Moteur - Kawasaki Zzr 600 - Moto Et Loisirs
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Agrandir l'image En savoir plus Boite de vitesse, Kawasaki 600 ZZR, type ZX 600 de 1993 a 2002 Compatibilités Type Marque Cylindrée Modèle Année Moto KAWASAKI 600 ZZR 600 ZX 1993 Moto KAWASAKI 600 ZZR 600 ZX 1994 Moto KAWASAKI 600 ZZR 600 ZX 1995 Moto KAWASAKI 600 ZZR 600 ZX 1996 Moto KAWASAKI 600 ZZR 600 ZX 1997 Voir plus de compatibilités 30 autres produits dans la même catégorie:
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240 mm Diam int. 100 mm Ep. 5, 7 mm Bon état Bulle 600 ZZR KAWASAKI 20, 00 € Modèle 2001 Pédale de frein arrière 600 ZZR KAWASAKI 20, 00 € Modèle 2001 Feu arrière 600 ZZR KAWASAKI 20, 00 € Pour modèles 1993 Bon état Jante avant 600 ZZR KAWASAKI 60, 00 € Pour modèles 1991 à 1998 J17XMT3. 00 DOT Réf F-1314 Bon état Entrée d'air gauche 600 ZZR KAWASAKI 15, 00 € Pour modèles 1998 Réf 14073-1549 et 16181-1081 Bon état
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Apparue en 1990, remaniée en 1993, la Kawasaki 600 ZZR vit aujourd'hui dans l'ombre de sa sœur, la ZX-6 R. Donnée pour 95 ch à sa sortie en 1990, le Kawasaki 600 ZZR n'a subi dans toute sa carrière qu'une seule évolution. Héritant d'un nouvel habillage, le millésime 1993 adoptait aussi une admission d'air forcé (Ram air intake system). Un dispositif aujourd'hui très répandu qui crée une pression positive dans la boite à air et optimise les performances moteur, portant ainsi la puissance de la 600 ZZR à 100 ch. La ZZR s'acquitte pourtant des parcours urbains avec bonne foi, sans y briller particulièrement. Son terrain de prédilection reste avant tout les petites routes de campagne. Bien campée sur ses pneus, elle se conduit presque d'un œil. Et avalent les courbes rapides à très bon rythme. Seul bémol, elle n'apprécie guères les enchaînements rapides, des conditions où sa stabilité est durement mise à l'épreuve. Raffermir ses suspensions devient alors indispensable Choisissez la famille pour laquelle vous recherchez une pièce d'occasion pour le modèle KAWASAKI 600 ZZR:
Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions De la classe et du punch Sport-GT La ZZR 600 tenait le rôle de sportive dans la gamme Kawa avant que ne débarque la ZX-6R. Plus imposante, moins exclusive, plus "bourgeoise", elle s'en est retrouvée positionnée dans la catégorie sport-GT, rôle qui lui sied particulièrement bien. Jumelle de la 1100 par la philosophie et le design, elle ne possède évidemment pas le souffle de son aînée mais son moteur bénéficie d'un tempérament fougueux bien plus joueur. Si la mécanique tracte gentiment dans la première moitié du compte-tours, elle ne s'exprime véritablement, et rageusement, que haut dans les tours, gratifiant la machine de performances et de reprises épatantes. Le châssis se montre performant, bien qu'il ne puisse rivaliser avec les dernières pistardes du marché. Il offre en contrepartie un confort autrement plus convivial. Les suspensions ménagent les lombaires, la position bien conçue et la protection fort honnête permettent le tourisme avec sérénité.
La on a à peine 11 bourrins (plus un âne de 110kg dessus) »enfin c'est mon cas ». C'est une 125 très lourde en plus, pas une de compète, moi la seule chose que je lui reproche, c'est le manque de pêche pour doubler un semi car arrivé au milieu on est un peu aspiré du coup c'est chaud alors j'ai trouvé une parade si la camion roule à plus de 90 et bien je le laisse partir loin devant pour pouvoir voir autre chose que son cul et puis basta. En tous cas, y'a pas d'secret un bon rodage, des vidanges régulières, laisser chauffer avant de partir rouler tranquilles quelques bornes avant de vouloir tirer un peu dessus et pas à fond d'un coup non plus, elle ne s'en portera que mieux et le porte monnaie aussi et c'est valable pour tout ce qui a un moteur thermique. Perso je l'adore ma bécane et elle me le rends je trouve ou et comment faire, je mettrai une ou deux photos Signaler un abus Répondre Wrong usage of print_flagging_link().