Essai De La Volkswagen E-Golf, La Golf 100% Électrique
Les jantes alliage spécifiques de la e-Golf servent l'aérodynamisme, donc la sobriété Volkswagen ne se fixe d'ailleurs aucun objectif de vente pour cette e-Golf, chargée d'occuper le terrain aux côtés de la Golf GTE, une hybride rechargeable commercialisée au même moment. Bien anticipé Le secret réside dans sa plate-forme MQB, imaginée pour accueillir la fée électricité sans devoir repousser les murs. Volkswagen e-Golf : prix, autonomie et fiche technique. Logée sous le plancher, la batterie n'empiète pas à l'arrière et à peine sur le coffre (- 37 l). La planche de bord de la e-Golf est reprise de la Golf, à l'exception des compteurs A bord, seul le conducteur demeure donc dépaysé: le couple important disponible dès le démarrage dynamise les départs au feu vert, les accélérations s'effectuent sans bruit aucun et l'autonomie correcte tempère l'angoisse de la panne « sèche » (160 km possibles par beau temps sans clim'... après 13H de charge sur une prise classique, ou 8H sur une Wall-Box). En ville, il apprécie aussi la direction adoucie, et le frein moteur paramétrable en fonction des goûts ou du profil de la route: à la décélération, le niveau 1 équivaut à un mode roue libre, le niveau 4 dispense presque d'utiliser la pédale de frein!
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Modes de conduite? Comme avec la version précédente de 115 ch, on a ici 4 niveaux de régénérations (frein moteur induisant la récupération d'énergie pour la batterie de traction). Le mode D1 est en roue libre tandis que les trois autres induisent un frein de plus en plus important: D2, D3 et mode B. Selon votre manière de conduire, vous pourrez largement faire évoluer votre autonomie vers le haut grâce à ces options. Voiture electrique pour golf hotel. Les modes de conduite sont au niveau de trois: Mode normal: on profite ici de tout le confort, avec une puissance maximale de 136 ch et une pointe à 150 km/h, sans oublier les équipements (tels la climatisation) qui ne sont pas coupés ni bridés Mode Eco: le moteur est réduit à 100 ch Mode Eco +: réduit à 75 ch sans possibilité d'utiliser la climatisation. Ce mode est imposé quand la batterie est trop faible Option à distance L'e-Golf offre des possibilité de contrôle à distance via son smartphone. Vous pouvez vérifiez les statistiques de conduite, contrôler la température, la fermeture des portes, la géolocaliser, voir le niveau de charge et couper la recharge Compléter cet article Avis Electrique: les plus complets (Tri par ordre de longueur de l'avis)
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en un coup d'œil Les modèles électriques de demain La conduite électrique ne s'arrête pas à la gamme actuelle, nous n'en sommes qu'au début. Vous êtes curieux de découvrir comment Volkswagen envisage l'avenir proche? Laissez-vous guider par ces concept cars au design surprenant. Grâce à ses qualités aérodynamiques poussées et aux technologies de propulsion électrique les plus modernes, l'ID. SPACE VIZZION offre énormément de possibilités en matière de confort et de performances exclusives. Un aperçu d'une nouvelle catégorie de véhicules qui peut établir de nouvelles références dans chaque domaine. GOLFCAR - golfette lectrique ou essence yamaha, accessoires. Découvrez les solutions financières pour conduite électrique Une voiture électrique a besoin d'un financement sur mesure. Nous avons les bonnes solutions de financement pour particuliers et chefs d'entreprise. Découvrez nos solutions de recharge intelligente pour conduite électrique Vous souhaitez recharger votre véhicule électrique à la maison ou au bureau? Ou encore vous êtes vous-même chef d'entreprise?
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En 2017, Volkswagen a revu sa Golf électrique pour lui conférer à la fois plus de puissance (toujours avec le même moteur à aimant permanent synchrone) et plus d'autonomie. Avec une batterie qui passe de 24. 2 à 36. 8 kWh, on aura finalement 30. 6 kWh de charge utile. La puissance passe alors de 115 à 136 ch, avec donc un chiffre tout rond de 100 kW si on emploie cette unité de mesure (plus appréciée du "monde électrique"). Autonomie / consommation Si on récapitule, nous avons de quoi exploiter près de 31 kWh. Voiture electrique pour golf. A cela se combine une consommation qui va de 12 à un peu plus de 20 kWh selon le contexte de roulage (mais aussi le climat et la sollicitation plus ou moins prononcée de la climatisation). On peut même largement dépasser les 20 kWh si on cherche à la titiller sur autoroute vers sa vitesse de pointe L'autonomie sera alors vite calculable, avec environ 250 km en ville à 12 kWh, et 150 km si on l'exploite à plus vive allure quand il fait froid (et donc bien plus sur autoroute à 130 km/h).