'échangeur. Celui requiert également un entretien qui consiste à nettoyer l'intérieur et se débarrasser des dépôts. Je vous conseille également de confier cette tâche à votre mécanicien. Hivernage moteur inboard 4. Heureusement il s'agit d'une opération qui n'est pas à faire tous les ans. Vérifier le système électrique et les accessoires du moteur Lors du contrôle de la batterie, utilisez toujours des lunettes et des gants de protection. Vérifiez que les fils et les cosses sont en bon état. Assurez-vous aussi que le niveau de charge et la tension nominale de la batterie sont dans les normes. Il faut également contrôler l'état des courroies et les changer régulièrement afin d'éviter les risques de relâchement et d'usure prématurée.
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Si elle ne s'écoule pas, il faut immédiatement stopper le moteur et contrôler le circuit d'eau de mer de la prise d'eau (vanne) à la turbine de la pompe. Si le circuit est simplement désamorcé, bien souvent en mettant directement de l'eau dans le filtre cela suffit pour le réamorcer. Si ce n'est suffisant, il faut démonter le couvercle de la pompe à eau et examiner sa turbine. Vérifier les instruments de contrôle et le moteur Sur un moteur, il y a au minimum un voyant de charge et un de température d'eau. Sur les tableaux plus complets, on a un compte-tours, des indicateurs de pression d'huile, de température et de tension. Si le voyant de l'alternateur reste au rouge, il ne faut pas hésiter à donner un grand coup d'accélérateur, généralement, c'est suffisant pour exciter l'alternateur. Si le problème persiste, il faut inspecter les connexions au niveau de l'alternateur. Comment bien entretenir un moteur in-board essence. - Nautisme Pratique. Dans la plupart des cas, la panne provient de la cosse (D+) qui est soit débranchée soit qui ne fait pas contact. Lorsque le moteur tourne, il faut le laisser monter en température et s'assurer qu'il n'y a aucune fuite (huile, eau).
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Pensez également à laisser le compartiment du moteur ouvert afin d'assurer une ventilation adéquate. La batterie doit être chargée à fond. Tous les consommateurs doivent être débranchés et les équipements électroniques doivent être placés dans un endroit sec. N'oubliez pas de pulvériser tous les connecteurs électriques avec un spray anticorrosion. Hivernage de bateau: Quelles méthodes? De manière générale, il existe deux types d'hivernage de bateau: L'hivernage à flot. L'hivernage à sec. Le premier consiste à préparer votre bateau pour passer l'hiver à flot, dans un port de plaisance. Hivernage moteur inboard motors. Quant à l'hivernage à sec, il consiste à mettre le bateau dans une aire de stockage couverte. Bien évidemment, la deuxième solution est plus avantageuse. En effet l'hivernage à sec permet de mieux protéger le bateau contre les intempéries et l'humidité. Par contre, à mon avis, la meilleure solution consiste à ne pas avoir à hiverner son bateau et l'utiliser toute l'année. Mais on ne fait pas toujours comme on veut 🙂 Dans tous les cas, le bateau doit être bien préparé afin de conserver toutes ses performances pour la prochaine saison.
0 Merci pour vos réponses je vais mettre ça en application 2 Je rajouterais le remplacement du liquide de refroidissement en déposant naturellement le vieux dans un bac de recyclage prévu pour. L'huile à vidanger est l'huile moteur mais aussi l'huile de l'inverseur. Mettre de l'antibactérien dans le gasoil (habitude à prendre à chaque plein). En profiter pour vérifier qu'aucune durite, aucun câble ne touche au moteur (ragage). Retoucher les éclats de peinture avant la pulvérisation au WD40. Une fois tous les 5ans, inspecter le coude d'échappement. 0 L'hivernage à flot ou au sec? et dans quelle région? Le moteur, c'est un Yanmar ok, mais quel modèle - refroidissement direct à l'eau de mer ou indirect via un échangeur? 0 D'accord avec LeMoko et Solo ou pas. Hivernage du moteur in board : mettre le circuit de refroidissement hors-gel. J'ajouterai qu'il est très important de s'assurer qu'il ne reste plus d'eau dans la tête du moteur. Particulièrement s'il s'agit d' un moteur à refroidissement à l'eau de mer. Dans ce cas, une bonne précaution c'est d'enlever le thermostat avant de lui faire avaler du liquide de refroidissement.
Le filtre décanteur est un élément clé du circuit d'alimentation en carburant. " Nettoyer le bol, comme cela devrait se faire au moins une fois par mois, en vidant l'eau qui y est présente. Attention, cette eau est polluée, il est hors de question de la déverser n'importe où! ", ajoute notre conseiller. " Nettoyez le filtre en feutre et, s'il semble trop abîmé, renouvelez-le. Autrement, un simple nettoyage en retirant tout ce qui peut s'y trouver suffit. " Le filtre à gasoil du moteur est quant à lui, à renouveler chaque année, quel que soit son état. " Une fois le filtre remplacé, pensez à purger et remettre en pression le circuit d'arrivée de carburant, cela évitera de risquer des dépôts d'humidité dans les durites ", guide Philippe. Aucune méthode générique pour cette purge, chaque motorisation et chaque système de filtres possède la sienne. " C'est le moment d'ouvrir le carnet d'entretien que vous avez conservé bien au sec ", ajoute Philippe. Le refroidissement Un moteur diesel monte très haut en température et le bloc-moteur souffre de se dilater et de se rétracter.