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Vous ne pouvez pas commencer un sujet Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet Cassette 10v sur derailleur non indexé? Noter: #1 Groupe: Membres Messages: 8 Inscrit(e): 02 avril 2012 Genre: Homme Lieu: Sain-Cloud Passion: Triathlon Vélo(s): Gitane Vuelta debut 80, Look 576 pour le triathlon Posté 15 octobre 2013 à 08h56 Bonjour, j'utilise en velotaf un velo Gitane Vuelta de 1980. Il est équipé en shimano 600 avec les vitesses au cadre avec une cassette 6v. j'envisage de changer les roues (des mavic module E) par des plus récente et plus rigide. Je me demandais quelle cassette je pouvais mettre ( a condition de changer la chaine) pour que cela reste compatible avec mon dérailleur non indexé? Est ce qu'une 10 fonctionnerait? ou il vaut mieux que je me contente d'une 8? Merci pour votre aide. 0 #2 Jean-Jacques 92 47 590 23 juin 2008 Lieu: Enghien-les Bains (sud Val d'Oise-95) Passion: lecture (tous azimuts), radio (musique + infos), vélo bien sûr Faire crever les Marathon+ Vélo(s): route Columbus SLX - VTT Cannondale F2000SL - vélorond pour flâner - Brompton ville et train - VTC Specialized Posté 15 octobre 2013 à 09h12 je crois que ce qui risque surtout de poser pb, c'est l'entre-axe: est-il compatible avec la largeur du moyeu 10V que tu envisages de monter?

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Vous ne pouvez pas commencer un sujet Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet Dérailleurs non indexés! z'aimez bien ou pas? Noter: #1 Groupe: Membres Messages: 461 Inscrit(e): 08 janvier 2009 Genre: Homme Passion: Dessin, lecture, moto. Posté 09 juin 2009 à 22h29 Tite question. Qui roule avec des dérailleurs non indexés et quel est votre ressenti par rapport a ca? Perso sur mon mercier j'en ai un! Franchement c'est bien plus simple! Fini les petits bruits de vitesses qui ne passent pas bien où qui sautent. Je l'ai reglé il y'a deux mois et depuis.... tranquille! J'aime mieux! C'est normal docteur? Ce message a été modifié par hammerhead - 09 juin 2009 à 22h31. Le déplacement en voiture est un mensonge, le déplacement à vélo est un songe. 0 #2 NoPa 3 727 01 février 2009 Lieu: Dijon Passion: La catatonie Vélo(s):... Posté 10 juin 2009 à 06h39 Bonjour, qu'entends-tu par dérailleur non-indexé? A mon sens tous les dérailleurs sont non-indéxés puisqu'ils ne font que répercuter ce que leur demande la commande de changement de vitesse (qui peut, elle, être indéxée ou pas).

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Mais si j'essaie de faire la part des chose je pense que je pourrais peut-être envisager de me passer de l'indexation en tant que telle, pourvu que la commande reste sous mes doigts en permanence. D'ailleurs, pour ce qui est du dérailleurs avant, je pense même que j'apprécierais un système non indéxé, pour pouvoir le régler très finement en roulant et éviter tout frottement, même si je croise la chaîne (bon, je sais, c'est pas bien de croiser la chaîne, mais ça arrive... ) Quelqu'un sait-il s'il existe des système de commande intégré au levier de frein (pour cintre course) qui ne soit pas indexé? IN VELO VINS AU TAF Mon itinéraire vélotaf: Arcueil - Boulogne-Billancourt #12 dinax 13 30 mai 2009 Lieu: Sur le départ Posté 11 juin 2009 à 10h38 J'ai pratiqué les 2. Non indexé au cadre sur mon ancien route (revendu depuis): pas de problème, sauf en ville (donc problématique pour velotaffer) car la manette se trouvait sur le cadre. Sur mon ancien VTT rigide (vendu depuis lui aussi), il s'agissait de commandes XT du début des 90's avec 7 vitesses si j'ai bonne mémoire.

