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00 € Joint de culasse RENAULT R4 4L R8 R6 R5 NEUF d'origine stock ancien 19. 00 € N. O. S Joint spi torique RENAULT 4 r4 4l 5 r5 r6 6 14 r14 ref 7703087057 4. 99 € Joint de plaque de distribution RENAULT R4 RENAULT R5 RENAULT R6 6. 90 € Joint de remplissage d'huile Renault 4cv, Dauphine, Juva4, R4, R6 6. 70 € Joint de cache culbuteurs RENAULT R4 4L R5 R6 R8 ESTAFETTE RODEO NEUF d'origine 8. 90 € Véritable Joint épais de pompe à eau pour RENAULT R3 RENAULT R4 4L 5. 50 € Joints embase de chemise Renault R4, R5, R6, Rodeo 4 et 6 9. 60 € RENAULT 4 R4 JOINT DE CUVE POUR CARBURATEUR SOLEX TYPE 22 IDS NEUF -NOS 4. 90 € NOS JEU DE JOINT CARTER RENAULT R3 R4 4L Ta 1120 1121 2102 Excelsior Old car 9. 90 € Renault R4 berline joint de lunette arrière (clé métal)-309029 37. 90 € JOINT PORTE SPONGIEUX A METRE Neuf RENAULT 4L4 L R4L 63. 00 € JOINT CARTER HUILE RENAULT 4 R4 5 R5 6 R6 RODEO REFERENCE 020763P 12. 00 € Joint de pompe à huile R4 R5 R6 3. 40 € Jeu de joints carter pompe à essence et eau RENAULT R4 4L RENAULT R5 RENAULT R6 11.
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5mm (1776cc) car les chemise sont beaucoup plus épaisses qu'avec des pistons en 92mm (1835cc). Sur une configue telle que celle-ci tu ne perdra que quelques chevaux mais tu gagnera en fiabilité. Kit moteur performance 1835cc 66-> potentiel 75 à 120cv (cox, combi...). Avec des culasses DA en 35. 5 x 32 et un arbre à came style Web 218/119 ou Engle VZ14 tu devrais avoir un moteur fiable, agréable à conduire et coupleux... A+ #5 le tôlier VW Addicted 476 messages Posté 30 juillet 2005 - 20:46 mon 1835 a déja 45000 km et il marche du feu de dieux!!! esperons que ça dure... #6 Posté 30 juillet 2005 - 22:22 merci pour vos réponces je pensais a un 1835 car un ami ma donné un kit cylindres pistons tout neuf qui semble de bonne facture.
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pour le refroidissement je suis conscient que c'est un point primordial a ne pas négliger; merci encore pour votre aide #15 Posté 31 juillet 2005 - 22:25 Des culasses SA pourquoi pas? C'est vrai qu'elles sont plus costaudes que des DA. Si tu as des SA en bon état sous la main, why not? Mais à mon sens des DA marchent très bien avec le 34. Ca marche bien comme ça sur un 1600 d'origine! Moteur cox 1835 a vendre mon. Par contre je ne pense pas que des grosses soupapes apportent grand chose, surtout avec un seul carbu de 34 et des culasses SA. Augmenter le débit au niveau des soupapes c'est bien mais si ça coince en amont... Quand au RV, 9:1 je trouve ça déjà limite pour un daily sur une cox, alors sur un combi, même avec une chambre semi-hemisphèrique, ça me parrait énorme. Le web 218/119 fonctionne bien entre 7. 8 et 8. 5:1. Le full flow apporte un plus non négligeable question longévité, et permetterait de rajouter facilement un radiateur supplémentaire, si le besoin s'en fait vraiment sentir, l'été dans les montées de cols sous le soleil corse...