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A point que j'ai un cadre avec déraillement 7V à friction, et que je cherche de la manette au cadre pour l'indexer, même si ça risque de me revenir presque aussi cher que le reste du vélo... - atelier vélo associatif & réparations toutes marques - Lyon #10 lepoune 3 320 03 avril 2007 Posté 10 juin 2009 à 17h10 Vite fait, pour lutter contre les "idées reçues" Commande non indéxée gros diamètre (sunrace) et au guidon agissant sur dérailleur SRAM = ergonomie nickel en vélotaf-de-ville-isé et grande précision de positionnement sans se prendre le choux avec les réglages. Et hop casque + gants + gilet fluo + éclairage de jour dans circulation dense. #11 Schkrumble 615 20 octobre 2008 Lieu: Arcueil, Valdemarnie Occidentale Vélo(s): Surly LHT, remorque croozer cargo. Posté 10 juin 2009 à 17h46 Ce qui "pollue" l'analyse absoluement objective que l'on pourrait faire de la question vitesses indexées vs non indexées, c'est le fait qu'elle soit corellée à la question de la position des commandes. On compare généralement des commande indexées sur le cintre (éventuellement intégrées à la poignée ou au levier de frein) avec des manettes non indexées fixées sur cadre ou potence Personellement, depuis que j'ai des commandes de vitesses indexées intégrées à mes leviers de frein, je trouve ça indispensable et je n'imagine pas retourner à des commandes depuis le cadre (indexées ou pas).

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pour le dérailleur lui-même je ne sais pas, mais comme il n'est pas indexé, enfin sa commande je suppose (manettokadre? ) ça devrait le faire? vérifié sur les 1 000km du Raid Paris -> Lannemezan: "plus tu te serres, plus on te serre" #jesuisAlcide #3 toniog Posté 15 octobre 2013 à 09h19 Jean-Jacques 92, le 15 octobre 2013 à 09h12, dit: pour l'entraxe à priori c'est bon j'ai fait le test avec une roue recente en 10v et ça passe. je n'ai par contre pas reussi à tester l'indexation car je n'ai pas de chaine 10v en rab... #4 Georges 7 214 27 septembre 2006 Genre: Inconnu Lieu: Rando-Boutique Posté 15 octobre 2013 à 09h42 C'est la commande qui indexe, pas le dérailleur. Sans indexation, tu peux à priori changer le nombre de pignons en changeant uniquement la cassette. Mais depuis 1980, la chaine s'est affinée (au moins une fois si ce n'est 2). Je vois 2 problèmes restants: les galets et la plage de fonctionnement du dérailleur. Il faudra peut-être changer les galets s'ils sont trop épais pour que les dents accrochent bien la chaine plus fine.

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Grâce au ressort de votre dérailleur, votre chaîne restera tendue quel que soit le pignon utilisé. Le réglage de votre dérailleur est très important, il doit être très précis pour un bon fonctionnement de votre transmission et éviter ainsi de dérailler. Quels sont les différents critères à prendre en compte avant l'achat d'un dérailleur arrière? Les dérailleurs du marché les plus courants aujourd'hui sont les dérailleurs indexés, ils sont conçus pour fonctionner avec un nombre de vitesses bien défini. Votre dérailleur arrière peut être mis au point afin de fonctionner avec une transmission qui ira de 3 à 12 vitesses. Celui-ci devrait toujours correspondre à votre nombre de vitesses qu'il y a sur votre cassette et de votre roue libre. Il ne vous sera donc pas possible d'acheter un dérailleur 10 vitesses pour une installation sur une cassette 11 vitesses par exemple., l'indexation ne fonctionnera pas. Quelles marques de dérailleur arrière choisir? Sur le marché actuellement il existe plusieurs marques de dérailleur et de transmission pour vélo différentes, seulement trois d'entre elles ce partage une très grande place du marché comme Sram, Shimano et Campagnolo.

Soit c'est un inversé et tu règles à partir du grand pignon. Tu le sais cable démonté. #4 Posté 03 juillet 2008 à 14h26 détendu mon cable est sur le petit pignon donc j'ai ma réponse merci a vous #5 Posté 03 juillet 2008 à 16h26 pétage de câble ca fait deux heures que je m'acharne et je fais pire que mieux bref l'horreur!!!!!! #6 Posté 03 juillet 2008 à 16h42 Tu laisses ton dérailleur en face du petit pignon cable détendu et position du shifter sur 9 Tu régles correctement la butée basse avec la vis "H" Tu montes le cable en le mettant légèrement sous tension et tu le serres. Tu montes les pignons ça doit monter et descendre sans problème sinon tu peaufines avec la vis au cul du dérailleiur. Si vraiment tu galères regarde si gaine et cable sont en bon état, si c'est pas le cas change les. #7 Posté 03 juillet 2008 à 16h50 tout est en bon état, j'ai suivi la même démarche que tu m'indiques mais résultat je sens le cable beaucoup plus dur dans mon shifter, et je n'arrive plus a descendre sur le petit pignon, je dois être nul bref je vais l'emmener chez mon mécano je pense (grossemeumeu j'arrive!!!!!

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